3.1. HỆ THỐNG NẠP, THẢI CỦA ĐỘNG CƠ
Công nhận rằng, công suất của động cơ phụ thuộc rất lớn văo khối lượng vă thănh phần khí nạp. Rõ răng rằng, lượng không khí đi văo xilanh trong quâ trình nạp sẽ phụ thuộc văo việc xilanh của động cơ được thải sạch ở mức độ năo trong chu trình trước. Động cơ đốt trong cần thải sạch sản vật chây của chu trình trước ra khoải xi lanh để nạp đầy môi chất mới văo xilanh động cơ. Hai quâ trình nạp vă thải liín quan mật thiết với nhau. Vì vậy, kết cấu của hệ thống nạp thải phải thiết kế sao cho động cơ lăm việc với hiệu quả cao nhất.
Câc quâ trình trao đổi khí không chỉ có quan hệ với nhau mă việc tạo hướng chuyển động của khí nạp trong thời gian nạp ở xilanh động cơ phụ thuộc văo việc phđn bố câc xupâp trín nắp xilanh. Đđy lă một trong những yếu tố cơ bản có khả năng cải thiện việc tạo thănh hỗn hợp vă đốt chây.
Câc thí nghiệm chỉ ra rằng, để trao đổi khí tốt hơn, xupâp nạp cần được mở sớm, khi píttông đến điểm chết trín còn xupâp xả cần đóng muộn sau điểm chết trín.
Như vậy theo những nhận xĩt trín, câc hệ thống nạp vă thải của động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến cơ cấu phđn phối khí của động cơ như: thời gian đóng mở câc xupâp, kết cấu câc chi tiết trong cơ cấu phđn phối khí cũng như việc bố trí câc xupâp…Vì vậy, khi phđn tích đặc điểm câc chi tiết trong cơ cấu phđn phối khí, chúng ta cần phđn tích đặc điểm kết cấu của hệ thống vă nạp thải trong động cơ.