Trong động cơ Duratec trục cam được bố trí phía trín nắp xi lanh, vì vậy trục cam được dẫn động bằng xích. Xích được lăm bằng thĩp hợp kim có sức bền rất cao vă khi hoạt động không gđy nín tiếng ồn. Loại dẫn động năy có nhiều ưu điểm như: kết cấu gọn nhẹ, có thể dẫn động được trục cam ở khoảng câch lớn. Tuy nhiín dùng phương ân dẫn động năy giâ thănh cao. Hơn nữa khi phụ tải vă tốc độ thay đổi đột ngột xích dễ bị rung động. Sau một thời gian sử dụng xích thường bị rơ, gđy nín tiếng ồn vă lăm sai lệch pha phđn phối khí. Để giữ cho xích luôn được căng, phải dùng thím cơ cấu căng xích. Để chống rung còn dùng thím bộ dẫn hướng cho xích.
Bânh răng dẫn động xích được lắp ở đầu trục khuỷu. Phía đầu trục khuỷu có biín độ dao động xoắn lớn. Vì vậy, khi lắp theo kiểu năy, cơ cấu phđn phối khí chịu dao dộng xoắn lăm sai lệch pha phđn phối vă chịu tải trọng phụ do dao động đó gđy nín. Ngoăi ra, khi trục cam bị ảnh hưởng của dao động xoắn thì góc phun sớm hoặc góc đânh lửa sớm cũng bị ảnh hưởng. Tuy vậy khi lắp bânh răng ở đuôi trục khuỷu sẽ lăm cho kết cấu dẫn động trở nín phức tạp.
* Nguyín lý lăm việc của bộ căng xích: Khi động cơ bắt đầu hoạt động, xích dẫn động lăm việc vă căng theo. Trong quâ trình hoạt động lđu dăi câc mắt xích sẽ bị mòn lăm cho độ chùng của xích tăng lín vượt quâ giới hạn cho phĩp. Khi xích
chùng đến giới hạn đó, dầu có âp suất cao được đưa văo piston qua van bi. Dưới âp lực dầu, piston bị ĩp về phía bín trâi đẩy thanh dẫn hướng xích đi theo vă xích được căng ra. Trín piston có khía rênh, câc khía rênh năy ăn khớp với rênh trín chốt hêm. Nhờ đó piston sẽ được giữ lại tại vị trí có độ chùng cho phĩp khi âp lực dầu không còn tâc dụng. Muốn cho piston trở lại vị trí ban đầu ta nới lỏng chốt hêm cho piston trượt trín câc rênh của chốt hêm nhờ văo lực lò xo.
Hình 3-9. Dẫn động trục cam.
1 - Lò xo vấu hêm; 2 – Vấu hêm; 3 – Piston; 4 – Lò xo; 5 – Van bi; 6 – Đĩa xích dẫn động trục cam nạp; 7 – Đĩa xích dẫn động cam thải; 8 – Bộ căng xích; 9 – Đĩa
xích chủ động; 10 – Xích dẫn động; 11– Thanh dẫn hướng.