Duratec lă động cơ sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp văo buồng chây thay vì phun văo đường nạp như câc động cơ khâc để tăng khả năng tiết kiệm nhiín liệu vă cho khí thải sạch.
Được viết tắt của ba từ “Smart Charge System – Hệ thống nạp thông minh”, động cơ Ford Duratec giúp giảm tiíu hao nhiíu liệu từ 6 đến 8% trong điều kiện lâi thực với công suất được tăng cường. thđn mây động cơ Duratec được chế tạo bằng hợp kim nhôm vă có 4 xi-lanh thẳng hăng.
Động cơ Duratec có khả năng tiết kiệm nhiín liệu, đặc biệt tại tốc độ vòng quay động cơ thấp – tương đương với tốc độ xe thấp, đó lă điều kiện lý tưởng để giảm mức tiíu hao nhiín liệu hăng ngăy, trong điều kiện sử dụng thực tế. Động cơ Duratec phun nhiín liệu trực tiếp văo buồng chây (tương tự như động cơ FSI của Audi) thay vì phun văo đường nạp.
Động cơ phun xăng trực tiếp có khả năng tiết kiệm nhiín liệu đặc biệt dưới điều kiện chây nghỉo (tức ít xăng, vă nhiều không khí), như trong điều kiện không tải (ga lăng ty) khi chỉ một phần của buồng chây có hỗn hợp xăng-khí. Câc động cơ xăng thông thường thường tạo ra nhiều công suất hơn chúng cần trong điều kiện hoạt động tại chế độ không tải. Chúng có xu hướng hoạt động với lượng nhiín liệu vượt quâ so với lượng không khí, bởi vì bướm ga lúc năy gần như đóng. Hệ thống phun nhiín liệu của Duratec có một câch thông minh để khắc phục hiệu ứng năy bằng câch sử dụng câc van điều khiển xoây trong đường nạp cho phĩp chống cản vă bóp dòng. Động cơ, vì thế, mă giảm bớt tiíu hao nhiín liệu.
Hình 2-11. Hệ thống phun nhiín ở động cơ Duratec 2.3L
Kết quả của việc tố chức như vậy lă tạo nín quâ trình chây hiệu quả với một lượng nhiín liệu được giảm đâng kể, trong khi vẫn đủ công suất khi gia tốc tại tốc độ thấp. Công nghệ SCi cho phĩp hoạt động với chế độ chây nghỉo hơn 50% tại chế độ toăn tải vă có khả năng nđng lín 60% tại tốc độ tối đa của động cơ. Còn có thím một lợi thế rất đâng kể nữa lă tại chế độ không tải thì động cơ sẽ hoạt động ổn định hơn vă do vậy sẽ giảm được độ rung thường thấy ở chế độ năy. Điều năy sẽ lăm giảm bớt sự khó chịu của người ngồi trong xe khi xe dừng mă vẫn nổ mây, đồng thời tạo nín một tiíu chuẩn mới về độ ím âi.
Ngoăi van điều khiển xoây trong đường nạp, Duratec còn có những công nghệ nổi trội:
Phun nhiín liệu trực tiếp văo buồng chây thay vì đường nạp.
Thiết kế piston đặc biệt dạng lõm không đối xứng, để phđn lớp nhiín liệu đậm đặc gần với bu-gi
Hệ thống phun nhiín liệu, tương tự như hệ thống common rail cho động cơ diesel, đạt âp suất lín đến 120 bar, cùng với khả năng phun nhiín liệu chính xâc cao.
Hệ thống xả phức tạp gồm có hai bộ xúc tâc 3 đường vă bộ xúc tâc DeNOx giúp giảm tối đa mức độ ô nhiễm của khí thải.
Bu-gi năng lượng cao, đânh lửa trực tiếp với 4 điện cực được thiết kế đặc biệt cho kiểu chây phđn lớp.