tự có (3=1/2) (5,4) (3) 1,37 2,4 (44,41) 1,63 (54,25)
Vốn tự có của HTX vận tải Đồng Tâm năm 2007 và 2008 âm do lợi nhuận trong hai năm này âm, năm 2009 doanh lợi vốn tự có là 1,37% tuy tỷ lệ thấp nhưng đã có dấu hiệu sử dụng vốn tự có có hiệu quả mạng lại lợi nhuận tuy không cao.
Chỉ tiêu này phản ánh hiệu quả sử dụng của vốn tự có.Trong 3 HTX thì HTX vận tải Số 1 sử dụng vốn tự có, có hiệu quả nhất vì với lượng vốn tự có thấp nhất 150 triệu nhưng mạng lại tỷ lệ lợi nhuận cao nhất. Trong khi đó HTX vận tải Thành công tuy lợi nhuận cao hơn HTX vận tải Số1 nhưng với lượng vốn tự có khá cao là 2500 triệu thì tỷ lệ này vẫn thấp cho thấy HTX sử dụng vốn tự có chưa hiệu quả bằng HTX vận tải Số 1. HTX vận tải Đồng Tâm với lượng vốn tự có là 360 triệu nhưng lợi nhuận mang lại trong những năm qua âm, năm 2009 dương nhưng tỷ trọng nhỏ chứng tỏ việc sử dụng vốn chưa hiệu quả.
4.3 Nhận xét chung
4.3.1 Nhận xét chung
Trong thời gian qua các HTX vận tải trên địa bàn thành phố không ngừng lớn mạnh về quy mô lẫn phương cách hoạt động. Tuy nhiên, các HTX vẫn còn tồn taị một số những bất cập cần có hướng giải quyết đúng đắn để lĩnh vực HTX vận tải ngày cang phát triển hơn.
Các HTX đang có xu hướng chuyển sang hoạt động theo mô hình tập trung sản xuất và mô hình hỗn hợp. Theo tìm hiểu thì đây là hai mô hình hoạt động mang lại lợi nhuận cao hơn mô hình hoạt động dịch vụ hỗ trợ. Ngoài ra, phương
pháp tính thuế được áp dụng phải phù hợp với đặc điểm của từng cơ sở. Vì một số HTX theo phương pháp gián tiếp còn nhiều bất lợi đối với HTX. Đó là khi các đầu xe không chạy, nhưng họ vẫn phải trích nộp thuế khoán. Nếu áp dụng phương pháp này thì cần điều chỉnh lại tỷ lệ cho phù hợp.
Đa số các HTX vận tải đều tổ chức theo mô hình dịch vụ hỗ trợ. Xã viên thuộc diện góp vốn điều lệ, tư liệu sản xuất thuộc sở hữu của xã viên, do xã viên tự quản lý và điều hành chỉ thông qua HTX hỗ trợ cac dịch vụ như phân giao nhiệm vụ luồng tuyến, thay mặt xã viên ký hợp đồng vận chuyển hàng hoá hoặc hành khách và một số dịch vụ khác. Đó chính là trình độ quản lý kinh tế của ban quản trị , kế toán còn yếu, quan hệ giữa ban lãnh đạo và xã viên không chặt chẽ, không quản lý đựơc việc kinh doanh, khai thác phương tiện của lái xe. HTX không chủ động về hoạt động sản xuất và kết quả kinh doanh.
HTX không tạo được niềm tin cho xã viên, chưa thấy được sự hấp dẫn của HTX, xã viên không tin vào vai trò điều hành của ban chủ nhiệm, không dám góp vốn vào HTX, chỉ muốn nộp lệ phí và lấy các giấp tờ để hoạt động tự do, hơn nữa hiện nay đa số xã viên không có vốn đầu tư ô tô mà thông qua việc thế chấp nhà để lấy tiền mua hoặc mua trả chậm nên càng không muốn đưa xe vào HTX để tính giá trị góp vốn. Điều này cho thấy các HTX hiện nay không thu hút được vốn góp của xã viên tham gia vào HTX.
Nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hoá ngày càng tăng nhưng do các HTX chưa khai thác triệt để nên dẫn đến hiện nay một số HTX trên địa bàn thành phố đã giải thể vì không có nguồn hàng, duy trì hoạt động thường xuyên.
4.3.2 Giải pháp
Loại hình vận tải đã được phát triển ở Đắk lắk và ngày càng lớn mạnh vè quy mô. Hiện tại, mô hình HTX được nhà nước ưu tiên rất nhiều với các chính sách ưu đãi trợ giá. Tuy nhiên, trong lĩnh vực vận tải thì chưa có sự ưu tiên nào cả. Chính nguyên nhân đó mà các HTX phải có chiến lược phát triển phù hợp để mở rộng quy mô sản xuất, tăng lợi nhuận …. Các HTX cần phát huy những mặt mạnh và khác phục dần những mặt còn yếu kém với một số biện pháp như:
- Luôn đề ra phương pháp kinh doanh có hiệu quả, phân công, phân nhiệm rõ ràng. Trên cơ sở đó thúc đẩy quá trình kinh doanh, tăng thêm thu nhập cho các
nhân viên, thu hút ngày càng nhiều người có năng lực, chuyên môn tốt tham gia vào các HTX. Tránh nộp chậm các báo cáo tài chính, tránh nộp chậm các khoản nghĩa vụ thực hiện với nhà nước.
- Cần phải có biện pháp thích hợp thu hút sự tham gia của xã viên vào HTX, tăng vốn góp, mở rộng quy mô hoạt động của HTX.
- Thường xuyên kiểm tra, giám sát các đậu xe, lịch trình chạy của các xe để dảm bảo chất lượng của các xe khi tham gia giao thông, vận chuyển đủ an toàn.
- Cần phổ biến luật HTX để xã viên thấy trách nhiệm của họ chỉ là với phần vốn mà họ góp theo quy định tại điều lệ HTX, trách nhiệm kinh doanh thuộc về Ban Chủ Nhiệm.
- Hàng năm HTX cần lập kế hoạch nguồn vốn lưu động để so sánh hiện có với số vốn thường xuyên cần thiết tối thiểu để xem vốn lưu động thừa hay thiếu nhằm có biện pháp xử lý nhanh chóng, tổ chức huy động nguồn đáp ứng nhu cầu vốn cho sản xuất, kinh doanh. Nếu thiếu phải tìm cách tài trợ (tích luỹ và phát triển quỹ sản xuất kinh doanh, huy động vốn từ bên ngoài…), tăng cường vay
vốn.