II. CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN CHUYỂN XĂNG DẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN VỀ MÔI TRƯỜNG
2.2.4.Vận chuyển bằng đường ống
Hướng tới mục tiêu tiết kiệm chi phí, nâng cao hiệu quả và bảo đảm an toàn, tăng cường năng lực của hệ thống phân phối kinh doanh, đồng thời góp phần khắc phục nạn ùn tắc giao thông, vận chuyển xăng dầu qua đường ống đã và
đang được nhiều đơn vị kinh doanh vận tải quan tâm nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng phát triển của thị trường. Hiện nay, phương thức vận chuyển xăng, dầu trên đất liền bằng đường ống là phương thức vận chuyển đạt hiệu quả kinh tế cao do:
- Chi phí thấp nhất so với các loại hình vận chuyển khác.
- Mang lại hiệu quả nhiều mặt cho xã hội vì ít xảy ra sự cố tai nạn so với việc sử dụng các phương tiện khác chở xăng, dầu trên đường.
Theo Công ty Xăng dầu B12 Quảng Ninh, nếu phải vận chuyển 5.000 m3 xăng, dầu bằng ô tô thì phải huy động tới 300 xe téc loại có dung tích từ 17 đến 18 m3/xe mới vận chuyển hết và việc huy động một lượng xe lớn chở xăng, dầu tham gia lưu thông sẽ gây nên ùn tắc giao thông. Vận chuyển bằng đường ống sẽ góp phần tích cực làm giảm mật độ phương tiện giao thông trên các tuyến đường.
Để đảm bảo an toàn môi trường trong vận chuyển xăng dầu bằng đường ống, cần thực hiện tốt các nội dung sau:
- Đường ống vận chuyển xăng dầu phải là đường ống độc lập, riêng biệt. - Trên tuyến ống phải lắp hệ thống van, đồng hồ áp suất thủy lực và các thiết bị phụ trợ thích hợp để đáp ứng trong quá trình vận hành và xử lý sự cố xảy ra khi đang bơm chuyển nhiên liệu. Phải có điểm thấp nhất để xả nước trên tuyến ống vận chuyển.
- Cho phép bơm chuyển tiếp trong các đường ống dẫn chính bằng cách tiếp súc trực tiếp hoặc sử dụng các vật ngăn cách. Người vận hành phải tính toán lại áp suất vận hành tối đa định kỳ không quá 5 năm một lần. Áp suất vận hành đường ống vận chuyển khí không được vượt quá áp suất vận hành tối đa.
- Khi có sự thay đổi về điều kiện môi trường, tình trạng sử dụng đất trong khu vực ảnh hưởng có thể dẫn đến không bảo đảm an toàn cho con người và đường ống vận chuyển khí. Người vận hành cần thực hiện phân tích rủi ro và đề xuất các biện pháp an toàn, giảm thiểu rủi ro thích hợp.
- Người vận hành có trách nhiệm báo cáo với các cơ quan hữu quan về mọi tai nạn, sự cố theo các quy định của pháp luật và có trách nhiệm khắc phục hậu quả, phục hồi hoạt động của công trình
toàn trong kinh doanh, phòng, chống cháy nổ và bảo vệ môi trường.
- Các khâu vận hành ở cảng, kho được kiểm soát bằng camêra, đồng thời lắp đặt hệ thống thu hồi hơi, chống bay hơi ở các bể, các trạm bơm được tự động hoá khâu xuất hàng, kiểm soát đầu vào, đầu ra và xử lý kịp thời các sự cố trên đường ống cũng như xử lý môi trường, nước thải, khí thải, chất thải rắn bảo đảm các tiêu chuẩn về an toàn môi trường.