● Là loại xy lanh kép được thiết kế sao cho nếu một mạch dầu bị hỏng thì mạch dầu khác vẫn tiếp tục làm việc nhằm cung cấp một lượng dầu tối thiểu để phanh xẹ Đây là một trong những thiết bị an toàn nhất của xẹ Có chức năng tạo áp suất dầu để truyền năng lượng từ bàn đạp phanh tới các xylanh công tác điều khiển má phanh tỳ sát vào đĩa phanh.
● Xylanh chính có kết cấu được thể hiện trên hình 3.5.
Hình 3.5. Các chi tiết của xylanh chính
1. Vòng khóa; 2. Piston sơ cấp; 3. Đệm sơ cấp của piston sơ cấp;
4. Thanh nối của piston sơ cấp; 5,10. Lò xo hồi vị; 6,11. Ống dẫn dầu đến van điện ba vị trí; 7. Piston thứ cấp; 8. Đệm sơ cấp của piston thứ cấp; 9. Thanh nối của piston thứ
cấp; 12. Vỏ;13. Buồng thứ cấp; 14,20. Lỗ bù dầu; 15. Lỗ dọc trên piston thứ cấp; 16,22. Lỗ thông dầu; 17. Buồng giữa piston thứ cấp; 18 . Đệm thứ cấp của piston thứ cấp; 19. Buồng sơ cấp; 21. Lỗ dọc trên piston sơ cấp; 23. Buồng giữa piston sơ
cấp; 24. Đệm thứ cấp của piston sơ cấp; 25. Ốc hạn chế.
Xylanh chính sử dụng trên ôtô Toyota Vios 1.5G là loại xylanh chính hai buồng, việc tạo áp suất trong mỗi buồng là độc lập. Khi có sự cố mất khả năng tạo áp suất ở một buồng thì áp suất buồng còn lại vẫn tồn tại, do vậy áp suất buồng này vẫn điều khiển giảm tốc độ bánh xe đó.
● Nguyên lý hoạt động
- Khi đạp phanh, piston sơ cấp (2) sẽ di chuyển sang bên phải nhờ thanh đẩy nối giữa bàn đạp và piston sơ cấp. Dầu phanh ở buồng sơ cấp (19) sẽ dịch chuyển vào buồng dự trữ dầu, cho đến khi mép đệm sơ cấp của piston sơ cấp (3) bịt kín lỗ bù dầu (20). Piston sơ cấp tiếp tục dịch chuyển sang bên trái, tác dụng lực lên lòxo hồi vị (5). Lực này truyền đến piston thứ cấp (7), đẩy piston thứ cấp dịch chuyển theọ Sự dịch chuyển của piston thứ cấp sẽ làm dầu ở buồng thứ cấp (13) di chuyển vào buồng dự trữ dầu cho đến khi mép đệm sơ cấp của piston thứ cấp (7) bịt kín lỗ bù dầu (14). Do lò xo hồi vị (10) có độ cứng nhỏ hơn lòxo hồi vị (5) nên piston thứ cấp tiếp tục dịch chuyển sang bên trái làm áp suất dầu ở buồng thứ cấp tăng lên trước. Sau đó áp suất dầu ở buồng sơ cấp mới tăng lên. Dầu có áp suất cao trong buồng sơ cấp và buồng thứ cấp sẽ theo các đường ống dẫn dầu đi qua các van điện ba vị trí đến xylanh công tác.
- Khi nhả bàn đạp phanh, piston sơ cấp và piston thứ cấp trở về vị trí ban đầu dưới tác dụng của lòxo hồi vị (5,10). Không gian trong buồng sơ cấp và thứ cấp tăng nhanh, chất lỏng từ các xylanh công tác chảy theo đường ống dẫn về xylanh chính.
- Nếu khi nhả bàn đạp phanh, piston sơ cấp và thứ cấp dịch chuyển nhanh về phía phải, do ảnh hưởng của lực cản thủy lực trên đường ống dẫn dầu, dầu phanh không kịp trở về buồng sơ cấp (19) và thứ cấp (13), nên tạo chân không ở đó. Lúc đó, dầu từ buồng giữa của piston sơ cấp (23) và piston thứ cấp (17) chảy qua lỗ dọc trên piston sơ cấp (21) và piston thứ cấp (15). Nới rộng mép của đệm sơ cấp của piston sơ cấp (3) và đệm sơ cấp của piston thứ cấp (8) vào buồng sơ cấp và thứ cấp. Lượng bù dầu này mang tính tức thời khi dầu trong ống dẫn dầu không chảy về kịp, do vậy chống được độ chân không trong xylanh chính và đảm bảo có thể nhanh chóng phanh tiếp lần saụ