- Quá trình hội nhập kinh tế quốc tế và LMHKQT đã tạo động lực thay đổi hoạt động marketing dịch vụ VTHK bằng đường để phù hợp với xu thế chung của hàng không thế giới, công tác marketing không chỉ diễn ra trong phạm vi quốc gia mà đã phát triển
trên toàn cầu thông qua yếu tố KHCN, các hãng hàng không đã thông qua hoạt động marketing để kích thích nhu cầu tiêu dùng SPDV của khách hàng.
- Biến động về tỷ giá, giá nhiên liệu cũng tác động mạnh mẽ đến công tác marketing, khi tỷ và giá nhiên liệu tăng kéo theo sự gia tăng chi phí và giá thành tăng lên, trong khi thu nhập của người dân không thay đổi hoặc mức tăng thấp hơn nhiều của sự gia tăng chi phí, … từ đó ảnh hưởng đến nhu cầu tiêu dùng sản phẩm của khách hàng do khả năng chi trả thấp nên hoạt động marketing cũng không làm thay đổi nhiều nhu cầu khách hàng kể cả trong các trường hợp giảm giá, khuyến mãi mà nhà vận chuyển đưa vào thị trường thông qua các chương trình quảng cáo, truyền thông.
- Ảnh hưởng dịch bệnh, thiên tai là các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu đi lại của hành khách, trong vận tải hàng không yếu tố dịch bệnh và thai tai sẽ hạn chế nhiều đến việc đi lại của hành khách và tác động rất lớn đến hoạt động kinh doanh của hãng hàng không, do vậy công tác marketing sẽ không phát huy được hiệu quả trong mọi trường hợp vì hành khách sẽ dừng mọi kế hoạch và hoạt động đi lại do nguy cơ lay lan dịch bệnh ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe và sự uy hiếp về tính mạng trong an toàn chuyến bay. Điển hình như các dịch bệnh làm ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh hàng không là các dịch cúm từ động vật (H1N1, H3N1, H5N1, …), dịch bệnh
Sars, dịch bệnh Ebola, … và các thiên tai lũ lụt tại Philipines, Thái Lan, sóng thần tại Nhật Bản và Malaysia, cháy rừng tại Australia, …
- Sự bất ổn về chính trị sẽ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của ngành hàng không điển hình như chiến tranh Iraq, xung đột quân sự kéo dài tại Châu Phi, … gần đây nhất là bất ổn chính trị tại Thái Lan, Ukraina, … đã ảnh hưởng trực tiếp đến các hoạt động kinh doanh của ngành hàng không, thậm chí gây ra những thảm họa to lớn với ngành hàng không thế giới như vụ rơi máy bay trở khách của hãng hàng không Malaysia trên vùng trời Ukraina hay một số chuyến bay trở khách bị mất tích và tai nạn một cách bí hiểm.
- Khái quát về lịch sử hình thành và phát triển, cùng với đánh giá thực trạng các nguồn lực và KQKD của VNA giai đoạn từ năm 2010 - 2014, cho thấy VNA là một hãng hàng không còn non trẻ nhưng bằng nỗ lực không ngừng phấn đấu của mình đến nay VNA đã có những bước phát triển ổn định, hội nhập sâu rộng với ngành HKDD trên thế giới.
- Đánh giá việc xây dựng và triển khai các chính sách marketing dịch vụ VTHK của VNA thông qua các biến số trong mô hình 7P.
- Đánh giá sự tác động của các yếu tố chủ quan và khách quan đến chính sách marketing dịch vụ VTHK cho VNA trong bối cảnh liên minh SkyTeam.
- Qua đó, đã chỉ ra những kết quả đạt được, hạn chế và nguyên nhân làm cơ sở đề xuất giải pháp hoàn thiện các biến số của chính sách marketing dịch vụ cho VNA trong bối cảnh LMHKQT theo mô hình 7P.
CHƯƠNG 3
HOÀN THIỆN CHÍNH SÁCH MARKETING DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CHO VIETNAM AIRLINES TRONG BỐI CẢNH
LIÊN MINH TOÀN CẦU ĐẾN NĂM 2020
3.1 Xu hướng phát triển vận tải hành khách của hàng không thế giới và định hướng phát triển của liên minh SkyTeam đến năm 2020