- Nguồn từ Thông luật (common law) bao gồm hệ thống án lệ Tuy nhiên cácquy định của thông luật chỉ được áp dụng khi không có các quy định trong Luật thực
3.1.11Quỹ bồi thường thiệt hại doô nhiễm dầu.
133 SDR (236 AUD)/ tấn trọng
3.1.11Quỹ bồi thường thiệt hại doô nhiễm dầu.
Đạo luật Bảo vệ biển 1993 ban hành bởi Liên bang Australia có hiệu lực đối với Công ước quốc tế về thiết lập Quỹ quốc tế bồi thườ ng thiệt hại do ô nhiễm dầu 1971 và được áp dụng cho các chủ tàu chứng minh được một trong ba nguyên nhân loại trừ trách nhiệm nói trên . Hoặc trường hợp chủ tàu không đáp ứng được nghĩa vụ tài chính theo Công ước quốc tế về trách nhiệm dân sự chủ tàu đối với thiệt hại do ô nhiễm dầu hoặc thiệt hại vượt quá trách nhiệm của chủ tàu theo Công ước này .
Quỹ này được tạo bằng cách trưng thu hàng năm bất kỳ cá nhân hay công ty nào chuyển nhận trên 150 nghìn tấn dầu (cả dầu thô hay dầu nhiên liệu ) trong một năm (điều 10 khoản 2 mục a Công ước quốc tế về thiết lập Quỹ quốc tế bồi thường thiệt hại do ô nhiễm dầu 1971).
Tháng 7 năm 1995 Cơ quan an toàn biển của Austra lia (AMSA) thông báo mức bồi thường thiệt hại do ô nhiễm dầu là 120 triệu USD áp dụng theo Công ước quốc tế về thiết lập Quỹ quốc tế bồi thường thiệt hại do ô nhiễm dầu 1971.
Australia có một Kế hoạch quốc gia đối phó vớ i nạn ô nhiễm dầu trên biển được gọi là Kế hoạch quốc gia (National Plan). Cơ quan An toàn biển nước này điều phối kế hoạch và liên quan tới :
(1): Mỗi tiểu bang và vùng lãnh thổ phía Bắc (2): Ngành công nghiệp tàu thủy
(3): Ngành công nghiệp dầu khí
(4): Ngành công nghiệp khai thác xa bờ (5): Bộ giao thông vận tải
(6): Cơ quan bảo vệ môi trường
(7): Ban quản lý tình trạng khẩn cấp Australia (8): Bộ công nghiệp vả năng lượng cơ bản
(9): Cơ quan quản lý neo đậu trên biển và tránh đá ngầm
Liên bang và mỗi tiểu bang đều có Cơ quan Kế hoạch ứng phó khẩn cấp với sự cố tràn dầu.
Quỹ của kế hoạch quốc gia về cơ bản được thành lập dựa trên tiền thu của
“người gây ô nhiễm tiềm tàng” và tiền trưng thu cuả tất cả các tàu buôn thương mại
sử dụng những hải cảng thuộc Australia . Quỹ này được sử dụng để trang trải các chi
phí bao gồm cả chi phí phải gánh chịu để đối phó với sự cố có thể lên đến 10 triệu
USD trong trường hợp không xác định được người gây ô nhiễm hoặc và không thể đòi đền bù . Quỹ cũng sử dụng để mua sắm và bảo trì những thiết bị đối phó với sự cố tràn dầu , chi cho việc chỉ đạo chương trình huấn luyện quốc gia và chi cho quản lý.