Đeơ đưa khí tích tú tređn maịt chât lỏng (sạn phaơm daău) chứa trong khoang hàng ra khỏi khoang trong đieău kieơn nhieơt đoơ mođi trường thay đoơi, lượng khí này thay đoơi và áp lực cũng đoơi thay, chúng ta caăn đên heơ thông thoát khí tàu daău. Heơ thông thoát khi làm vieơc heo nhóm hoaịc làm vieơc đoơc laơp. Tàu daău ngày nay sử dúng thiêt bị thoát khí đoơc laơp, náp nhanh haịc xạ khi nhanh. Vaơn tôc xạ khi tređn 30 m/s hán chê hieơm hĩa cháy tái boong tređn. Khí xạ với vaơn tôc nhanh sẽ phađn tỏa nhanh ra chung quanh tàu với khoạng cách khá xa, an toàn cho tàu hơn vì chúng khođng kịp hoơi tú thành hơi deê cháy ngay tái boong. Khoạng cách này đên 8m.
Hình 9
Heơ thông xạ khí goăm đường ông chính dăn khí tređn boong cùng các đường dăn nhánh đên các khoang hàng đeơ nhaơn khí từ đó hoaịc náp hkí vào đó. Tái moêi khoang hàng tàu daău có naĩp đaơy có thành đứng, và ông dăn khi cháy qua naĩp này. Thođng thường người ta bô trí naĩp đaơy này gaăn các coơt đứng tređn tàu đeơ tieơn cho ông dăn khí “leo “ theo coơt leđn cao. Ông đứng dăn khí đang đeă caơp, có khi “leo” rât cao, từ 2m đên 10m hoaịc cao hơn tređn tàu daău, tùy thuoơc lối daău đang chở. Chieău cao đaịt mieơng ông xạ khí xác định theo mức đoơ baĩt lửa các khí thoát từ khoang hàng tàu, tùy thuoơc maịt hàng chở trong khoang. Daău có nhieơt đoơ chớp cháy (flash point - FP) thâp, ông dăn phại leđn cao, ngược lái nhieơt đoơ FP cụa hàng chở trong tàu cao, chieău cao ông dăn khí sẽ giạm. Tàu chở daău có nhieơt đoơ FP dưới 28°C chieău cao ông xạ khí cụa tàu phại tređn 10m, với sạn phaơm có nhieơt đoơ chớp cháy FP tređn 65°C ông chư cao 915mm tređn boong, hoaịc khođng nhỏ hơn 460m tređn boong laău. Trường hợp sau, mieơng ông phại xa, cách vách thượng taăng 1m.
Heơ thông ông làm hai vieơc trođng chừng ngược nhau, đưa khí từ khí quyeơn vào tàu khi áp lực túi khí trong khoang giạm và đaơy khí trong khoang ra khi cheđnh leơch áp lực nhờ van đaịc bieơt gĩi là “van thở”. Ông dăn khí dăn leđn boong cao, hoaịc theo các coơt buoăm đeơ vươn leđn. Đaău ông dăn khí phại trang bị lưới chông lửa.
Sơ đoă bô trí heơ thông thoát khí mieđu tạ tái hình 10 goăm những thiêt bị chính sau: 1 – naĩp đaơy, 2 – “van thở” sẽ xem xét tiêp theo, 3 – ông dăn khí từ tủ khí trong khoang hàng, 4 – màng chaịn lửa đường ông, 5 – ông chính, 6, 11 – coơt , 7 – chaĩn lửa đaău ông, 8
– van phađn phôi, 9 – ông chính khu vực trước, 10 – daăm ngang, 12 – ông dăn đứng, 13 – boong tàu.
Hình 10.
Hình 11 trình bày lái bạn vẽ bô trí heơ thông dăn khí trích từ thiêt kê tàu daău đi bieơn. Kích thước đường ông dăn khi 5 và ông dăn nước âm làm veơ sinh tàu 9 đánh dâu sô 9, ghi rõ tái hình. Tái hình cuôi này, chaịn lử a đường ông ghi sô 3, coơt ghi sô 4, sô 7 trình bày vị trí ông đứng cụa heơ thông.
Đeơ tự đoơng xạ khí ra khí quyeơn và tự đoơng náp khí vào các khoang hàng ni ta sử dúng van thở. Van cơ khí có dáng neđu tái hình 12. Kêt câu van hê sức giạn đơn, vỏ 3 có naĩp đaơy 1 làm kín. Trong lòng van có hai “lưỡi gà” dáng đĩa có theơ đóng và mở cửa van. Khi áp suât khí trong khoang hàng cao do các nguyeđn nhađn khác nhau gađy ra, ví dú đang bơm hàng vào, nhieơt đoơ mođi trường leđn cao vv…, đĩa 5 bị đaơy leđn (mở) khí tuoăn ra ngoàu qua cửa mở đó. Khi áp lực trong khoang giạm, thâp hơn so với áp lực khí quyeơn, áp lực khí quyeơn ép địa 5 xuông (đóng cửa này) song nhâc đĩa 2 leđn (mở cửa sô 2), khí tuoăn vào khoang.
Hình 12. “Van thở”
Hình 13. Lưới chaịn lửa Kêt câu lưới chaịn lửa trình bày tái hình
13. Hình 13a trình bày lưới chaịn tái mieơng thoát khí, ghi sô 7 tái hình 11, trong khi đó hình 13b giới thieơu chaịn lửa đường ông, ghi sô 4 hình 11. Lưới 2 và 3 trong kêt câu này, hình 13, ngaín ngĩn lữa cùng khí, nêu có, và làm cho lửa taĩt.
Heơ thông tự đoơng xạ hoaịc náp khí từ khoang hàng giới thieơu tái hình 14. Heơ thông này goăm cơ câu chaịn lửa 6, thiêt bị đóng xạ nhanh 4, van thở 3 và áp lực kê 7 cùng bô trí trong ông đứng 9, đaịt tređn beơ 11. Cúm tređn đađy đaịt tređn boong 10. Cúm này nôi với naĩp đaơy haăm hàng 13 qua ông nôi 12. Thiêt bị 4 làm vieơc theo chu kỳ, trong thời gian nhaơn hàng, áp lực túi khi taíng. Trường hợp theơ tích khí co giạn theo thời tiêt, nhieơt đoơ van thở làm vieơc như chúng ta đã tìm hieơu.
Kêt câu thiêt bị đóng xạ nhanh đang sử dúng tređn tàu đa dáng. Hình 15 trình bày thiêt bị đang có maịt tređn FSO “Chí Linh” hốt đoơng tái vùng Bách Hoơ nước ta. Kêt câu thiêt bị này goăm hai phaăn, phaăn chính keơ từ vỏ kêt câu 16, xi lanh 14, naĩp van 13 hình cođn, cơ câu chuyeơn đoơng hình cođn 11 chaịn loê thoát tređn chi tiêt 13. Trường hợp áp lực trong khoang hàng lớn, lúc náp hàng, chi tiêt 13 cùng 11 bị doăn leđn mở van. Khi luoăng khí ra và ra với vaơn tôc nhanh, áp lực trong khoang bị há, cúm chi tiêt 13 và 11 do tự trĩng sẽ rơi xuông, cửa van bị đóng lái. Chờ cho đên khi áp lực leđn cao trong khoang van lái mở.
Hình 14.
Hình 15.