Chương III: ẢNH HƯỞNG CỦA MTBE ĐẾN NGUỒN NƯỚC NGẦM VÀ SỨC KHỎE CON NGƯỜ
3.1Giới thiệu chung.
Vào những năm 1970, MTBE đã được nghiên cứu và sử dụng với vai trò là một phụ gia pha vào xăng. Nhờ vào các ưu điểm của nó như chỉ số octan cao, ít gây ô nhiễm môi trường và để thay thế cho các dẫn xuất ankyl chì độc hại nên MTBE đã được pha vào xăng một cách phổ biến. Nói chung, MTBE là một hợp chất hữu cơ an toàn. Các thí nghiệm ở động vật tiếp xúc với MTBE liều cao cho thấy nguy cơ gây ung thư là không nhiều và so sánh với các thành phần khác trong xăng thì nguy cơ đó lại còn ít hơn. Ở những công nhân hoá chất cũng chưa thấy có vấn đề gì.
Cho tới năm 1992 MTBE vẫn chưa bị điều tiếng gì. Sau đó người ta lại pha quá nhiều MTBE vào xăng, gấp nhiều lần so với lúc bắt đầu sử dụng nó. Sau đó dân cư ở các cộng đồng bắt đầu ca thán, đổ tội cho MTBE gây các chứng bệnh đau đầu, chóng mặt và buồn nôn. MTBE bị phát hiện trong các nguồn nước uống do bị rò rỉ từ các bể chứa, đường ống dẫn. Nước bị nhiễm MTBE có mùi khó chịu. Người ta chỉ cần ngửi cũng có thể phát hiện được MTBE trong nước với nồng độ 15 phần tỷ. Sau khi MTBE bị phát hiện là thủ phạm gây ô nhiễm nước, dư luận xã hội ở Mỹ bắt đầu kêu gọi cấm sử dụng MTBE.
3.2 Ảnh hưởng của MTBE đến nguồn nước ngầm.
Hiện nay có một số báo cáo chính thức về nghiên cứu về ô nhiễm MTBE trong nguồn nước ngầm, trong đó thể hiện tình hình ở một số quốc gia và khu vực bị ô nhiễm MTBE nhẹ hoặc nghiêm trọng trong nước ngầm. Trong thời điểm hiện tại có rất ít dữ liệu giám sát thường xuyên MTBE trong nguồn nước ngầm hoặc trong nước uống một cách tổng thể. Các sự cố ô nhiễm được báo cáo thường chỉ phản ánh ở các khu vực nhỏ cụ thể trong tổng số các trường hợp nước ngầm ô nhiễm. Tại Mỹ, MTBE đã được giám sát rộng rãi trong nước ngầm. Tại châu Âu, một số nghiên cứu về tình hình MTBE trong nguồn nước ngầm đã được một số nước thực hiện. Trong phần sau đây, các kết quả có sẵn của dữ liệu theo dõi MTBE hoặc báo cáo chính thức về các trường hợp ô nhiễm nước ngầm do MTBE được tóm tắt lại.
Tình hình ô nhiễm nước ngầm do rò rĩ MTBE ở một vài nơi trên thế giới [8]:
Mỹ:
Một trong những bang của Mỹ có nguồn nước bị ô nhiễm MTBE nặng nhất chính là California. Bang Califonia sử dụng tới 25% sản lượng MTBE toàn cầu (năm 2002). Kể từ năm 1979, MTBE đã được sử dụng rộng rãi trong xăng ở California từ năm 1979 với nồng độ 0,5÷ 3,5% thể tích và đã tăng lên 11% kể từ năm 1996.
Một cuộc kiểm tra dữ liệu nước ngầm cho 236 địa điểm trong 24 hạt tại California đã được thực hiện. Trong 236 điểm này, 78% địa điểm báo cáo phát hiện MTBE trong nguồn nước, trong khi 74% địa điểm có nồng độ tối đa trên 5µg/l. Ngoài ra, 70% địa điểm báo cáo phát hiện MTBE trên 20µg/l và 10% báo cáo phát hiện MTBE trên 10µg/l. Những kết quả này khớp với một nghiên cứu ngành công nghiệp cho thấy rằng MTBE là có mặt tại khoảng 77% của 412 địa điểm lấy mẫu ở California cũng như gần như toàn bộ các điểm trong bang Maryland (98%) nơi mà MTBE đã được sử dụng làm phụ gia cho xăng trong một thời gian dài.
Vào ngày 1-1-2004, Thống đốc bang California kí pháp lệnh cấm sử dụng MTBE làm phụ gia cho xăng. Và đến tháng 9 năm 2005, 25 bang khác của Mỹ cũng đã cấm sử dụng MTBE trong xăng.
Việc cấm sử dụng MTBE cũng sẽ gây nhiều tổn thất cho ngành công nghiệp do nhiều nhà máy MTBE phải đóng cửa. Tuy nhiên khi Chính phủ Mỹ đã ra lệnh thì đó là điều bắt buộc. Như vậy sẽ có một yêu cầu mới là phải tìm ra các loại xăng cải tiến đáp ứng các quy định của cơ quan bảo vệ môi trường.
Canada
Trong hệ thống cung cấp nước uống Canada, MTBE đã được phát hiện trong nước ngầm tại 250 địa điểm ở các tỉnh của Canada. Mức độ dao động từ 0,005÷ 3,4 mg/l, trong đó 60% số mẫu chứa MTBE có nồng độ cao hơn 0,02 mg/L. Phần lớn (67%) các mẫu nước ngầm bị ô nhiễm được đo tại các trạm dịch vụ cũ.
Tại tỉnh Prince Edward Island, nguồn nước dưới đất được sử dụng cho uống nước có nồng độ dao động 1-5 µg/l. Sau khi khắc phục hậu quả, một nửa trong vùng có mức dưới 0,1 µg/l [12].
Austria
Trong một nghiên cứu thí điểm, 101 nguồn nước ngầm đã được theo dõi (ngoài ra 5 con sông lớn khác cũng được nghiên cứu). Khoảng 75% mẫu phát hiện nồng độ MTBE trên 0,01 µg/l và 33% mẫu phát hiện trên 0,1 μg/l. Tất cả các mẫu, trừ một vài mẫu lấy ở các bãi chứa nhiên liệu bỏ hoang, đều có nồng độ dưới 20 µg/l. Năm 2001, MTBE đã được đưa vào chương trình giám sát quốc gia của Austria (theo dõi 2000 điểm nước ngầm, 250 vùng nước bề mặt).
Nồng độ trung bình MTBE trong xăng là 2,9% khối lượng tại Austria năm 1997.
Đan Mạch
Được nghiên cứu từ dữ liệu có sẵn từ 6 trong 16 tỉnh. Trong đó, bốn tỉnh đã phát hiện ra tình trạng ô nhiễm nước ngầm do MTBE. Ví dụ ở tỉnh Frederiksberg, 5 trong số 16 nguồn nước đã phát hiện ra nồng độ MTBE là 0,11-3,5 µg/ l.
Trong số 186 mẫu giếng của các công trình nước được khảo sát thì có 5 mẫu phát hiện MTBE ở nồng độ khoảng 30 µg/l.
Giám sát đất tại 479 điểm bán xăng dầu, 427 điểm đã được xác định là bị ô nhiễm (BTEX hoặc MTBE). Nước ngầm tại 293 điểm được nghiên cứu và trong đó 126 trường hợp phát hiện có ô nhiễm. Những dữ liệu giám sát cho thấy chỉ nói chung, nhưng không nói cụ thể làm thế nào mà ô nhiễm đất phổ biến tại các địa điểm bán nhiên liệu.
Nồng độ trung bình MTBE trong xăng là chỉ 0,2% khối lượng trong năm 1997, nhưng nó cao hơn nhiều trong những năm đầu 90.
Có ba báo cáo chính thức trường hợp ô nhiễm nước ngầm bởi MTBE được biết đến ở Đức. Tất cả các trường hợp đều gây ra bởi rò rỉ bồn chứa. Ngoài ra, một cuộc khảo sát ở miền Nam và Đông Đức đã phân tích 180 mẫu từ các giếng trong khu vực thành thị và nông thôn. Trong khu vực đô thị, 15% các mẫu cho thấy MTBE có nồng độ cao hơn 0,5 µg/l, trong khu vực nông thôn cũng đã phát hiện một vài mẫu cũng vượt quá 0,5µg/l. Kết quả đô thị cũng phù hợp với những kết quả tìm thấy từ một vài thành phố công nghiệp, ví dụ như trong thành phố công nghiệp Darmstadt, MTBE được phát hiện trong 20% mẫu.
Nồng độ trung bình MTBE trong xăng là 1,2% khối lượng tại Đức năm 1997.
Phần Lan
Dựa trên việc theo dõi khá thường xuyên, có khoảng 10 trường hợp ô nhiễm nguồn nước ngầm đáng kể ở Phần Lan, được gây ra do rò rỉ tại hệ thống lưu trữ của các trạm tiếp nhiên liệu. Trong nhiều trường hợp các nguồn ô nhiễm MTBE đã lan đến các giếng tư nhân và các nguồn nước đô thị, và do đó bắt buộc phải ngừng sử dụng các nguồn nước này trong nhiều năm.
Ô nhiễm đất tại các trạm khí là phổ biến và nó gây ra ô nhiễm nhẹ của nước ngầm trong khu vực đô thị.
Ở Phần Lan MTBE đã được sử dụng từ cuối những năm 1980 và nồng độ trung bình MTBE trong xăng cao so với nhiều nước EU khác (8,5% khối lượng năm 1997).
Pháp
Nói chung không có nhiều thông tin về các trường hợp ô nhiễm nước ngầm bởi MTBE ở Pháp. Thay vào đó, có sẵn các dữ liệu giám sát về MTBE trong nước uống ở Pháp. Những dữ liệu này đến từ các cơ sở dữ liệu quốc gia Pháp về các hóa chất trong nước uống. MTBE được đo trong nước ở các nguồn cung cấp nước uống ở trước và sau khi xử lý. Tổng số mẫu phân tích là 37.000 (mẫu nước ngầm và nước mặt). MTBE được phát hiện chỉ tại một vùng là De Lievin, AixNoulette. Nồng độ MTBE trong nước tối đa là 1,5 µg/l, trung bình là 0,83 µg/l.
Nồng độ MTBE trung bình trong xăng ở Pháp là 1,5% khối lượng (1997).
Hà Lan (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Các dữ liệu hiện nay ở Hà Lan là không đủ để thực hiện một đánh giá chính xác về tình hình ô nhiễm nguồn nước ngầm gây ra bởi MTBE ở Hà Lan. Tuy nhiên, một số mẫu nước dưới đất từ một vài trạm xăng dầu đã được phân tích nồng độ MTBE. Trong 10 mẫu phân tích thì tìm thấy 2 mẫu có MTBE ở nồng độ cao, gây ô nhiễm nghiêm trọng (50÷150 µg/l). Như vậy là 1/5 của các mẫu nước đã bị ô nhiễm MTBE nghiêm trọng.
Nồng độ trung bình MTBE trong xăng là 2,4% khối lượng tại Hà Lan năm 1997.
Thụy Điển
Có một trường hợp nước ngầm ô nhiễm MTBE đáng kể xảy ra ở Trollhattan, thành phố Gothenburg, miền Nam Thụy Điển (2000). Ở Trollhattan, các đường ống vận chuyển đã bị rò rỉ khí ga (1997) gây ra ô nhiễm nước ngầm và các giếng tư nhân. Nồng độ MTBE trong nước ngầm vượt quá 20 µg/l ở 600 m về phía bắc của trạm xăng.
Nồng độ MTBE trung bình trong xăng ở Thụy Điển là 1,5% khối lượng (1997).
Vương quốc Anh
Việc sử dụng hiện nay và sự xuất hiện của MTBE trong nước ngầm ở Anh và xứ Wales đã được điều tra bởi Cơ quan Môi trường Vương quốc Anh (2000). Dự án thu thập các dữ liệu về sự xuất hiện của các hợp chất chứa oxy trong xăng là ete trong nước ngầm ở tất cả các nguồn nước bao gồm tất cả các khu vực cơ quan môi trường, các công ty nước, công ty dầu và các hiệp hội thương mại. Các dữ liệu bao gồm thông tin từ hơn 800 vùng điều tra và gần 3.000 mẫu từ các nguồn cung cấp nước công cộng và các lỗ khoan theo dõi. Các dữ liệu cung cấp một hình ảnh tổng quát về sự hiện diện và nồng độ của các ete trong nước ngầm ở Anh và xứ Wales.
Kết quả cho thấy rằng MTBE ở nồng độ cao (> 0,1 µg/l) đã được phát hiện ở 13% địa điểm giám sát, hầu hết các điểm còn lại thì nồng độ ete rất thấp, thường ít hơn
chỉ có ba lỗ khoan ở một số điểm cung cấp nước có nồng độ cao hơn ngưỡng vị giác. Dữ liệu về các vùng điều tra cho thấy rằng các ete đã được phát hiện trong nước ngầm ở khoảng 33% các điểm bán lẻ xăng và các điểm phân phối. Khoảng 2% các điểm bán lẻ xăng dầu và các điểm phân phối cho thấy MTBE là một nguy cơ tiềm tàng cho các giếng cung cấp nước công cộng.
Một đánh giá rủi ro được thực hiện, áp dụng các phương pháp phân tích để đánh giá MTBE di chuyển từ các trạm xăng đến các giếng cung cấp nước công cộng. Cuộc phân tích đã tính toán số lượng giếng có nồng độ MTBE cao hơn ngưỡng vị giác và thời gian di chuyển trung bình. Kết quả cho thấy rằng 203 (10%) của 1944 lỗ khoan ở Anh và xứ Wales được dự kiến là sẽ có MTBE với nồng độ cao hơn ngưỡng vị giác.
Một dự báo xu hướng tương lai cho thấy rằng số lượng các lỗ khoan có nồng độ MTBE cao hơn ngưỡng vị giác là không tăng nếu nồng độ của MTBE trong nhiên liệu vẫn còn ở mức hiện tại. Nếu nồng độ MTBE trong nhiên liệu tăng 5% hoặc nhiều hơn trong tương lai thì tỷ lệ mắc các vấn đề về vị giác có thể sẽ tăng đáng kể.
Kết luận tổng thể được đưa ra bởi dự án là các chất ete trong xăng không tạo ra một mối đe dọa lớn đối với các nguồn cung cấp nước công cộng ở Anh và xứ Wales. Tuy nhiên, việc tiếp tục theo dõi và cảnh giác của các công ty nước là điều cần thiết.
Nồng độ trung bình MTBE trong xăng là 0,6% khối lượng tại Vương quốc Anh năm 1997.
3.3 Ảnh hưởng của MTBE đến sức khỏe con người và động vật .