Bộ chấp hành phanh là thiết bị tạo ra chu kỳ phanh. Trong khi phanh xe dừng bình thường, bộ chấp hành không làm thay đổi hoạt động bình thường của phanh. Trong khi phanh gấp, áp suất trong cụm phanh sẽ tăng theo cách bình thường. Nếu bánh xe bắt đầu bị khóa, bộ chấp hành sẽ dừng mọi gia tăng áp suất thủy lực ở xylanh hoặc calip bánh xe đó. Nếu tác động này không đủ làm cho bánh xe quay ở tốc độ thích hợp, bộ chấp hành sẽ giảm áp suất. Ngay sau khi bánh xe quay, bộ chấp hành sẽ lại tác động làm tăng áp suất trong xilanh bánh xe hoặc calip. Tần số này được lặp lại với tần số khoảng 15 lần trong 1
giây. Bộ chấp hành là một bộ phận riêng rẽ, được đặt giữa xylanh chính và xylanh bánh xe hoặc calip và được nối đến ECU và nguồn điện.
CHƯƠNG 6 HỆ THỐNG LÁI1. LƯU Ý: 1. LƯU Ý:
• Cẩn thận khi thay thế các chi tiết, việc thay thế không đúng sẽ làm ảnh hưởng đến tính năng của hệ thống lái và dẫn đến nguy hiểm lái
• Các lưu ý khi làm việc với SRS.
• Những xe có trang bị hệ thống hỗ trợ giảm va đập (SRS) có túi khí phía người lái. Sai sót trong khi thực hiện quy trình sửa chữa sẽ gây nổ túi khí bất ngờ và gây chấn thương nghiêm trọng. Hơn nữa nếu nhầm lẫn khi sửa chữa SRS, nó có thể làm hệ thống không hoạt động khi cần thiết.
• Trước khi sửa chữa (bao gồm lắp, tháo, kiểm tra và thay thế các chi tiết), hãy đọc các “lưu ý” của chương SRS.