Trong các phần trên, chúng ta đã tìm hiểu về cấu tạo, yêu cầu, phân loại và đặc biệt là quy trình sửa chữa hệ thống lái và hệ thống phanh xe Toyota Innova. Để vừa tạo ra năng suất cao vừa đảm bảo chất lượng
của công tác sửa chữa, trong quá trình sửa chữa, kỷ thuật viên cần có kinh nghiệm thực tế, thao tác nhanh, đồng thời phải áp dụng quy trình này một cách sáng tạo và linh hoạt.
Nhằm mục đích tìm hiểu thực tế và quan sát hệ thống phanh một cách cụ thể, đồng thời với mục đích giúp sinh viên có môi trường học tập với mô hình trực quan sinh động nên chúng tôi đã thực hiện việc thiết kế và lắp đặt mô hình hệ thống phanh dầu trên ô tô. Đây là loại phanh dầu với kết cấu phanh đĩa ở cầu trước và phanh tang trống ở cầu sau, được ứng dụng phổ biến rộng rải trên ô tô du lịch và một số loại xe tải nhỏ.
2. CHUẨN BỊ:
Vật dụng Số lượng Công dụng
Đĩa phanh 2 cái Dùng làm thắng trước
Má phanh 4 cái
Tang trống 2 cái Dùng làm thắng sau
Guốc phanh 2 cái
Xylanh con 4 cái Bộ chấp hành thắng Trợ lực phanh 1 cái Mô phỏng trợ lực phanh Bàn đạp phanh 1 cái Mô phỏng bàn đạp phanh
Moayơ bánh xe 4 cái Lắp ráp đĩa phanh và tang trống Đèn phanh 1 cái Mô phỏng công tắc đèn phanh Xylanh chính 1 cái Mô phỏng sự hoạt động của phanh Dây dẫn dầu thắng 4 sợi Dẫn dầu thắng đến các xylanh con Bình chứa dầu 1 cái Chứa dầu thắng
Dầu phanh 2.5 lít Điều khiển thắng.
Khung giá bằng thép 1 cái Lắp đặt mô hình hệ thống phanh Tôn 1 tấm Mặt sàn khung giá bằng thép Đai ốc, bulông và các dụng cụ
tháo lắp các bộ phận
Dùng lắp đặt, trên khung giá và phục vụ cho việc vệ sinh các vật dụng
Sơn và xăng pha sơn, chổi sơn Chống gỉ rét, tăng tuổi thọ và tạo tính thẩm mỹ cho mô hình.
3. THỰC HIỆN:
• Trước khi lắp đặt các bộ phận lên khung giá bằng thép, ta tiến hành tháo rời các chi tiết.
• Rửa sạch, vệ sinh và kiểm tra sự hoạt động của bô phận, kiểm tra sự rò rỉ dầu thắng.
• Tiến hành đánh bóng, sơn khung giá bằng thép, các chi tiết, bộ phận của hệ thống phanh nhằm chống gỉ rét, giữ độ bền và sự hoạt động lâu dài của mô hình.
• Đóng ván ép, hoàn chỉnh khung giá bằng thép.
• Lắp ráp các chi tiết trở lại thành các bộ phận hoàn chỉnh.
• Lắp ráp các bộ phận của hệ thống phanh lên khung giá bằng thép. Đảm bảo đúng vị trí và mang tính chất mô phỏng đúng tổng thể của một chiếc ô tô thực tế.
• Kiểm tra sự hoạt động của hệ thống phanh trên mô hình.
• Hoàn chỉnh mô hình lần cuối.
4. KIỂM TRA:
Xin tham khảo phần “QUY TRÌNH KIỂM TRA SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH Ở CHƯƠNG 3”.
PHẦN 3 KẾT LUẬN
Sau hơn hai tháng tích cực thực hiện đề tài luận văn tốt nghiêp. Sinh siên đã rút ra được rất nhiều kinh nghiệm thực tế, đã biết cách tự lập giải quyết vần đề. Đồng thời, em củng đã gặp rất nhiều khó khăn như là thiếu dụng cụ để thực hiện mô hình, thiếu tài liệu để nghiên cứu, lắp ráp các chi tiết và đặc biệt là những kinh nghiệm thực tế khi bắt tay vào sửa chữa một chi tiết, tổng thành ô tô cụ thể. Nhưng bù lại, thật may mắn là em có được sự giúp đỡ của thầy hướng dẫn luận văn tốt nghiệp, là thầy có nhiều kinh nghiệp lâu năm trong lỉnh vực sửa chữa ô tô và số lượng tài liệu khá chi tiết từ công ty Toyota Lý Thường Kiệt. Cuối cùng thì luận văn tốt nghiệp của em củng hoàn thành tốt đẹp và đúng thời hạn được giao.
Do những điều kiện khó khách quan, những hạn chế nhất định, luận văn của em chắc chắn vẫn còn nhiều thiếu sót cần bổ sung, sửa chữa. Em mong nhận được những ý kiến đóng góp quý báu từ quý thầy cô, tất cả các bạn và tất cả độc giả của cuốn luận văn này. Một lần nữa em xin chân thành cám ơn.
Sinh viên thực hiện. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});