• Kiểm tra đai dẫn động
Kiểm tra bằng mắt xem dây đai có quá mòn, sờn… Nếu tìm thấy hư hỏng, hãy thay dây đai.
GỢI YÙ: Các vết nứt ở sườn đai có thể chấp nhận được.
Hãy thay thế đai nếu nó bị đứt một đoạn gân đai.
• Hãy xả khí ra khỏi hệ thống trợ lực lái
• Kiểm tra mức dầu.
• Kích phía trước của xe lên và đở xe bằng các giá đỡ.
• Quay vô lăng.
Với động cơ tắt máy, quay chậm vô lăng từ vị trí khóa sang vị trí khóa vài lần
• Hạ xe xuống.
• Khởi động động cơ. Để động cơ chạy ở tốc độ không tải trong vài phút.
• Quay vô lăng.
-Với động cơ chạy không tải, quay vô lăng sang trái hoặc sang phải đến vị trí khóa hoàn toàn và giữ tại đó khoảng từ 2 đến 3
giây. Sau đó quay vô lăng đến vị trí khóa hoàn toàn phía đối diện và giữ tại đó từ 2 đến 3 giây.
-Lặp lại bước trên một vài lần.
• Tắt động cơ.
• Kiểm tra hiện tượng nổi bọt và đóng cặn, nếu hệ thống đã được xả khí hai lần do có hiện tượng nổi bọt và đóng cặn, thì kiểm tra rò rỉ dầu trong hệ thống.
• Kiểm tra mức dầu
• Kiểm tra mức dầu
• Giữ xe được thăng bằng.
• Với động cơ tắt máy, kiểm tra mức dầu trợ lực trong bình chứa dầu. Nếu cần, hãy đổ thêm dầu trợ lực vào.
Dầu trợ lực lái: ATF DEXRON II hay III
Gợi ý:
Nếu dầu nóng, kiểm tra bằng mức dầu nằm trong vùng HOT “nóng” trên bình chứa dầu. Nếu dầu nguội, kiểm tra rằng mức dầu nằm trong vùng COLD “nguội”
• Khởi động động cơ và để nó chạy không tải.
• Quay vô lăng đến vị trí khóa hoàn toàn bên trái hoặc bên phải. Sau đó quay vô lăng đến vị trí khóa hoàn toàn phía đối diện. Hãy lặp lại quy trình này vài lần để làm tăng nhiệt độ dầu.
Nhiệt độ dầu tiêu chuẩn: 75 đến 80o C (167 đến 183oK)
• Kiểm tra hiện tượng nổi bọt và đóng cặn, nếu có hiện tượng nổi bọt và đóng cặn, thì phải xả khí ra khỏi hệ thống trợ lực lái.
• Với động cơ chạy không tải, đo mức dầu trợ lực trong bình chứa.
• Tắt động cơ.
• Đợi vài phút và đo mức dầu trong bình chứa (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Mức dầu dâng lên lớn nhất:
5mm (0.02 in.)
Nếu tìm thấy hư hỏng, xả khí hệ thống lái.
• Kiểm tra mức dầu
• Kiểm tra áp suất dầu trợ lực lái
• Ngắt ống cấp áp.
• Lắp SST vào như trên hình vẽ.
SST 09640-10010 (09641-01010, 09641-01020, 09641-01030)
• Hãy xả khí ra khỏi hệ thống trợ lực lái.
• Khởi động động cơ và để nó chạy không tải.
• Quay vô lăng đến vị trí khóa hoàn toàn bên trái hoặc bên phải. Sau đó quay vô lăng đến vị trí khóa hoàn toàn phía đối diện. Hãy lặp lại quy trình này vài lần để làm tăng nhiệt độ dầu.
Nhiệt độ dầu tiêu chuẩn: 75 đến 80o C (167 đến 183oK)
• Với động cơ chạy không tải, đóng van của SST và quan sát chỉ số trên SST. Aùp suất mở nhỏ nhất: 8,300 Kpa (84.6 kgf/cm2, 1,203 psi). Chú ý:
- Không được duy trì van đóng lâu hơn 10 giây.
- Không được để nhiệt độ của dầu trợ lực lên quá cao.
Nếu không nằm trong phạm vi tiêu chuẩn, hãy kiểm tra rò rỉ dầu và thay thế phụ tùng khi cần thiết
• Với động cơ chạy không tải, mở van hoàn toàn.
• Đo áp suất dầu tại tốc độ động cơ 1000 vòng/phút và 3000 vòng/phút. Chênh lệch áp suất dầu: 490 Kpa (5 kgf/cm2, 71psi) trở xuống Chú ý:
Nếu không nằm trong phạm vi tiêu chuẩn,hãy kiểm tra rò rỉ dầu và thay thế phụ tùng khi cần thiết.
• Khi động cơ đang chạy không tải và van mở hoàn toàn, quay vô lăng sang vị trí khóa hoàn toàn
Aùp suất mở nhỏ nhất: