6. THANH NỐI DẪN ĐỘNG LÁI 1 CÁC BỘ PHẬN
SST 09631-20120 Mô men xiết:
82.5N*m (841 kgf*cm, ft.*lbt)
• Thử
kín khí
• L
ắp SST vào các cút nối của vỏ thanh răng
SST 09631-12071
• C
ấp chân không 53.33 kPa trong thời gian xấp xỉ 30 giây
• Kiểm tra rằng không có sự thay
đổi của áp suất chân không. Nếu có sự thay đổi thì kiểm tra sự lắp ráp của các phớt dầu
•
Lắp van điều khiển trợ lực lái
• B
ôi mỡ gốc molybdenum disulfide vào trong vòng bi đũa kim bên trong vỏ thanh răng như hình vẽ. Lượng mỡ bôi vào: Xấp xỉ
• L
ắp van điều khiển bằng 2
bu lông
Mô men xiết: 18.1 N*m (185 kgf*cm, 13 ft.*lbf)
• L
ắp dẫn hướng thanh răng
• L
ắp dẫn hướng thanh răng và lò xo
• B
ôi keo làm kín lên 2 hoặc 3 ren của nắp lò xo dẫn hướng thanh răng
Keo: Keo làm kín chính hiệu của Toyota1344, Three Bond 1344 hay tương đương
• Dùng đầu lục giác 24 mm, lắp
tạm nắp lò xo
•
Điều chỉnh tổng tải trọng ban đầu
•
Để tránh cho răng của thanh răng khỏi bị hỏng lợi phớt dầu, lắp tạm các đầu thanh răng bên phải và bên trái.
• Dùng đầu lục giác 24 mm, xiết chặt nắp lò xo dẫn hướng thanh răng.
Mô men xiết: 25 N*m (250 kgf*cm, 18 ft.*lbf)
• N
ới lỏng nắp 300
• D
ùng SST, vặn trục van điều khiển quay phải và trái 1 hay 2 lần. Đầu thanh răng dịch chuyển vào trong và ra ngoài.
SST 09922-10010
• Dùng đầu lục giác 24
mm, nới lỏng nắp cho đến khi lò xo dẫn hướng thanh răng hết sức căng.
•
Dùng SST, một cờ lê cân lực và đầu lục giác 24 mm, xiết chặt nắp cho đến khi tải trọng ban đầu nằm trong tiêu chuẩn
SST 09616-00011
Tải trọng ban đầu tiêu chuẩn ( quay): 0.8 đến 1.6 N*m (8.2 đến 16.3 khf*cm, 7.1 đến 14.2 in.*lbf). • C hú ý: Tiến hành các
điều chỉnh theo hướng xiết chặt của nắp lò xo.
• Gợi ý: Hãy dùng 1 cờ
lê cân lực có chiều dài tay đòn là 345 mm. Giá trị mô men này rất hiệu quả khi SST song song với cờ lê cân lực
Bôi keo lên 2 hoặc 3 ren của đai ốc hãm
Keo: Keo làm kín chính hiệu của Toyota1344, Three Bond 1344 hay tương đương
• Lắp tạm thời đai ốc
hãm
• D
ùng SST,kiểm tra lại tổng tải trọng ban đầu
SST 09616-00011
Tải trọng ban đầu tiêu
chuẩn quay: 0.8 đến 1.6 N*m (8.2 đến 16.3 khf*cm, 7.1 đến 14.2 in.*lbf).
• Tháo các đai ốc hãm
bên trái và bên phải
• Kiể
m tra thanh răng trợ lực lái
• Lồ
ng 1 sợi dây 20 mm vào lỗ
thông hơi của thanh răng và
chắc chắn rằng lỗ thông hơi
không bị tắc bởi mỡ.
• Ch
ú ý: Nếu lỗ bị tắc, thì áp
lực bên trang cao su chắn bụi sẽ thay đổi sau khi nó được lắp lại và quay vô lăng.
• L
ắp đầu thanh nối.
• L
ắp 2 vòng đệm có vấu vào thanh răng trong khi gióng thẳng nốt
• Lắp tạm thời 2 đầu thanh răng vào thanh răng
• Tra mỡ MP vào khớp
cầu của các đầu thanh răng
• Dùn
g SST, lắp đầu thanh răng ( bên phải) vào thanh răng
SST 09922-10010
Mô men xiết: 103 N*m (1.050 kgf*cm, 76 ft.*lbf) (không dùng SST) và 93.6 N*m (954 kgf*cm, 69 ft.*lbf) khi dùng SST • Ch ú ý: Quay SST theo đúng
hướng như trên hình vẽ và dùng 1 cờ lê cân lực có
chiều dài tay đòn là 345 mm
• Dùng SST và máy ép,
lắp đầu thanh răng trợ lực lái ( bên trái) vào thanh răng
SST 09922-10010
Mô men xiết: 103 N*m (1.050 kgf*cm, 76 ft.*lbf) (không dùng SST) và 93.6 N*m (954 kgf*cm, 69 ft.*lbf) khi dùng SST
• Chú ý: Quay SST theo
đúng hướng như trên hình vẽ và dùng 1 cờ lê cân lực có chiều dài tay đòn là 345 mm
• Dùng
một thanh đồng và búa, hãm
kẹp 2 vòng đệm có vấu ( bên
trái và bên phải)
• Chú
ý: Không được gõ vào thanh
răng
• Lắp cao su chắn bụi thanh
• Chú ý: Cẩn thận
không được làm hỏng hoặc làm xoắn cao su chắn bụi
• Lắp cao su chắn bụi thanh
răng phải
• Gợi ý: Sử dụng quy
trình như trên cho bên trái
• Lắp kẹp cao su chắn bụi
thanh răng trái
• Dùng SST,xiết chặt
kẹp cao su chắn bụi thanh răng,như hình vẽ
SST 09240-00020, 09521-24010
Khe hở tiêu chuẩn: 3mm trở xuống
• Chú ý: Cẩn thận
không được làm hỏng cao su chắn bụi. Nếu kẹp bị hỏng phải thay mới
• Gợi ý: Dùng các dấu
đặt trước đó để lắp các kẹp bên phải và bên trái vào cao su chắn bụi chính xác.
• Lắp kẹp cao su chắn bụi
thanh răng phải
• Gợi ý: Sử dụng quy
trình như trên cho bên trái
• Lắp kẹp cao su chắn bụi
thanh răng trái
• Dùng kìm, lắp kẹp
• Lắp kẹp cao su chắn bụi
thanh răng phải
• Dùng kìm, lắp kẹp
• Lắp hộp cơ cấu lực lái.
• Dùng SST, kiểm tra
rằng cao su chắn bụi thanh răng giãn ra êm khi trục van điều khiển quay
SST 09616-00011
• Bôi mỡ MP như hình
• L ắp ống cao áp điều khiển lái
• B
ôi dầu trợ lực lên 2 gioăng
chữ O mới. Dùng SST, lắp 2
gioăng chữ O và ống cao áp quay trái.
SST 09023-38201
Mô men xiết: 12.5 N*m (127
kgf*cm, 9 ft.*lbf) ( không dùng SST) và 11.9 N*m (121 kgf*cm, 9 ft.*lbf) ( dùng SST)
• Gợi ý: Hãy dùng 1 cờ
lê cân lực có chiều dài tay đòn là 345 mm. Giá trị mô men này rất hiệu quả khi SST song song với cờ lê cân lực
• Bôi dầu trợ lực lên
gioăng chữ O mới. Dùng SST, lắp gioăng chữ O và 1 bên của ống cao áp quay phải.
SST 09023-38201
Mô men xiết: 12.5 N*m (127 kgf*cm, 9 ft.*lbf) ( không dùng SST) và 11.9 N*m (121 kgf*cm, 9 ft.*lbf) ( dùng SST)
• Gợi ý: Hãy dùng 1 cờ
lê cân lực có chiều dài tay đòn là 345 mm. Giá trị mô men này rất hiệu quả khi SST song song với cờ lê cân lực
• Bôi dầu trợ lực lên
• Lắp đầu thanh nối bên trái
• Vặn đai ốc hãm và đầu
thanh nối vào đầu thanh răng cho đến khi các dấu gióng thẳng với nhau.
• Sau khi điều chỉnh độ
chụm, hãy xiết đai ốc hãm.
Mô men xiết: 55.5 N*m (566 kgf*cm, 41 ft.*lbf) ( dùng SST)
• Lắp đầu thanh nối bên phải
• G
ợi ý: Sử dụng quy trình
như cho bên trái
6.5. LẮP:
• L
ắp cụm thanh nối dẫn động lái
• Lắp thanh nối dẫn độn lái bằng 2 bu lông và hai đai ốc
Mô men xiết: 95 N*m (969kgf*cm, 70 ft.*lbf) • Gợi ý: Nếu cần thiết,hãy để bộ vi sai trở về vị trí ban đầu của nó và lắp giá bắt bộ vi sai • L
ắp thanh ổn định phía trước
• Oån định hệ thống treo
• Lắp ống hồi dầu ra hộp cơ
cấu lái
• Dùng SST,lắp ống hồi dầu ra
SST 09023-12701
Mô men xiết: 44 N*m (449 kgf*cm, 33 ft.*lbf) (không
• Gợi ý: Hãy dùng cờ lê cân lực có chiều dài tay đòn là 300
mm. Giá trị này rất hiệu quả khi SST song song với cờ lê cân lực • Lắp ống bằng kẹp • Lắp cụm ống cấp áp • Lắp ống cấp áp vào thanh dẫn động lái bằng bu lông
Mô men xiết: 28 N*m
(286 kgf*cm, 21 ft.*lbf)
• Dùng SST, xiết đai ốc và lắp ống cấp áp
• SST 09023-12710
Mô men xiết: Mô men xiết: 44 N*m (449 kgf*cm, 33 ft.*lbf) (không có SST) và 40 N*m (409 kgf*cm, 30 ft.*lbf) ( dùng SST)
• Gợi ý: Hãy dùng cờ lê
cân lực có chiều dài tay đòn là 300 mm. Giá trị này rất hiệu quả khi SST song song với cờ lê cân lực
• Xiết chặt hoàn toàn cụm
trục lái trung gian NO.2
• Lắp đầu thanh nối bên trái
• Lắp đầu thanh nối vào cam lái bằng đai ốc
Mô men xiết: 91 N*m (928 kgf*cm, 67 ft.*lbf)
• Lắp chốt chẻ mới
• Lắp đầu thanh nối bên phải
• Sử dụng quy trình như cho bên trái
• Lắp thanh giằng dầm dọc
trước đến dầm ngang hệ treo trước
• Lắp thanh giằng dầm ngang bằng 8 bu lông
• Đặt các bánh trước hướng thẳng về phía trước • Lắp cụm công tắc gạt nước chắn gió • Lắp cụm công tắc chế độ đèn phai • Lắp cáp xoắn
• Lắp nắp che phía trên trục
lái
• Lắp nắp che phía dưới trục
lái
• Lắp cụm vô lăng
• Kiểm tra điểm giữa của vô
lăng
• Lắp cụm mặt vô lăng
• Lắp cáp vào cực âm ac quy
• Kiểm tra đèn cảnh báo SRS
• Đổ dầu trợ lưc lái vào
• Hãy xả khí ra khỏi hệ thống
trợ lực lái.
• Kiểm tra rò rỉ dầu trợ lực
lái.
• Kiểm tra và điều chỉnh góc
đặt bánh trước