III. Thực trạng hoạt động tiêu thụ xe ôtô đúng mới của Nhà máy tại thị trường nội địa giai đoạn 2007 – 2009:
1. Tình hình tiêu thụ xe của Nhà máy tại thị trường nội địa:
1.2. Tình hình tiêu thụ xe theo chủng loại:
Bảng 2.2: Tình hình tiêu thụ xe theo chủng loại xe của Nhà máy tại thị
trường nội địa giai đoạn 2007 - 2009
Loại xe 2007 2008 2009 +/- (chiếc)C.lệch 2008/2007% +/- (chiếc)C.lệch 2009/2008%
Xe khách
29-52 chỗ 349 238 250 -111 68,19 12 105,04
Xe buýt
40-80 chỗ 76 129 307 53 169,74 178 237,98
Tổng 425 367 557 -58 86,35 190 151,77
(Nguồn: phòng Kinh doanh – Nhà máy sản xuất ôtô 3-2).
Biểu đồ tình hình tiêu thụ theo chủng loại xe của Nhà máy giai đoạn 2007 -2009
Về tình hình tiâu thụ theo chủng loại xe, qua bảng 2.2 và biểu đồ ta thấy: năm 2007 và 2008 số lượng xe khách của Nhà máy sản xuất nhiều hơn lượng xe buýt. Năm 2007 lượng xe khách tiâu thụ tại thị trờng nội địa gấp 4 lần lượng xe buyêt. Năm 2008 đã giảm xuống chỉ cũn gấp 1,8 lần. Nhưng đến năm 2009, lượng xe buýt tăng đáng kể vượt lượng tiâu thụ của xe khách và gấp 1,2 lần lượng xe khách tiâu thụ tại thị trường nội địa.
Về chủng loại xe khách: từ năm 2007 đến năm 2009 lượng xe khách tiâu thụ trong nước của Nhà máy ngày càng giảm, từ 349 xe (2007) xuống
cũn 238 xe (2008) và 250 xe (2009). Trong đó, năm 2008 là năm tiâu thụ được ít nhất trong 3 năm, chỉ bằng 95,58% so với năm 2007 và bằng 95,2% so với năm 2009 là do năm 2008 là năm Nhà máy gặp khỉ khăn trong sản xuất cũng như trong tiâu thụ xe khách trong nước nhưng đến năm 2009 Nhà máy đã cú những kế hoạch, chính sách khiến hợp đồng tiâu thụ xe khách lại tăng lờn 5,04% so với 2008.
Về chủng loại xe buýt: nếu như lượng xe khách tiâu thụ trong 3 năm tăng giảm khụng đều thì lượng xe buýt tại thị trường nội địa tiâu thụ ngày càng tăng trong 3 năm. Nếu năm 2007 mới chỉ tiâu thụ được 76 xe thì đến năm 2008 là 129 xe và năm 2009 là 307 xe. Riêng năm 2009 lượng xe tiâu thụ gấp hơn 2 lần năm 2008. Đõy là một điều đáng mừng khi lượng tiâu thụ xe buýt đúng mới của Nhà máy tại thị trường trong nước tăng đồng nghĩa với lượng xe nhập khẩu giảm (xe nhập khẩu thường là những xe cũ, xe thải của nước ngoài), Nhà máy ụtô 3-2 nói riêng và các Cụng ty ụtô Việt Nam khác ngày càng cú cơ hội khẳng định mình tại thị trường xe buýt nội địa.