2.2.2.1 Phương pháp ước lượng α, β
Từ phương trình (1), lấy Logarith hai vế, ta có phương trình tương đương : LnY = LnA + αLnL + βLnK (2)
Sử dụng phương pháp bình phương bé nhất (OLS – Ordinary Least Square) trong kinh tế lượng để ước lượng α, β
Mô hình ước lượng có dạng Logarith – tuyết tính : LnYi = LnAi + αLnLi + βLnKi + ui (3) i : Số quan sát từ 1 tới k
u : Phần dư
2.2.2.3 Thực hiện các kiểm định
Để mô hình hồi quy đảm bảo khả năng tin cậy và hiệu quả, ta cần thực hiện bốn kiểm định chính sau :
Kiểm định tương quan từng phần của các hệ số hồi qui
Mục tiêu của kiểm định này nhằm xem xét biến độc lập tương quan có ý nghĩa với biến phụ thuộc hay không. Khi mức ý nghĩa (Sig) của hệ số hồi quy từng phần có độ tin cậy ít nhất 95% (Sig. < 0.05), kết luận tương quan có ý nghĩa thống kê giữa biến đọc lập và biến phụ thuộc.
Mức độ phù hợp của mô hình
Mục tiêu của kiểm định này nhằm xem xét có mối quan hệ tuyến tính giữa các biến độc lập với biến phụ thuộc hay không. Mô hình được xem là không phù hợp khi tất các hệ số hồi quy đều bằng không, và mô hình được xem là phù hợp nếu có ít nhất một hệ số hồi quy khác không.
Giả thuyết : H0 : Các hệ số hồi quy đều bằng không H1 : Có ít nhất một hệ số hồi quy khác không
Sử dụng phân tích phương sai (Analysis of variance, ANOVA) để kiểm định. Nếu mức ý nghĩ đảm bảo có độ tin cậy ít nhất 95% (Sig. < 0.05), ta chấp nhận giả thuyết H1 , mô hình được xem là phù hợp.
Hiện tượng đa cộng tuyến
Hiện tượng đa cộng tuyết là hiện tượng các biến độc lập có quan hệ gần như tuyến tính. Việc bỏ qua hiện tượng đa cộng tuyến sẽ làm các sai số chuyển thường cao hơn, giá trị thống kê thấp hơn và có thể không có ý nghĩa. Để kiểm tra hiện tượng này , sử dụng ma trận tương quan Pearson. Nếu hệ số tượng quan các biến độc lập với nhau nhỏ hơn 0.5, có thể chấp nhận không có hiện tượng đa cộng tuyến . Ngoài ra, còn sử dụng thước đo độ phóng đại phương sai (VIF- Variance Inflation Factor) để kiểm định hiện tượng tương quan giữa các biến độc lập. Điều kiện là VIF < 10 để không có hiện tượng đa cộng tuyến.
Hiện tượng phương sai phần dư thay đổi.
Phương sai của phần dư thay đổi là hiện tượng các giá trị phần dư có phân phối không giống nhau, và giá trị phương sai không như nhau. Bỏ qua phương sai của phần dư thay đổi sẽ làm cho ước lượng OLS của các hệ số hồi quy không hiệu quả. Để kiểm tra hiện tượng này, sử dụng kiểm định phi tham số Spearman đảm bảo lớn hơn 0.05, để kết luận phương sai phần dư không đổi.
2.2.3 Xác định đóng góp của từng yếu tố đối với tốc độ tăng trưởng GDP
Đặt TFP là biến đại diện cho yếu tố công nghệ A, hàm Cobb-Douglas mở rộng như sau :
Y TFP L K (1)
Chuyển qua dạng hàm logarith, có được :
LnK LnL
LnT
Xét sự thay đổi của các biến theo thời gian t, đạo hàm phương trình (2) theo t, có được : K dt dK L dt dL T dt dT Y dt dY FP FP 1 * 1 * 1 * 1 *
Ứng dụng vào thực tiễn kinh tế trong khoảng thời gian từ năm thứ 0 đến năm thứ t, với những quan sát rời rác không phải là hàm liên tục theo thời gian, phương trình trên có thể viết lại :
K K L L T T Y Y FP FP (3) Y Y gY Tốc độ tăng trưởng GDP FP FP TFP T T g Tốc độ tăng trưởng TFP L L gL Tốc độ tăng trưởng L K K gK Tốc độ tăng trưởng K
Phương trình (3) được trình bày lại như sau : gY gTFP gL gK (4)
Phương trình (4) cho biết tốc độ tăng trưởng GDP hình thành từ ba bộ phận : Đóng góp của yếu tố công nghệ (gTFP) ; đóng góp của yếu tố vốn (gK) ; đóng
góp của yếu tố lao động (gL ). Tổng của ba bộ phận này phải bằng gY
Các yếu tố Y,L,K, α, β đo lường trực tiếp , yếu tố công nghệ (TFP ) đo lường gián tiếp từ phương trình (4) :
gTFP gY (gL gK)
Kết luận, chương 2 tác giả nêu phương pháp thu thập dữ liệu và phương pháp ước lượng dữ liệu. Dữ liệu GDP và Lao động thu thập được từ Cục thống kê tỉnh Khánh Hòa. Vốn đầu tư (I) hằng năm thu thập được với giá thực tế nên tác giả phải chuyển dữ liệu về giá so sánh năm 1994 bằng phương pháp nhân với hệ số trược giá của Vốn đầu tư của cả nước. Sau đó tác giả áp dụng hai phương pháp: (1) ước lượng theo ICOR ,và (2) tích lũy vốn đầu tư hằng năm để ước lượng trữ lượng vốn (K) .
CHƯƠNG 3. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 3.1 Khái quát tình hình phát triển kinh tế tỉnh Khánh Hòa
3.1.1 Điều kiện tự nhiên kinh tế - xã hội tỉnh Khánh Hòa 3.1.1.1 Một số nét chung của tỉnh Khánh Hòa 3.1.1.1 Một số nét chung của tỉnh Khánh Hòa
Khánh Hòa là tỉnh duyên hải Nam Trung bộ Việt Nam, giáp với tỉnh Phú Yên về phía bắc, tỉnh Đắc Lắc về phía tây bắc, tỉnh Lâm Đồng về phía tây nam, tỉnh Ninh Thuận về phía nam, và Biển Đông về phía đông. Khánh Hòa có diện tích tự nhiên là 5.197km². Khánh Hoà cách Hà Nội 1.280km, cách thành phố Hồ Chí Minh 448 km, nằm trên trục giao thông Bắc Nam, thuận lợi cả về đường bộ, đường sắt, đường thuỷ và đường hàng không với Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, là cửa ngõ lên Tây Nguyên và là tỉnh có nhiều vịnh, cảng gần tuyến hàng hải quốc tế nhất ở Việt Nam. Với vị trí thuận lợi như vậy nên định hướng phát triển giao thông vận tải Khánh Hoà là tận dụng lợi thế của 3 vịnh Vân Phong, Nha Trang và Cam Ranh nằm trên trục đường hàng hải Quốc tế Nam- Bắc Á, với xu thế vận tải biển bằng phương thức container để đầu tư xây dựng cảng biển, khai thác hoạt động dịch vụ hàng hải, phát triển công nghiệp tàu thuỷ... kết hợp với phát triển du lịch, công nghiệp.
Khánh Hoà vừa chịu sự chi phối của khí hậu nhiệt đới gió mùa, vừa mang tính chất của khí hậu đại dương nên tương đối ôn hoà. Nhiệt độ trung bình trong năm là 260C. Lượng mưa trung bình trên dưới 2.000 mm/năm, chia làm 2 mùa rõ rệt: mùa mưa từ tháng 9 đến tháng 12 tập trung 70 - 80% lượng mưa cả năm. Những tháng còn lại là mùa nắng, trung bình hàng năm có tới 2.600 giờ nắng. Nhiệt độ trung bình hàng năm của Khánh Hòa cao khoảng 26,7°C. Riêng tại khu vực Nha Trang mùa mưa chỉ kéo dài trong 2 tháng, còn lại nắng ấm, rất thuận lợi cho tham quan du lịch biển.
Một điểm đặc biệt của Khánh Hòa là có đường bờ biển dài khúc khuỷu có điều kiện thuận lợi để hình thành các cảng nước sâu, nhiều vùng đất rộng thuận lợi để lập khu chế xuất và khu công nghiệp tập trung. Nói đến phát triển kinh tế của Khánh Hòa không thể không nói đến 3 khu kinh tế trọng điểm là khu kinh tế Vân Phong, Nha Trang và Cam Ranh.
3.1.1.2 Một số nét đặc thù của tỉnh Khánh Hòa
Khánh Hòa, ngoài những nét chung về tự nhiên, kinh tế xã hội, phải nói đến những nết đặc thù, trong đó điển hình là 3 địa bàn kinh tế:
(i) Khu Kinh tế Vân Phong
Vân Phong là vịnh biển lớn nhất tỉnh Khánh Hòa với tổng diện tích 503 km2, độ sâu trung bình trên 10m, nơi sâu nhất trên 30m. Vùng vịnh Vân Phong cùng với vùng núi Sơn Tập - Trại Thơm, bãi biển Dốc Lết là nơi có tiềm năng du lịch tổng hợp biển - rừng- núi lớn nhất tỉnh Khánh Hòa và cả nước, do nơi đây có sự kết hợp hài hòa giữa trời, mây, sóng nước, đảo, rừng núi với những bãi tắm cát trắng và là nơi có mức độ ô nhiễm môi trường còn rất thấp. Vịnh Vân Phong là một kỳ quan thiên nhiên tuyệt đẹp trong môi trường lý tưởng hiếm có với khí hậu ôn hoà, bãi biển đẹp, cát mịn, núi đồi hùng vĩ bao quanh cùng với những cánh rừng nhiệt đới hầu như còn nguyên vẹn, những rạn san hô đa sắc, đẹp có dấu tích sinh tồn của một khu rừng ngập mặn, hàng trăm sinh cảnh, muông thú đặc chủng và hàng chục ngàn loài thuỷ, hải sản quý. Đây là những ưu thế giúp Vân Phong có thế mạnh phát triển du lịch sinh thái rõ nét. Tổng cục Du lịch Việt Nam đã xếp Vân Phong vào “vùng du lịch trọng điểm phát triển”. Vân Phong được Hiệp hội Biển thế giới xếp vào danh sách 4 vị trí du lịch biển lý tưởng nhất hiện nay.
Vùng Vịnh Vân Phong cũng có tiềm năng rất lớn và rất thuận lợi cho phát triển công nghiệp, dịch vụ. Khu Kinh tế Vân Phong được thành lập theo Quyết định số 92/2006/QĐ-TTg ngày 25/4/2006 của Thủ tướng Chính phủ. Khu Kinh tế Vân Phong có diện tích 150.000 ha, gồm 70.000 ha mặt đất và 80.000 ha mặt nước. Khu Kinh tế Vân Phong là khu kinh tế tổng hợp, trong đó cảng trung chuyển quốc tế giữ vai trò chủ đạo. Khu kinh tế Vân Phong gồm 2 khu chức năng chính: Khu phi thuế quan và khu thuế quan, trong đó khu phi thuế quan gồm: cảng trung chuyển quốc tế, khu hậu cần cảng và trung tâm thương mại – tài chính, và khu thuế quan gồm: cảng trung chuyển dầu, cảng chuyên dùng, cảng tổng hợp, khu du lịch, khu công nghiệp, khu dân cư đô thị và khu hành chính. Khu Kinh tế Vân Phong có hệ thống giao thông liên vùng miền rất thuận lợi. Về đường bộ thì Quốc lộ 1A chạy dọc bờ biển Vịnh Vân Phong, Quốc lộ 26 nối Quốc lộ 1A tại thị trấn Ninh Hòa với thành phố Buôn Ma Thuột, Quốc lộ 26B nối Quốc lộ 1A với khu vực Nam Vân Phong, Quốc lộ 1A nối cảng trung chuyển quốc tế. Về đường sắt thì có tuyến đường sắt Bắc – Nam đi qua. Về cảng biển thì sẽ có cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong, cảng Hòn Khói và cảng trung chuyển dầu. Đường hàng không thì sử dụng sân bay quốc tế Cam Ranh.
Với trị trí tự nhiên rất thuận lợi, vịnh Vân Phong rất phù hợp để xây dựng cảng trung chuyển quốc tế nước sâu do gần các tuyến hàng hải quốc tế lớn với mực nước sâu 20-27 m, có đồi núi che chắn 4 phía, diện tích rộng, địa chất tốt, không bị bồi lắng, là điều kiện rất lí tưởng để xây dựng các công trình cầu cảng. Xây dựng cảng nước sâu Vân Phong cho phép tiết kiệm một nguồn đầu tư rất lớn, theo tính toán có thể giảm khoảng 70% chi phí nếu xây dựng cảng biển có quy mô tương tự ở vùng biển hở do không cần phải làm đê chắn sóng, không phải vét luồng tàu chạy và khu nước bể cảng, không phải gia cố nền đất xây dựng bãi.
Với điều kiện tự nhiên thuận lợi và giao thông thuận tiện, khu kinh tế Vân Phong được quy hoạch phát triển thành khu kinh tế động lực tổng hợp với cảng trung chuyển container quốc tế giữ vai trò chủ đạo (công suất có thể đạt 17-18 triệu TEU/năm), kết hợp phát triển kinh tế đa ngành, đa lĩnh vực, gồm cả công nghiệp, du lịch, dịch vụ, nuôi trồng hải sản và xây dựng các khu đô thị. Với tầm quan trọng và vị trí chiến lược nên khu kinh tế Vân Phong hiện được hưởng các chính sách ưu đãi đặc biệt cao nhất hiện nay.
(ii) Khu kinh tế thành phố Nha Trang
Thành phố Nha Trang với khoảng 400 nghìn dân, có đường bờ biển dài hơn 10 km, hệ thống cơ sở hạ tầng tương đối tốt, là trung tâm kinh tế, văn hóa, du lịch của tỉnh Khánh Hòa. Vịnh Nha Trang là vịnh biển lớn thứ hai sau vịnh Vân Phong của tỉnh Khánh Hòa với diện tích khoảng 400 km2. Phía Ðông và phía Nam vịnh được giới hạn bằng một vòng cung các đảo. Lớn nhất là đảo Hòn Tre (còn gọi là Hòn Lớn) có diện tích khoảng 30 km2. Trên đảo có những bãi tắm đẹp quen thuộc như Bãi Trũ, Bãi Tre, Bích Đầm, trong đó khu du lịch Hòn Ngọc Việt (Vinpearl Land) trên đảo Hòn Tre là khu du lịch, nghỉ mát sang trọng bậc nhất ở Việt Nam. Ðảo Hòn Mun là nơi thiết lập khu bảo tồn biển đầu tiên ở Việt Nam có những rạn san hô với một quần thể sinh vật biển còn nguyên sơ, gần như độc nhất vô nhị không chỉ của Việt Nam mà còn của cả Ðông Nam Á. Các đảo Hòn Tằm, Hòn Chà Là, Hòn Hố, Hòn Ðụn, Hòn Xưởng là những hòn đảo không chỉ có những cảnh đẹp trên bờ, dưới nước mà còn đem lại nguồn thu nhập lớn cho tỉnh Khánh Hòa, do có chim yến cư trú và làm tổ. Tại Đại hội lần thứ hai câu lạc bộ các vịnh đẹp nhất thế giới tổ chức tại Tadoussac (Québec, Canada) tháng 5/2003, vịnh Nha Trang đã được công nhận là thành viên chính thức của Câu lạc bộ, mở ra một cơ hội lớn quảng bá hình ảnh Nha Trang-Khánh Hoà. Với vị trí địa lý
thuận lợi, được thiên nhiên ưu đãi cả về cảnh quan đẹp, khí hậu ôn hòa, Nha Trang hiện tại và tương lai sẽ là trung tâm kinh tế, văn hóa du lịch của Việt Nam.
Bao bọc bởi bán đảo Hòn Hèo thuộc huyện Ninh Hoà là đầm Nha Phu có diện tích khoảng 100 km2. Giữa đầm có một số đảo, lớn nhất là Hòn Thị có đỉnh cao 220m. Cụm đảo Hòn Thị, Hòn Lao, và Khu Du lịch suối Hoa Lan (Hòn Hèo) tạo thành quần thể du lịch đảo phía bắc Nha Trang.
Nha Trang là địa bàn hội tụ đậm nét các yếu tố nền tảng cho một trung tâm du lịch biển quốc tế bao gồm đô thị phát triển với đầy đủ các giá trị văn hóa, nhân văn được đánh giá cao, môi trường khá trong sạch, con người hiền hòa, nhã nhặn… kết hợp với các giá trị về cảnh quan thiên nhiên kỳ thú của vịnh, biển, núi, sông, vùng ngập mặn, cảnh quan sinh thái nông nghiệp trù phú, hệ sinh thái biển đa dạng. Thành phố có nhiều di sản văn hóa lịch sử quý giá như Tháp Bà Ponagar, Viện Pasteur, Viện Hải dương học… Trong thành phố đã hình thành mạng lưới các cơ sở dịch vụ văn hóa ẩm thực chất lượng cao, mang nét truyền thống, góp phần tạo nên bản sắc hấp dẫn của du lịch Nha Trang. Các di sản thiên nhiên - văn hóa, nhân văn đã và đang được bảo tồn ổn định, bước đầu khai thác có hiệu quả. Vì vậy, số lượt khách du lịch đến Nha Trang ngày càng tăng.
Giao thông của Nha Trang là một ưu thế lớn. Từ sân bay Cam Ranh đến Nha Trang chỉ mất 30 phút bằng đường bộ. Đường bộ hiện đã mở thông lên Đà Lạt tạo cho Nha Trang lợi thế triển khai du lịch, trung chuyển tới các vùng trong cả nước một cách thuận tiện.
(iii) Khu kinh tế Vịnh Cam Ranh
Khu vực vịnh Cam Ranh có diện tích khoảng 185 km2, độ sâu phổ biến từ 5 đến 10 m, phía ngoài có độ sâu khoảng 20 m, ra khỏi cửa vịnh tiếp cận với “đường đẳng sâu” 40 m. Vịnh Cam Ranh được xếp vào loại một trong ba hải cảng có điều kiện tự nhiên tốt nhất thế giới cùng với cảng San Francisco và Rio De Janeiro. Vịnh Cam Ranh có diện tích vùng vịnh kín tới 60 km2 với độ sâu trung bình 18 - 20m nước, xung quanh có núi bao bọc làm cho vùng biển luôn kín gió, không bị bồi lấp rất thuận tiện cho phát triển cảng, công nghiệp đóng tàu, du lịch, nuôi trồng thủy sản và các ngành kinh tế khác. Thị xã Cam Ranh có Quốc lộ I và đường sắt đi qua. Khu vực Cam Ranh đã quy hoạch 2 khu công nghiệp lớn (150 - 200 ha) để thu hút các dự án đầu tư vào