ii. Tắnh khả thi của công tác ựộc lập huấn luyện ựào tạo:
Việc ựộc lập ựào tạo huấn luyện và ựủ ựiều kiện cấp bằng PPL cho học viên phi công trên các phương tiện bay siêu nhẹ sẽ giúp Học viện HKVN tự chủ trong công tác huấn luyện ựào tạo, không bị phụ thuộc vào các ựối tác nước ngoài.
Với ựơn giá từ 10.000 USD ựến 30.000 USD /phương tiện bay siêu nhẹ, Việc sở hữu một phương tiện bay không phải là việc quá khó hay quá sức ựối với Học viện HKVN, mà khó là ở các quy ựịnh pháp lý của loại hình ựào tạo ựặc biệt này. Chúng ta cần ựặc biệt lưu tâm tới công tác khai thác và bảo dưỡng, bảo dưỡng ựịnh kỳ của các loại phương tiện này.
để ựảm bảo có thể tổ chức ựào tạo 04 khóa/năm, mỗi khóa 20 học viên chúng ta cần tối thiểu 04 phương tiện bay. (Mỗi học viên bay tối thiểu 45 h, tổng số giờ bay là 3600 giờ. Mỗi phương tiện bay tối thiểu 900h/năm, chưa tắnh giờ bay phục hồi của giáo viên, sửa chữa bảo dưỡng). Như vậy ựầu tư cho phương tiện bay tối ựa 120.000 USD.
Sau khi tự chủ về mọi mặt, chúng ta không phải thuê FTO (chi phắ lớn nhất), giáo viên, các trang thiết bị của nước ngoài cho nên chi phắ ựào tạo sẽ xuống rất thấp, nâng cao năng lực cạnh tranh với các ựối tác khác. Chúng ta có
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 82
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 83
Bảng 4.9. Dự kiến hiệu quả công tác ựào tạo người lái phương tiện bay siêu nhẹ
đVT : USD
Stt Nội dung đVT Số lượng đơn giá Thành tiền
1 Doanh thu từ học phắ
Học viên 80 4.000 320.000
2 Các khoản chi
2.1 Khấu hao trang thiết bị (10 năm)
Cái 04 3.000 12.000
2.2 Nhân công (TB) Người 40 250/tháng 120.000
2.3 Nhiên liệu (3600hx15lắt/h) Lắt 54.000 1,5 81.000 2.4 Các chi phắ khác (Tối ựa 10% DT) 32.000
Lợi nhuận trước thuế 75.000
Với hiệu quả kinh tế như trên, ta thấy trong vòng 02 năm, Học viện ựã thu hồi vốn ựầu tư và ghi tăng tài sản cố ựịnh 114.000 USD.
Do ựó, việc song hành liên kết ựào tạo với ựầu tư mới là hai việc làm ựộc lập nhưng có mối quan hệ khăng khắt, mang tắnh ràng buộc. Liên kết là cơ sở ban ựầu tiến tới ựộc lập ựào tạo. độc lập ựào tạo lại quay trở lại là ựối trọng trong việc liên kết với các tổ chức khác ựể nâng cao hiệu quả kinh tế, chất lượng ựào tạo của Học viện Hàng không Việt Nam.
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 84
5. KẾT LUẬN và KIẾN NGHỊ
5.1 KẾT LUẬN
Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế ựất nước nói chung và của ngành hàng khơng nói riêng, cơng tác ựào tạo phát triển và mở rộng nguồn nhân lực cho ngành hàng không của Học viện Hàng không Việt Nam thực sự trở nên cấp bách. Trong ựó có cơng tác ựào tạo phi công và ựào tạo nguồn trở thành phi cơng hàng khơng dân dụng, ựó là ựào tạo người lái trên các phương tiện bay siêu nhẹ.
Qua nghiên cứu những lý luận có liên quan ựến cơng tác ựào tạo, ựào tạo nghề nói chung và nghề lái tầu bay nói riêng; Tham khảo các các tài liệu; Nghiên cứu quá trình hình thành và phát triển; Kết quả khảo sát thực tế ựối với công tác ựào tạo người lái tầu bay tại Học viện Hàng không Việt Nam, với phương pháp nghiên cứu phù hợp, tác giả ựã giải quyết ựược một số vấn ựề sau:
1. Hệ thống hóa những lý luận cơ bản về cơng tác ựào tạo. Công tác ựào tạo là một trong ba nội dung : ỘGiáo dục Ờ đào tạo Ờ Phát triểnỢ vô cùng quan trọng trong việc phát triển nguồn nhân lực cho xã hội, chúng có mối quan hệ gắn bó mật thiết biện chứng với nhau. Nhận thức rõ tầm quan trọng của cơng tác ựào tạo, cơng tác ựào tạo nghề nói chung và ựào tạo nghề lái tầu bay nói riêng nhằm phát triển nguồn nhân lực ựặc thù cho xã hội, Học viện Hàng không Việt Nam ựã hết sức chú trọng vào công tác giáo dục và ựào tạo ựể cung ứng nguồn nhân lực cho xã hội, ựào tạo ựa ngành, ựa cấp bậc từ sơ cấp tới ựại học nhằm khai thác tối ựa các nguồn lực sẵn có và chuẩn bị các bước ựi vững chắc trong tương lai.
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 85
2. đánh giá ựược thực trạng về công tác ựào tạo tại Nhà Trường, trong ựó có cơng tác ựào tạo phi cơng. Thơng qua các kết quả tìm hiểu, ựánh giá, ựiều tra khảo sát, chúng tơi ựã nhận ra một số ựiểm tồn tại trong công tác ựào tạo của Nhà Trường như sự ựầu tư tăng cường cơ sở vật chất ựáp ứng nhu cầu ựào tạo, ựiều chỉnh chương trình giáo trình ựào tạo phù hợp với yêu cầu thực tếẦBên cạnh ựó, vẫn cịn một số khuyết ựiểm cịn tồn tại trong cơng tác ựào tạo của Nhà Trường như lực lượng giảng viên còn yếu, còn thiếu; cơ cấu tổ chức còn chưa phù hợp Ầ đối với công tác ựào tạo phi công, Nhà Trường ựã ựầu tư rất lớn nhưng thiếu ựồng bộ. đầu tư mạnh về cơ sở vật chất nhưng công tác ựào tạo phát triển cán bộ lại hạn chế, sự thiếu hụt lực lượng nhân sự của trung tâm ựào tạo phi công dẫn ựến tiến ựộ công việc bị chậm trễ, chất lượng hiệu quả công việc không caoẦ
3. để khắc phục những tồn tại nêu trên về công tác ựào tạo phi công của Học viện Hàng không Việt Nam, dựa trên các kết quả phân tắch và ma trận SWOT, tác giả ựã ựưa ra 03 giải pháp cơ bản ựể sớm tổ chức ựào tạo người lái trên các phương tiện bay siêu nhẹ, tạo tiền ựề cho công tác ựào tạo phi công hàng không dân dụng về sau, tận dụng tối ựa và sử dụng có hiệu quả các nguồn lực Nhà trường sẵn có. đó là :
+ Hồn thiện cơ cấu tổ chức của Trung tâm ựào tạo phi công.
+ Thực hiện liên kết ựào tạo với các tổ chức có ựủ năng lực và tư cách pháp lý.
+ đầu tư mua sắm các trang thiết bị bay ựể tự chủ trong huấn luyện ựào tạo.
Các giải pháp trong ựề tài hy vọng sẽ góp phần sớm ựưa cơng tác ựào tạo ỘtiềnỢ phi cơng Ờ ựó là phi cơng lái ULL trở thành hiện thực, mở rộng các
Trường đại học Nông Nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ. 86
loại hình ựào tạo cho Học viện Hàng không Việt Nam, xã hội hóa cơng tác ựào tạo phi công và khẳng ựịnh một vị thế mới cho Học viện Hàng không Việt Nam tại Việt Nam và các nước trong khu vực; Cung ứng nguồn nhân lực ựiều khiển các phương tiện bay mới, mở rộng phục vụ cho các nhu cầu phát triển của xã hội.
Do hạn chế về mặt thời gian cũng như kiến thức, ựề tài chỉ dừng lại ở mức tổ chức ựào tạo người lái trên các phương tiện bay siêu nhẹ. Trên thực tế, ựể ựạt ựược mức tăng trưởng bền vững cho công tác ựào tạo phi cơng thì cần phải nghiên cứu một cách tổng quát trên phạm vi rộng cho cả việc ựào tạo phi công quân sự, phi công hàng không dân dụng và ựa dạng hóa các loại máy bay, phương tiện bay huấn luyện, dịch vụ, ựáp ứng các nhu cầu khác nhau của ựời sống xã hội.
Tuy nhiên, do tác giả chưa có kinh nghiệm thực tế nhiều, khả năng lý luận chưa thực sự sâu sắc, do vậy bài luận này rất mong nhận ựược ựóng góp ý kiến bởi những người quan tâm, có kinh nghiệm ựể ựề tài ựược hoàn thiện hơn.
5.2 KIẾN NGHỊ:
5.2.1 đối với Học viện Hàng không Việt Nam: