- Canada: theo Morrall J.F va R.S talarico
2.2 NHỮNG Mễ HèNH SỬ DỤNG TRONG THIẾT KẾ HèNH HỌC
ĐƯỜNG THEO QUAN ĐIỂM ATGT 26
2.2.1 Cỏc yờu cầu đối với thiết kế hỡnh học đường 26
2.2.2 Lý thuyết động lực học chạy xe (mụ hỡnh xe-đường) 27 2.2.3 Lý thuyết thiết kế theo nguyện vọng của người tham gia giao
thụng (mụ hỡnh Xe-Đường-người lỏi-mụi trường chạy xe)
27
Ch−ơng 3 – ảnh h−ởng của các yếu tố hình học đ−ờng đến năng lực phục vụ và an toàn giao thông
31
3.1ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ BèNH ĐỒ TUYẾN 31
3.1.1 Ảnh hưởng của cỏc đoạn tuyến thẳng đến an toàn xe chạy 31 3.1.2 Ảnh hưởng của trị số bỏn kớnh đường cong nằm được lựa chọn
đến an toàn xe chạy
33 3.1.3 Ảnh hưởng của chiều dài đường cong, độ cong, mức độ thay đổi
gúc ngoặt của đường cong nằm
34 3.1.4 Hệ số thay đổi độ ngoặt của đường cong CCRS (Curvature
Change Rate) 35
3.1.5 Độ cong DC (Degree of Curve) 36
3.1.6 Xỏc định tốc độ khai thỏc với suất bảo đảm 85% (V85%) 37 3.1.7 Cụng thức xỏc định hệ số lực ngang thiết kế (àRA) và hệ số lực
ngang yờu cầu (àRD)
37 3.1.8 Ảnh hưởng của mức độ thay đổi độ ngoặt của đường cong CCRs
đến an toàn xe chạy
38
3.1.9 Ảnh hưởng của độ cong trờn đường vũng đến an toàn xe chạy 39 3.1.10 Ảnh hưởng của việc lựa chọn bỏn kớnh đường cong nằm liền kề
đến an toàn xe chạy.
41 3.1.11 Ảnh hưởng của việc bố trớ và tần số bố trớ cỏc đường cong trờn
bỡnh đồđến an toàn giao thụng
43 3.1.12 Ảnh hưởng của tầm nhỡn trờn bỡnh dồ đến an toàn xe chạy. 45 3.1.13 Ảnh hưởng của nỳt giao thụng ngang mức trờn bỡnh đồ đến an
toàn xe chạy 48
3.1.14 Ảnh hưởng của cỏc tuyến đường ụ tụ đi qua khu dõn cư đến an toàn xe chạy
51