- Gồm 30 tuyến đi liên xã dài 172 km. Tuyến trục chính đã thảm nhựa, láng nhựa hoặc bê tông xi măng là:
+ QL2 - xã Minh trí- Xuân hòa:7 km (đã có 1/2 trải nhựa), nh−ng đã xuống cấp.
+ Thị trấn Sóc sơn đi xã Việt long( đ−ờng 131): 10 km( bê tông nhựa). + Núi Đôi đi xã Bắc phú: 7 km (bê tông nhựa), một số đoạn đã xuống cấp. + Hồng kỳ đi Bắc sơn: 9 km (bê tông nhựa).
+ Đ−ờng 35 đi Minh phú: 5,1 km(bê tông nhựa).
+ QL3 đi Thôn Miếu thờ( Tiên d−ợc) - Xuân giang: 8,5 km…
- Đ−ờng giao thông trục chính thôn xóm và đ−ờng ngõ xóm 256 km, đã đổ bê tông 80% số xã trong huyện.
Bảng 4.2
Các tuyến đ−ờng tỉnh lộ trên địa bàn huyện Sóc Sơn
TT Tên tuyến Điểm đầu Điểm cuối Chiều dài
(Km) Đặc điểm ATGT 1 Đ−ờng 131 Km 0 (ngã 3 giao QL2, xã Thanh Xuân) Km 9+100 (ngã 4 Thị trấn Sóc Sơn) 9.10 Mặt đ−ờng rộng 7m BTN, lề 2x1,5m láng nhựa. Đi qua 5 xã, thị trấn, 5 khu dân c−, 23 ngã 3, 4, có 56 biển báo hiệu giao thông 2 Đ−ờng 35 Km 0 (ngã 3 giao QL3, thuộc xã Trung Giã) Km 17,5 ( Cầu Thống Nhất, thuộc xã Thanh Xuân) 17.50 Mặt đ−ờng rộng 3,5m BTN, lề 2x2,75m TNN, CP. Đi qua 7 xã, 13 khu dân c−, có 35 ngã 3, 4, có 41 biển báo hiệu giao thông. 3 Đ−ờng 16
Km 0 (ngã 3 giao QL3, thuộc xã Phù Lỗ)
Km 7+250 (đê sông Cà Lồ, giáp huyện Yên Phong, Bắc Ninh)
7.25
Mặt đ−ờng rộng 3,5m BTN, lề 2x1,5m CP. Đi qua 4 xã, 5 khu dân c−, có 22 ngã 3, 4, có 30 biển báo hiệu giao thông
4 Đ−ờng QL3 Đ−ờng QL3 nối với huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang
Km0 giao với Quốc lộ 3
Km3 đầu huyện Hiệp
Hòa, tỉnh Bắc Giang 3.00
Mặt đ−ờng rộng 3,5m BTN, lề 2x1,5m CP. Đi qua 1 xã, 2 khu dân c−, có 19 biển báo hiệu giao thông, 12 ngã 3, 4. 5 Đ−ờng từ QL3 vào khu du lịch Đền Sóc
Km0 giao với Quốc lộ 3
Km 7 Khu đền Sóc -
Phù Đổng thiên v−ơng 7.00
Đi qua 3 xã, 1 khu dân c−, có 9 ngã 3, 4, có 6 cầu, cống( 2 cầu chui dân sinh, 3 cống thoát n−ớc, 1 cầu cạn lên tầng 2 ga T1), 48 biển báo hiệu giao thông.
Cộng = 43.85
4.1.2 Đ−ờng sắt:( Hà nội - Thái nguyên) 17 km
Đ−ờng sắt Hà Nội – Thái Nguyên đi qua địa bàn 7 xã: Phù lỗ, Đông xuân, Tiên d−ợc, Đức hòa, Phù linh, Tân minh, Hồng kỳ, Trung giã, và thị trấn Sóc sơn. Có 2 ga nhỏ là Đa Phúc và Trung Giã với quy mô 50-60 hành khách một ngày, 2 khu gian, có 17 đ−ờng ngang (trong đó có 7 đ−ờng ng−ời và ph−ơng tiện giao thông qua lại nhiều, đã tổ chức giao thông là: 2 đ−ờng có rào chắn là đ−ờng đi cầu đò Vát; đ−ờng vào trung tâm 06, xã Tân minh; 5 đ−ờng ngang đã có biển báo hiệu là: đ−ờng vào thôn Thống nhất, xã Trung giã; đ−ờng vào x−ởng X1; đ−ờng 131; 16; đ−ờng vào xã Đức hòa), các đ−ờng ngang còn lại do dân tự mở.
4.1.3 Đ−ờng thủy nội địa:
- Sông Cà lồ 36,2 km(có 20,25 km đê) chạy qua 9 xã, trong đó 6 xã có đê là Đông xuân, Kim lũ, Xuân thu, Đức hòa, Xuân giang, Việt long, và 3 xã không có đê là Tân dân, Thanh xuân, Phú c−ờng.
- Sông Cầu 11,80 km(đê dài 11,8 km) chạy qua 4 xã: Việt long, Bắc phú, Tân h−ng, Trung giã.
- Sông Công 12 km chạy qua 2 xã: Trung giã, Bắc sơn. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
4.1.4 Đ−ờng hàng không:
Sân bay Quốc tế Nội Bài nằm ở phía Tây Nam của huyện, là đầu mối giao thông – cảng hàng không lớn nhất miền Bắc. Theo qui định của cục hàng không dân dụng Việt Nam, đ−ờng hạ cánh của máy bay nằm ở phía tây sân bay đi qua 3 xã Tân dân, Thanh xuân, Quang tiến. Trong đó trực tiếp đi qua địa phận của thôn Thanh vân, Ninh cầm, Quán mỹ( Xã Tân dân), thôn Bắc hạ( Xã Quang tiến), và đi qua 4 khu dân c− gồm: Thôn Thanh vân( Xã Tân dân), thôn Chợ nga, Bái th−ợng, Đồng giá (Xã Thanh xuân). Đ−ờng cất cánh nằm ở phía Đông sân bay đi qua địa phận thôn Thắng lợi( Xã Phú minh), thôn Thái phù, thôn Mai nội( Xã Mai đình), và trực tiếp đi qua khu dân c− thôn Mai nội( Xã Mai đình).
4.1.5 Nhận xét về mạng l−ới giao thông đ−ờng bộ huyện Sóc Sơn
Giao thông vận tải đ−ờng bộ là một loại hình quan trọng trong hệ thống vận tải của huyện, trên cơ sở các số liệu hiện trạng nêu trên có thể đ−a ra đ−ợc một số nhận xét nh− sau:
1. Hệ thống đ−ờng trục chính (Quốc lộ, Tỉnh lộ, Trục huyện)
Tổng chiều dài 266km trên diện tích A=306,51km2 và số dân P=266 nghìn ng−ời với mật độ 0,87km/km2 và 1km/1000 dân là t−ơng đối thấp.
Chỉ số mật độ đ−ờng . L K P A = = 0,93 < 1 là thấp
Chỉ số mật độ đ−ờng hiện tại phản ánh sự thiếu hụt về đ−ờng giao thông so với yêu cầu dân c− và quy mô diện tích huyện. Điều này xuất phát từ đặc thù đất đai của huyện Sóc Sơn có diện tích vùng rừng núi, đồi gò lớn, tỷ lệ diện tích rừng chiếm 17,60% diện tích toàn huyện nên trong khu vực này mật độ đ−ờng giao thông thấp. Trong khu vực đồng bằng, thị trấn, dân c− đông đúc nói chung mạng l−ới đ−ờng trục phân bố t−ơng đối hợp lý.
Cần chú trọng quy hoạch xây dựng các trục đ−ờng phục vụ các khu du lịch nh−: Đền Sóc, sân Golf Minh Trí, hồ Đại Lải, hồ Đồng Quan,… là thế mạnh của địa ph−ơng.
2. Hệ thống đ−ờng trục xã, đ−ờng nội bộ xã
Chỉ số mật độ đ−ờng trung bình K=1,11 > 1 đạt yêu cầu. Tuy nhiên, còn một số xã mạng l−ới đ−ờng còn thiếu (K<1), cần phải quan tâm xem xét nh− các xã Trung Giã, Tân Minh, Bắc Phú, Xuân Thu,…
3. Năng lực phục vụ của đ−ờng
Các tuyến đ−ờng trục chính đều đ−ợc thảm bê tông nhựa hoặc láng nhựa, tuy nhiên một số đã xuống cấp không đảm bảo yêu cầu phục vụ. Các tuyến chính cấp hạng còn thấp, chiều rộng mặt đ−ờng nhỏ, tốc độ khai thác không cao (40- 60km/h) với mức phục vụ thấp (D-E). Các tuyến đ−ờng có năng lực phục vụ thấp, kinh tế đ−ờng không còn hiệu quả nh− QL3, QL2 đang đ−ợc đầu t− xây dựng.
Các tuyến đ−ờng xã còn ch−a vào cấp, mặt đ−ờng cấp phối là chủ yếu mùa m−a thì lầy lội, mùa nắng thì bụi không đảm bảo các yêu cầu khai thác và môi tr−ờng.
Cùng với sự gia tăng nhanh chóng của các ph−ơng tiện giao thông cơ giới địa ph−ơng và quá cảnh, tai nạn giao thông đ−ờng bộ xảy ra nhiều là tồn tại cần giải quyết ngay của địa ph−ơng.
4.1.6 Quy hoạch mạng l−ới giao thông đến năm 2020
Quy hoạch chung huyện Sóc Sơn nhằm cụ thể hoá những định h−ớng phát triển vùng đô thị của Hà Nội và "Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2020" đã đ−ợc Thủ t−ớng Chính phủ phê duyệt nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của huyện Sóc Sơn theo h−ớng công nghiệp hoá, hiện đại hóa.
Quy hoạch chung huyện Sóc Sơn còn xác định các chỉ tiêu, quy mô và ph−ơng h−ớng phát triển các khu đô thị, các khu du lịch nghỉ ngơi, các công viên, rừng sinh thái, các khu công nghiệp, kho tàng, các khu đầu mối giao thông, hạ tầng kỹ thuật và các cơ sở kinh tế - kỹ thuật khác của quốc gia và của thành phố trên địa bàn huyện, tạo điều kiện cho qúa trình chuyển đổi cơ cấu kinh tế, từng b−ớc nâng cao đời sống vật chất và tinh thần của nhân dân trong huyện theo h−ớng ổn định và phát triển bền vững.
1. Giao thông đối ngoại
- Cải tạo, mở rộng sân bay Quốc té Nội Bài theo quy hoạch và dự án đã đ−ợc phê duyệt.
- Đ−ờng sắt: cải tạo nâng cấp tuyến đ−ờng sắt Đông Anh - Thái Nguyên, cải tạo mở rộng các ga Đa Phúc và Trung Giã.
- Đ−ờng sông: Xây dựng cảng Đa Phúc trên sông Công (diện tích 2 ha) và cảng Việt Long trên sông Cầu ( diện tích 1,5 ha).
- Đ−ờng bộ: Cải tạo các đ−ờng quốc gia, liên tỉnh và đ−ờng cấp thành phố hiện có và xây dựng các tuyến mới và tuyến tránh trên địa bàn huyện gồm: đ−ờng Bắc Thăng Long - Nội Bài, quốc lộ 3, đ−ờng 35, đ−ờng 16. đ−ờng nối quốc lộ 3- cầu Vát, đ−ờng Đông Anh - khu đô thị Sóc Sơn - khu du lịch đền Sóc, đ−ờng quốc lộ 3 - Nam khu công nghiệp Sóc Sơn - Xuân Hoà... Tuyến quốc lộ 18 thực hiện quyết định số 18/QĐ-Ttg ngày 07/01/1998 của
Thủ t−ớng chính phủ và Quyết định số 550/QĐ-BGTVT ngày 09/03/2000 của Bộ tr−ởng Bộ Giao thông vận tải.
Làm thêm đ−ờng cao tốc 3A nối từ Ninh Hiệp (Gia Lâm) qua các xã Bắc Phú, Xuân Giang, Trung Giã đi các tỉnh Thái Nguyên, Bắc Kạn, Cao Bằng. Mở rộng QL 2A nối từ đ−ờng 18 Thạch Lỗi đến Việt Trì qua các xã Thanh Xuân, Tân Dân. Mở rộng vành đai 4 của Thành phố từ bến phà Chầm đến QL3 tại Nỉ, đi theo đ−ờng TL35, qua các xã Trung Giã, Hồng Kỳ, Nam Sơn, Minh Phú, Hiền Ninh và Thanh Xuân.
2. Mạng l−ới đ−ờng bộ trong địa bàn huyện
- Khu đô thị Sóc Sơn: Xây dựng các tuyến đ−ờng chính đô thị (rộng 50- 52m). Đ−ờng khu vực (rộng 40 m) và phân khu vực (rộng 25-30m) phân chia khu đô thị Sóc Sơn thành các khu chức năng, các khu nhà ở và các đơn vị ở đạt các chỉ tiêu đến đ−ờng phân khu vực nh− sau:
+ Mật độ mạng l−ới: 3,85 km/km2. + Tỉ lệ đất giao thông: 16,17%.
+ Diện tích đất giao thông trên đầu ng−ời: 15,5 m2/ng−ời.
+ Dành 1% đất đô thị (13.5 ha) để xây dựng các bãi đỗ xe cấp khu ở. - Khu công nghiệp Sóc Sơn: Xây dựng các tuyến đ−ờng trục chính khu công (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
nghiệp rộng: 30á 50m, có tổng diện tích 48.6 ha (10.8%). Các tuyến đ−ờng nội bộ khu công nghiệp sẽ đ−ợc bổ sung theo dự án và thiết kế chi tiết. - Khu du lịch cây xanh: Mạng l−ới đ−ờng đ−ợc cải tạo các tuyến đ−ờng hiện
có đạt tiêu chuẩn đ−ờng cấp III, các đoạn đ−ờng đi qua khu dân c−, dịch vụ công cộng có mặt cắt ngang rộng 17 m.
- Các khu trung tâm vùng huyện: Mạng l−ới giao thông gồm các đ−ờng trục chính rộng 17.5-30m phù hợp với quy mô dân số và địa hình.
- Các tuyến đ−ờng liên xã: Đ−ợc cải tạo nâng cấp trên cơ sở đ−ờng hiện có thành đ−ờng cấp IV đồng bằng. Các đoạn có khu dân c− rộng 13.5á 17.5m. - Xây dựng một số tuyến đ−ờng vận tải nối các cảng sông, ga đ−ờng sắt, khu
sử lý chất thải rắn của thành phố v.v.. Với mạng l−ới giao thông đ−ờng bộ của quốc gia của thành phố.
- Xây dựng tuyến đ−ờng sắt đô thị đi song song với đ−ờng Bắc Thăng Long - Nội Bài và quốc lộ 3 nối sân bay quốc tế Nội Bài, khu đô thị Sóc Sơn v−ớng mạng l−ới đ−ờng sắt đô thị của thành phố.
3. Quyết định số 7615/QĐ-UB ngày 18/11/2005 phê duyệt quy hoạch giao thông nông thôn huyện Sóc Sơn đến năm 2010 và định h−ớng đến năm 2020.
Các nội dung quy hoạch chính theo quyết định này bao gồm cải tạo, nâng cấp, xây dựng mới các tuyến đ−ờng GTNT trên địa bàn huyện theo các tiêu chuẩn sau:
- Các tuyến đ−ờng nối từ trung tâm huyện đến trung tâm xã hoặc các xã và các tuyến đ−ờng nối trung tâm huyện tới các huyện khác: thiết kế theo tiêu chuẩn đ−ờng cấp IV với mặt cắt ngang nền đ−ờng tối thiểu rộng 9m, mặt đ−ờng 6m.
Bảng 4.3
Danh mục quy hoạch các tuyến đ−ờng huyện, trục huyện
TT Tên tuyến Các điểm đi qua Chiều dài
(Km) Hiện trạng
Quy hoạch 2010-2020