c) Theo tiêu chuẩn an toàn thứ ba:
5.4 Kiến nghị các giải pháp tăng c−ờng an toàn giao thông tl
thông tl131
Trên cơ sở phân tích tình hình giao thông, tai nạn giao thông và ảnh h−ởng của các yếu tố hình học đ−ờng đến ATGT nêu trên, có thể đề ra các giải pháp thiết kế khi nâng cấp, cải tạo tuyến đ−ờng:
1. Tăng bán kính tại các đ−ờng cong không đủ Rmin =125m. Nắn thẳng đoạn tuyến có những đ−ờng cong trái chiều liên tiếp, phá bỏ các ch−ớng ngại vật cản trở tầm nhìn, bổ sung đầy đủ biển báo đ−ờng cong. Thiết kế nối tiếp bằng đ−ờng cong clothoid ở tất cả các đ−ờng cong bằng trên tuyến.
Các giải pháp thiết kế này có thể xem ở phần phụ lục.
2. Sửa chữa mặt đ−ờng bị h− hỏng, nếu có điều kiện thì thảm tăng c−ờng một lớp bê tông nhựa có độ nhám cao để nâng cao hệ số bám giữa bánh xe với mặt đ−ờng.
3. Làm lớp đá láng nhựa gia cố lề đ−ờng, liên kết tốt giữa lề gia cố và mặt đ−ờng.
4. Bổ sung biển báo, vạch sơn tại các nút giao với các đ−ờng mới mở, các đ−ờng giao dân sinh.
kết luận – kiến nghị
i. kết luận
- Năng lực phục vụ của mạng l−ới đ−ờng giao thông Sóc Sơn hiện tại ch−a đủ đáp ứng những yêu cầu phát triển của địa ph−ơng. Cần đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án đã đ−ợc phê duyệt trong quy hoạch đến 2020 của UBND Tp Hà Nội.
- Tình hình ATGT trên địa bàn diễn biến rất phức tạp trong đó ảnh h−ởng của yếu tố hình học đ−ờng, độ nhám của lớp mặt đ−ờng là rất lớn. Xe máy và tình trạng sử dụng bia r−ợu khi tham gia giao thông là nguyên nhân chủ yếu gây ra TNGT.
- Để hạn chế TNGT, biện pháp sử dụng sơn gờ giảm tốc đối với những đ−ờng cong không đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ làm giảm mức độ phục vụ của đ−ờng. Đối với những đ−ờng cong này bắt buộc phải cải tạo lại về các yếu tố hình học.
- Đề tài đã đi sâu phân tích ảnh h−ởng của các yếu tố hình học đ−ờng đến năng lực phục vụ và ATGT, ph−ơng pháp nghiên cứu và đánh giá ATGT trên TL131 có thể áp dụng đối với các tuyến t−ơng tự.
- Đề tài cũng đã phân tích nguyên nhân gây ra TNGT ở các tuyến đ−ờng QL, TL trên địa bàn và đ−a ra những h−ớng khắc phục. Những kiến nghị này để các cơ quan chức năng tham khảo.
- Thẩm định ATGT là rất cần thiết đối với các hồ sơ thiết kế đ−ờng ô tô, nhất là các địa ph−ơng đang trong quá trình đô thị hóa.
ii. kiến nghị
- Địa ph−ơng cần có nghiên cứu đánh giá một cách toàn diện tình hình an toàn giao thông của tất cả các tuyến đ−ờng về kỹ thuật để làm cơ sở phân tích đúng nguyên nhân gây TNGT và đề xuất các biện pháp triệt để giảm thiểu tiến tới đẩy lùi TNGT
- UBND huyện Sóc Sơn tiến hành thiết kế cải tạo ngay các điểm th−ờng xuyên xảy ra TNGT trên các tuyến TL131, TL35, TL16 và các tuyến trục huyện có các yếu tố hình học không đảm bảo, tăng c−ờng độ nhám của mặt đ−ờng.
- Kiến nghị Thành phố, Bộ GTVT giải pháp bỏ dải phân cách mềm giữa phần đ−ờng cho xe cơ giới và xe thô sơ trên đ−ờng Bắc Thăng Long – Nội Bài để giảm TNGT cho xe máy.
- Tham m−u và cùng các cơ quan hữu quan của Bộ GTVT xử lý các đoạn nguy hiểm trên QL2, QL3.
- Tuyên truyền vận động nâng cao ý thức của ng−ời dân khi tham gia giao thông, chấp hành nghiêm luật GTĐB, xây dựng ứng xử văn hóa khi tham gia giao thông.
- Triển khai theo đúng tiến độ các dự án giao thông theo quy hoạch đã đ−ợc phê duyệt.
- Các tuyến đ−ờng xây dựng mới do Huyện làm chủ đầu t− bắt buộc đ−a nội dung thẩm định ATGT theo quy định về thẩm định an toàn giao thông đ−ờng bộ số 23/2007/QĐ-BGTVT vào công tác thẩm định của phòng Xây dựng-Đô thị.
- Vì tầm quan trọng của độ nhám mặt đ−ờng nên những dự án xây dựng đ−ờng trên địa bàn cần có nội dung thiết kế thành phần vật liệu mặt đ−ờng để tăng c−ờng độ nhám lớp mặt. Nghiên cứu sử dụng loại mặt đ−ờng bê tông nhựa có độ nhám cao cho các đ−ờng có cấp hạng cao.
- Khi đánh giá các tuyến đ−ờng cấp III, hai làn xe ở ngoài đô thị, có vận tốc thiết kế Vd ≤ 80km/h thì có thể dùng các công thức tính V85 sau:
+ ở đoạn đ−ờng thẳng: V85 = Vd + 20km/h. + Cỏc đường cong bằng: V85=93,85-0,05.CCRS
Trong đú: Vd - tốc độ thiết kế (km/h); CCRS (gon/km)
iii. Tồn tại và h−ớng nghiên cứu tiếp theo
Đề tài đã có những nghiên cứu, phân tích tập trung vào các lĩnh vực
- Phân tích các nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông, các biện pháp tăng c−ờng an toàn giao thông trên địa bàn huyện Sóc Sơn cũng nh− các địa ph−ơng khác đang trong quá trình đô thị hóa hiện nay.
- Nghiên cứu đ−a ra đ−ợc tiêu chuẩn đánh giá mức độ phục vụ của tuyến đ−ờng, mạng l−ới đ−ờng; đánh giá ảnh h−ởng của các yếu tố hình học đ−ờng đến tai nạn giao thông.
- Nghiên cứu đánh giá Tỉnh lộ 132 - tuyến đ−ờng có tình hình giao thông, tai nạn giao thông phức tạp trên địa bàn để từ đó đề ra các biện pháp tăng c−ờng năng lực phục vụ.
Tuy nhiên, do điều kiện thời gian, kinh phí và trình độ có hạn, đề tài mới chỉ tập trung vào phân tích đánh giá một cách tổng quan về năng lực phục vụ và ATGT của mạng l−ới đ−ờng huyện Sóc Sơn và khảo sát, đánh giá chi tiết đ−ợc một tuyến đ−ờng nguy hiểm nhất, kết quả này giúp các cơ quan chức năng đ−a ra đ−ợc các quyết định đúng đắn và kịp thời.
Đề tài cũng chỉ tập trung nghiên cứu các ảnh h−ởng của các điều kiện đ−ờng tới năng lực phục vụ và an toàn giao thông mà ch−a phân tích các ảnh h−ởng của các nhân tố thiên nhiên và ph−ơng tiện vận tải, đây cũng là tồn tại cần tập trung nghiên cứu tiếp theo.
H−ớng nghiên cứu tiếp theo của đề tài là đi sâu phân tích ảnh h−ởng của yếu tố hình học đ−ờng đến năng lực phục vụ và ATGT về tất cả các điều kiện. Đánh giá chi tiết tất cả các tuyến đ−ờng hiện có và t−ơng lai đã đ−ợc quy hoạch về mức độ đáp ứng yêu cầu an toàn ở địa ph−ơng có quá trình đô thị hóa mạnh mẽ ở huyện Sóc Sơn.
Nghiên cứu xác định tốc độ khai thác V85 cho các tuyến đ−ờng làm mới, tuyến đ−ờng cần cải tạo nâng cấp và mối quan hệ giữa các yếu tố hình học đ−ờng với vận tốc V85 , đây cũng là h−ớng nghiên cứu trọng tâm tiếp theo của đề tài.
Phần
PHụ LụC
- Mỹ theo Ottesen J.L và R.A Krammer
V85 = 103,04 -1,94 DC Hay
V85 = 103,04 – 0,053CCRs
Với tốc độ giới hạn Vgh = 100km/h
Theo Lanm.R,.E.M.Choueiri và J/H.Kloekner (New york) V85 = 93,85 – 1,82DC
V85 = 93,85 – 0,05CCRs
- CHLB ĐỨC của trường đại học Karlsruhe 6 85 10 8270 8, 01 s V CCR = +
Theo tài liệu hướng dẫn thiế kế đường ụ tụ (RAL) – Guideline for design roads
V85= 60+39,70exp(-3,98.10-3.CCRs) Với bề rộng làn xe B =3,5m và Vgh= 100km/h
- Phỏp theo tài liệu hướng dẫn Thiết đường ụ tụ ( Highway disigh Guide) của SETRA V85 = 1,5 ) 700 , 63 / ( 346 1 102 s CCR + Với tốc độ giới hạn Vgh = 90km/h - Úc theo Mc lean J.R V85 = 101,2-1,56DC V85= 101,2 – 0,043CCRs Với Vgh = 90km/h