- Giảng dạy và bảo vệ tại các trường học
1.Thiệt hại về tài sản
Trong mỗi vụ TNGT, thiệt hại về tài sản cú thể do hư hại một số phương tiện, hư hại đường xỏ, hư hại đối với hàng húa được chuyờn chở trờn cỏc phương tiện…, nhưng thiệt hại tài sản lớn nhất bắt nguồn từ hỏng húc cỏc phương tiện do TNGT gõy ra. Do vậy, việc tớnh toỏn thiệt hại về tài sản, chỉ tập trung vào việc thu thập và phõn tớch số liệu về hư hại đối với phương tiện.
Đối với cỏc vụ TNGT cú tử vong hoặc thương vong, chi phớ hư hại tài sản cú thể sẽ nhỏ so với chi phớ do mất mỏt đầu ra và chi phớ con người. Tuy nhiờn, do số vụ TNGT chỉ gõy hư hại tài sản (khụng cú thương vong) lại rất nhiều, chi phớ cộng lại do hư hại tài sản cú thể gúp phần lớn nhất trong tổng chi phớ thiệt hại TNGT ở cấp quốc gia.
Cỏc nguồn dữ liệu chớnh về hư hại phương tiện bao gồm: o Cỏc cụng ty bảo hiểm,
o Chủ sở hữu của cỏc đoàn xe,
o Cỏc hoạt động sửa chữa phương tiện.
Cỏc bước tớnh toỏn
Bước 1: Xỏc định bỡnh quõn số lượng từng loại phương tiện liờn quan đến mỗi vụ TNGT
Bảng 4.3. 2 Bỡnh quõn số lượng phương tiện liờn quan đến mỗi vụ TNGT(vớ dụ)
Loại phương tiện bị hư hại Tử vong Thương nặng Thương nhẹ Chỉ bị hư hại
Xe ụtụ con 0.59 0.67 0.81 1.12 Xe buýt mini 0.16 0.18 0.13 0.13 Xe chở hàng nhẹ 0.23 0.22 0.24 0.28 Xe loại nặng 0.11 0.06 0.06 0.09 Xe cú nhiều thựng hàng 0.01 0.00 0.00 0.00 Xe buýt chở khỏch 0.02 0.01 0.01 0.02 Xe mỏy 0.02 0.04 0.05 0.01
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT HÀ NỘI 88 88 Xe đạp 0.03 0.04 0.06 0.01 Xe do sỳc vật kộo 0.00 0.00 0.00 0.00 Mỏy kộo 0.01 0.01 0.00 0.00 …… Tổng cộng 1.18 1.23 1.36 1.66
Bước 2: Xỏc định bỡnh quõn số lượng phương tiện bị hư hại trong mỗi vụ
TNGT
Số lượng bỡnh quõn phương tiện liờn quan đến mỗi vụ TNGT cần được điều chỉnh để tớnh đến cỏc vụ tai nạn trong đú cú tử vong của đối tượng tham gia giao thụng, nhưng hư hại phương tiện cú thể bỏ qua.
Vớ dụ: bỡnh quõn 0.5 ụtụ con liờn quan đến cỏc tai nạn chết người, nhưng trong số này 20% liờn quan đến cỏc vụ tai nạn cú người tham gia giao thụng bị tổn thương và phương tiện chỉ bị hư hại khụng đỏng kể. Vỡ vậy, bỡnh quõn 80%x0.5 = 0.4 ụtụ con bị hư hại trong cỏc tai nạn gõy chết người.
Bước 3: Ước tớnh bỡnh quõn chi phớ hư hại trờn phương tiện
Sử dụng cỏc nguồn số liệu ở trờn, thụng tin về mỗi trường hợp hư hại phương tiện được phõn loại theo loại phương tiện và mức độ nghiờm trọng của tai nạn (tử vong, thương vong nặng, thương vong nhẹ và chỉ bị hư hại).
Bảng 4.3.3 Bỡnh quõn chi phớ hư hại đối với ụtụ con (vớ dụ)
ễtụ con Tử vong Thương nặng Thương nhẹ Chỉ bị hư hại Tổng
Chi phớ hư hại bỡnh quõn (tớnh theo đơn vị tiền tệ)
17,585 14,505 7,858 2,585 8,698
Bước 4: Tớnh toỏn chi phớ bỡnh quõn hư hại phương tiện trờn mức độ nghiờm trọng của tai nạn
Từ bước 1, bỡnh quõn số lượng của từng loại phương tiện liờn quan đến mỗi vụ TNGT. Trong bước 2, ước tớnh về bỡnh quõn số lượng mỗi phương tiện bị hư hại trong một vụ tai nạn. Trong bước 3, ước tớnh về chi phớ của hư hại đối với từng loại phương tiện trong mỗi vụ tai nạn. Ở bước này, cần tổng hợp để xỏc định bỡnh quõn chi phớ hư hại phương tiện trờn mức độ nghiờm trọng của tai nạn.
Vớ dụ: bỡnh quõn 1.18 phương tiện liờn quan đến cỏc vụ tai nạn gõy chết người trong đú cú 0.59 là ụtụ con. Từđú, ước tớnh được rằng chỉ 80% ụtụ con liờn quan đến cỏc vụ tai nạn là bị hư hại. Do đú, trong mỗi vụ tai nạn gõy chết người, bỡnh quõn 0.47 ụtụ con bị hư hại. Nếu chi phớ bỡnh quõn của hư hại ụtụ trong cỏc tai nạn gõy chết người là 17,585 đơn vị tiền tệ, khi đú chi phớ bỡnh quõn của mỗi tai nạn gõy chết người là 0.47 * 17,585 = 8,264. Lặp lại cỏc tớnh toỏn này cho cỏc loại nhúm phương tiện khỏc.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT HÀ NỘI
89
Bảng 4.3.4Tớnh toỏn chi phớ hư hại phương tiện đối với tai nạn gõy chết người (Vớ dụ)
Loại phương tiện bị hư hại Chi phớ bỡnh quõn của hư hại theo đơn vị tiền tệ (từ Bước 3) Số lượng phương tiện bị hư hại trong mỗi TNGT chết người (từ Bước 2) Chi phớ bỡnh quõn hư hại mỗi tai nạn chết người theo đơn vị tiền tệ Xe ụtụ con 17.585 0,47 8.265 Xe buýt mini 16585 0.13 2.156 Xe chở hàng nhẹ 15.789 0,18 2.842 Xe loại nặng 26.437 0,08 2.115 Xe cú nhiều thựng hàng 21.369 0,01 214 Xe buýt chở khỏch 18.559 0,02 371 Xe mỏy 8.964 0,02 179 Xe đạp - 0,02 0 Xe do sỳc vật kộo - 0,00 0 Mỏy kộo - 0,00 0 Tổng cộng 0,94 16.142 Bước 5: Trỡnh bày về kết quả cuối cựng và nhấn mạnh cỏc giảđịnh Những số liệu khụng cú đủ, cỏc giảđịnh và điều chỉnh được thực hiện cần phải được nhấn mạnh trong kết quả cuối cựng. Mức độ nhạy cảm của cỏc điều chỉnh hoặc giả định cú thể được kiểm tra. Mục đớch là để trỡnh bày kết quả ước tớnh cuối cựng được coi là thận trọng, nhưng là ước tớnh nhỏ nhất thực tế. Cỏc giảđịnh chớnh cần thiết khi tớnh toỏn chi phớ hư hại phương tiện bao gồm:
o Nếu chỉ sử dụng số liệu của cụng ty bảo hiểm, cú thể cần thiết điều chỉnh để phản ỏnh rằng số liệu này mang tớnh đại diện cho tất cả cỏc phương tiện liờn quan đến TNGT.
o Số lượng bỡnh quõn phương tiện liờn quan đến mỗi vụ TNGT cú thể cần phải điều chỉnh xuống để tớnh đến cỏc vụ tai nạn mà hư hại xảy ra là cú thể bỏ qua.
Kết quả cuối cựng được trỡnh bày theo cỏch tương tự như được thể hiện trong bảng 4. 5. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Bảng 4.3.5 Chi phớ bỡnh quõn hư hại phương tiện
Tử vong Thương nặng Thương nhẹ Chỉ bị hư hại
Chi phớ hư hại bỡnh quõn (tớnh theo đơn vị tiền tệ)
16.142 10.586 8.647 5.213
Trong tớnh toỏn chi phớ hư hại phương tiện, cỏc số liệu để tớnh toỏn chủ yếu được thu thập tại cỏc cụng ty bảo hiểm, nhưng điều này khụng đại diện cho tất cả cỏc trường hợp TNGT, và sẽ chỉ cú nhiều hơn cỏc vớ dụ về hư hại tài sản tốn kộm. Do vậy, đơn vị chi phớ hư hại tài sản thường cú xu hướng được ước tớnh quỏ cao. Mặc dự vậy, tổng chi phớ vẫn bị ước tớnh thấp hơn thực tế do tổng số vụ TNGT khụng được điều
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT HÀ NỘI
90
chỉnh để tớnh đến việc bỏo cỏo khụng đầy đủ của số liệu thống kờ TNGT chớnh thức. Cú thể bổ sung thờm vào số liệu từ cỏc nguồn khỏc, chẳng hạn như hoạt động sửa chữa xe mỏy, chủ sở hữu của cỏc đoàn xe hoặc từ cỏc cuộc điều tra về chủ sở hữu phương tiện cỏ nhõn. Tuy nhiờn, thực tế cho thấy rằng việc này thường gặp khú khăn, việc cú hay khụng cú những số liệu đú phụ thuộc nhiều vào điều kiện tại địa phương, thời gian và nguồn lực cú sẵn dành cho những người tớnh toỏn về chi phớ TNGT.