Cross Road Condition Urban Street at Km66+950
Traffic Condition Un-know
A3.3 Cỏc kết quả thẩm định
Trờn cơ sở kết quả phõn tớch dữ liệu tai nạn giao thụng, hiện trạng cụng trỡnh và điều kiện đường giao thụng, cỏc vấn đề và định hướng nõng cấp, cải tạo cỏc cụng trỡnh giao thụng như sau:
(1) Mặt đường hẹp, giao thụng hỗn hợp, điều kiện trỏnh xe bị hạn chế là nguyờn nhõn chớnh khiến số người chết và bị thương lớn trờn quốc lộ 3, chỉ số tai nạn cao là 2,32/km như thể hiện ở Bảng A15. (2) Hỡnh A0 Mặt cắt ngang quốc lộ 3 Km 9+000 - Km 14+000 (TT Dong Anh) Km 59+000 - Km 65+500 (TP Thai Nguyen) Km 65+500 - Km 67+000 (TP Thai Nguyen) Mat cat C / L 2 @ 3.5 = 7.0 m 1.0 m or 1.5 m
Mat duong Le duong dat Le duong dat
1.0 m - 1.5 m
C / L
2 @ 3.5 = 7.0 m 1.5 m
Mat duong Le duong rai nhua Le duong rai nhua
1.5 m
C / L4 @ 3.5 = 14.0 4 @ 3.5 = 14.0
m
Mat duong
Bảng A14 Tai nạn giao thụng trờn quốc lộ 3 (Km0-Km67)
Tỉnh Năm Số vụ tai nạn giao thụng Tỷ lệ TNGT (trờn km) Tai nạn Chết Bị thương Tai nạn Chết Bị thương Hanoi 2002 91 37 101 2.68 1.09 2.97 (Km 0 - 34) 2003 78 30 136 2.29 0.88 4.00 2004 57 21 90 1.68 0.62 2.65 2005 55 25 85 1.62 0.74 2.50 Trung bỡnh 70 28 103 2.07 0.83 3.03 Thai Nguyen 2002 113 50 142 3.42 1.52 4.30 (Km 34 - 67) 2003 83 40 113 2.52 1.21 3.42 2004 82 42 99 2.48 1.27 3.00 2005 63 33 70 1.91 1.00 2.12 Trung bỡnh 85 41 106 2.58 1.25 3.21 2002 204 87 243 3.04 1.30 3.63 (Km 0 - 67) 2003 161 70 249 2.40 1.04 3.72
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT HÀ NỘI 156 2004 139 63 189 2.07 0.94 2.82 2005 118 58 155 1.76 0.87 2.31 Trung bỡnh 156 70 209 2.32 1.04 3.12 (3) Cỏc đoạn xảy ra nhiều vụ tai nạn
Hỡnh A1 cho thấy phõn bố cỏc vụ tai nạn theo km tại quốc lộ 3, bảng A16 cho thấy vị trớ cỏc đoạn xảy ra nhiều tai nạn theo kết quả thẩm định ATGT. Bảng A17 thể hiện số vụ tai nạn/km theo loại hỡnh tai nạn, phương tiện tại cỏc đoạn xảy ra nhiều tai nạn (loại phương tiện gõy tai nạn), loại phương tiện bị tai nạn (mụ tụ, xe đạp, người đi bộ) và nguyờn nhõn tai nạn.
Hỡnh A1 Phõn bố tai nạn theo Km trờn QL3 QL-3: Ti le tai nan/Km (trung binh nam 2002 - 2005)
0 2 4 6 8 10 0 10 20 30 40 50 60 70 Ly trinh So vu tai nan / km
Ha Noi Thai Nguyen
Ti le tai nan trung binh = 2.32
Bảng A15 Cỏc đoạn trờn quốc lộ 3 xảy ra nhiều tai nạn (km0-km67) (từ năm 2002 - 2005)
Tinh Huyen Thi tran Xa
nong thon
Khu dan
cu Vu tai nan Chet b.thuong 1 4 + 700 ~ 6 +700 2.0 Ha Noi Dong Anh Du Lam x 3.00 2.00 4.00 2 19 + 200 ~ 20 900 1.7 Ha Noi Soc Son Tien Duoc x 6.18 2.79 10.00 3 21 + 500 ~ 23 + 0 1.5 Ha Noi Soc Son Doc Ha x 3.33 1.50 5.17 4 24 + 100 ~ 27 +500 3.4 Ha Noi Soc Son Soc Son x 3.02 0.95 5.00 5 29 + 0 ~ 30 +600 1.6 Ha Noi Soc Son Houng ~
Xuan Son x 3.28 0.63 5.78 6 31 + 25 ~ 31 +560 0.5 Ha Noi Soc Son Trung Gia x 4.74 2.63 6.32 7 37 + 250 ~ 37 +800 0.6 Thai Nguyen Pho Yen Thanh Xuyen x 5.00 1.36 6.36 8 42 + 0 ~ 43 +500 1.5 Thai Nguyen Pho Yen Ba Hong x 4.74 2.63 6.32 9 45 + 500 ~ 47 + 0 1.5 Thai Nguyen Song Cong P. Pho Co x 3.00 1.33 4.67 10 48 + 900 ~ 50 + 0 1.1 Thai Nguyen Song Cong Pho Moi x 3.64 1.82 3.41 11 50 + 800 ~ 51 +300 0.5 Thai Nguyen Song Cong Man Chen x 5.00 4.50 6.00 12 51 + 700 ~ 52 + 0 0.3 Thai Nguyen Song Cong Man Chen x 3.33 3.33 4.17 13 52 + 295 ~ 53 +200 0.9 Thai Nguyen Thai Nguyen Xom Ngan x 4.70 3.04 3.59 14 53 + 400 ~ 54 +250 0.9 Thai Nguyen Thai Nguyen Thai Luong x 4.41 2.65 4.71 15 56 + 450 ~ 57 + 50 0.6 Thai Nguyen Thai Nguyen P. Trung Thanh x 5.83 1.67 7.50 16 57 + 500 ~ 61 +285 3.8 Thai Nguyen Thai Nguyen Thai Nguyen x 4.69 1.98 6.08 17 61 + 675 ~ 65 + 0 3.3 Thai Nguyen Thai Nguyen Thai Nguyen x 4.21 1.95 5.94 18 66 + 495 ~ 67 + 25 0.5 Thai Nguyen Thai Nguyen Thai Nguyen x 2.83 2.36 3.30
Do dai tuyen (67 km) : 2.32 1.04 3.12
No. Ly trinh L
(km)
Dia diem, vi tri Dieu kien
Xa hoi
Ti le tai nan
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT HÀ NỘI
157
Bảng A16 Tỉ lệ tai nạn theo loại hỡnh tai nạn trờn QL3 tại cỏc đoạn xảy ra nhiều tai nạn (km0-km67)(từ năm 2002 - 2005)
ụto Xe moto
Xe moto
Xe dap Nguoi Di bo do Qua toc vuot au Di au
4 + 700 ~ 6 + 700 2.0 Du Lam 30 1.88 1.63 1.75 0.13 0.25 3.00 0.38 0.25 19 + 200 ~ 20 900 1.7 Tien Duoc 42 2.21 3.82 1.32 1.32 0.29 2.94 0.44 2.06 24 + 100 ~ 27 + 500 3.4 Soc Son 39 1.62 1.18 0.81 0.15 0.07 1.84 0.59 0.22 42 + 0 ~ 43 + 500 1.5 Ba Hong 29 2.00 2.50 1.67 0.33 0 3.50 1.33 0.67 45 + 500 ~ 47 + 0 1.5 P. Pho Co 19 1.50 1.67 0.83 0 0.17 2.17 0.50 0.50 57 + 500 ~ 61 + 285 3.8 Thai Nguyen 71 1.65 2.91 1.65 0.33 0.33 3.24 0.46 0.66 61 + 675 ~ 65 + 20 3.3 Thai Nguyen 55 1.88 1.95 0.98 0.08 0.45 2.33 0.45 0.45 Do dai tuyen (67 km) : 1.02 1.16 0.63 0.19 0.13 1.41 0.36 0.33 Ly trinh L (km) So vu Tai nan
So vu tai nan/Km (trung binh 2002 - 2005)
Phuong tien lien quan Phuong tien gay tai nan Ngnhan
Vi tri
Đặc điểm cỏc vụ tai nạn tại những đoạn trờn túm tắt như sau:
Cỏc đoạn Km 4+700 ~ Km 6+700 và Km 19+200 ~ Km 20+900 qua khu vực nụng thụn địa hỡnh bằng phẳng, hướng tuyến thẳng. Cỏc đoạn trờn cú tầm nhỡn tốt, tuy nhiờn, tốc độ cỏc loại phương tiện giao thụng thường cao hơn mức cho phộp. Đoạn từ Km 19+200 ~ Km 20+900 cú tỉ lệ số vụ tai nạn cao nhất trờn QL3 và nguyờn nhõn chủ yếu là phúng nhanh vượt ẩu.
Đoạn từ Km 24+100 ~ Km 27+500 thuộc thị trấn Soc Son và đoạn Km 42+000 ~ Km 43+500 thuộc thị trấn Ba Hàng đang cú tốc độ đụ thị hoỏ nhanh. Do lưu lượng giao thụng nội thị cao, nờn số phương tiện đặc biệt là xe mỏy thỡ nhiều hơn bờn ngoài thị trấn. Tuy nhiờn, do mặt đường chỉ cú hai làn xe và khụng cú dải phõn cỏch nờn đoạn Km 42+000 ~ Km 43+500 thuộc TT Ba Hàng, số vụ tai nạn mà nguyờn nhõn do vượt ẩu gõy ra thỡ cao hơn số vụ do chạy quỏ tốc độ gõy ra.
Tại đoạn Km 50 và Km 65 thuộc tỉnh Thỏi Nguyờn, tỉ lệ tai nạn giao thụng đang tăng lờn. So sỏnh lưư lượng giao thụng giữa Km 4+800 thuộc địa bàn Hà Nội và đoạn Km 56+000 thuộc Thỏi Nguyờn như thể hiện trờn Bảng A16, lưu lượng giao thụng tại Km 56+000 thỡ thấp hơn Km 4+800, tuy nhiờn, tỉ lệ tai nạn lại cao hơn. Đoạn Km 4+800 nằm ở vị trớ cú hướng tuyến thẳng và địa hỡnh bằng phẳng; mặt khỏc đoạn Km 56+000 nằm ở địa hỡnh đồi thấp, hướng tuyến cong, hạn chế tầm nhỡn. Đoạn Km 50 và Km 65 cú những đoạn cong liờn tiếp bỏn kớnh nhỏ dưới 100 m, điều kiện hướng tuyến như vậy cú thể coi là yếu tố gúp phần vào gõy tai nạn.
Tỉ lệ cỏc vụ tai nạn tớnh theo km do vượt ẩu hoặc do đi ngược chiều trờn QL3 là 0,41như thể hiện tại Hỡnh A2.
Hỡnh A2 Phõn bố cỏc vụ tai nạn do vượt ẩu và đi sai làn đường trờn QL3
QL-3 : So vu tai nan do vuot au va di sai lan duong (TB 2002 - 2005)
0 1 2 3 4 5 0 10 20 30 40 50 60 70 Ly trinh So vu tai nan / km
Ti le tai nan TB = 0,41 / km / nam
Thai Nguyen Ha Noi
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT HÀ NỘI
158
Bảng A17 Lưu lượng giao thụng trờn QL3
Tong
cong Xe moto Xe tai nhe Xe tai nang
3,54 3,72 6,57 ( 25 % ) ( 27 % ) ( 47 % ) 4,58 2,79 2,40 ( 45 % ) ( 28 % ) ( 24 % ) 3,80 2,12 2,10 ( 44 % ) ( 25 % ) ( 24 % )
Luu luong giao thong trong 14 gio (cpu) Km Km 8,63 14,03 10,11 Km Km
Nguồn: KS Giao thụng, SAPROF, 2006
(4) Tỡnh hỡnh tai nạn GT tại cỏc nỳt giao lớn
Bảng A19 và Bảng A20 thể hiện danh mục và số vụ tai nạn theo loại hỡnh tai nạn ở cỏc nỳt giao trong khoảng thời gian từ năm 2002 đến 2005, cỏc điểm đú gọi là điểm đen dựa trờn tiờu chớ xỏc định điểm đen của Bộ GTVT trong Quyết định số 13/2005/QĐ- BGTVT, và tiến hành phõn tớch nguyờn nhõn tai nạn. Điều kiện cụng trỡnh hạ tầng và giao thụng tại cỏc nỳt giao được đỏnh giỏ như sau:
• Trờn QL3, hệ thống đốn tớn hiệu chưa được lắp đặt tại cỏc nỳt giao lớn trừ nỳt giao tại lý trỡnh Km 11+930 cắt tỉnh lộ 301 (PR-301) thuộc địa bàn thị trấn Đụng Anh, ởđõy, đốn tớn hiệu được lắp năm 2005.
• Chưa cú cỏc thiết bị, cụng trỡnh phõn tỏch làn như làn dành cho xe rẽ trỏi, rẽ phải, dải phõn cỏch giữa.
Bảng A18 Cỏc nỳt giao lớn hay xảy ra tai nạn
Tinh Huyen Thi tran TP
nong thon
Do thi
Tai nan Chet Bi thuong
1 4 + 770 3-leg Duong dan sinh Ha Noi Dong Anh Du Lam x 4 3 14 Diem den
2 24 + 745 4-leg TL-131 Ha Noi Soc Son Soc Son x 8 1 9 Diem den
3 31 + 245 3-leg TL-35 Ha Noi Soc Son Trung Gia x 4 4 4 Diem den
4 42 + 960 3-leg Duong dan sinh Thai Nguyen Pho Yen Ba Hong x 8 4 8 Diem den
5 55 + 950 4-leg Duong dan sinh Thai Nguyen Thai Nguyen Pho Huong x 3 3 3 Diem den
6 61 + 750 3-leg Duong dan sinh Thai Nguyen Thai Nguyen Thai Nguyen x 5 2 77 64 + 0 4-leg Duong dan sinh Thai Nguyen Thai Nguyen Thai Nguyen x 6 2 7 7 64 + 0 4-leg Duong dan sinh Thai Nguyen Thai Nguyen Thai Nguyen x 6 2 7
Dia diem Khu vuc So vu tai nan ((2002-2005) Nguy hiem No. Ly trinh
(Km Post) Loai Nut Giao
Bảng A19 Số vụ tai nạn theo loại hỡnh tại cỏc nỳt giao lớn
Xe o-to Xe Mo-to Xe mo-to Xe dap Nguoi Di bo Qua Toc do vuot au Di au
1 4 + 770 Duong dan sinh Du Lam 4 3 1 2 1 0 3 0 0
2 24 + 745 TL-131 Soc Son 8 4 4 4 0 0 7 0 0
3 31 + 245 TL-35 Trung Gia 4 2 1 0 0 0 1 1 0
4 42 + 960 Duong dan sinh
Local Road
Ba Hong 8 3 4 1 1 0 5 3 2
5 55 + 950 Duong dan sinh
Local Road
Pho Huong 3 2 1 0 1 1 1 1 0
6 61 + 750 Duong dan sinh
Local Road
Thai Nguyen 5 3 2 0 0 1 2 1 0
7 64 + 0 Duong dan sinh Thai Nguyen 6 3 3 3 1 1 2 2 2
No. Ly trinh
(Km Post)
So Vu tai nan
Phuong tien Phuong tien gay tai nan Ngnhan Nut
giao Vi tri
Đơn vị: Số vụ tai nạn từ 2002 đến 2005
(5) Đề xuất cải tạo, nõng cấp cụng trỡnh giao thụng
Trờn cơ sở kết quả thẩm định kỹ thuật, đề xuất cỏc biện phỏp cải tạo nõng cấp sau nhằm tăng cường an toàn giao thụng:
• Rải nhựa lề đường theo tiểu chuẩn kỹ thuật hiện hành của VN, đảm bảo bề rộng mặt đường cho xe mỏy lưu thụng.
• Áp dụng cỏc biện phỏp đảm bảo bề rộng mặt đường cho xe mỏy và xe đạp lưu thụng tại cỏc vị trớ xảy ra nhiều tai nạn.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT HÀ NỘI
159
• Áp dụng cỏc biện phỏp tại cỏc đoạn cong liờn tục nhằm kiểm soỏt tốc độ, hạn chế vượt và nõng cao ý thức về ATGT cho lỏi xe.
• Lắp đặt cỏc thiết bị và cụng tỡnh kiểm soỏt việc đi đỳng làn tại cỏc đoạn qua đụ thị nhằm giảm tai nạn do quỏ tốc độ và vượt ẩu.
• Nõng cấp/và hoặc cải tạo cỏc nỳt giao lớn bằng việc lắp đặt đốn tớn hiệu và thi cụng làn rẽ phải/trỏi, dải phõn cỏch giữa, v.v.
• Áp dụng cỏc biện phỏp an toàn tại nỳt giao với cỏc đường dõn sinh cú nhiều tai nạn xảy ra.