5. Phương pháp nghiên cứu
1.5.2. Mơ hình các bãi, điểm đỗ xe nhiều tầng
Bãi đỗ xe nhiều tầng cĩ thể cĩ hai loại Sàn đỗ kiểu thềm dốc;
Sàn đỗ kiểu cơ giới hĩa (cĩ hệ thống thang máy).
a. Sàn đỗ kiểu thềm dốc:
Trong đơ thị, bãi đỗ xe kiểu thềm dốc được thiết kế với chiều cao tối đa là 5 tầng và sức chứa khoảng 500xe. Khi bố trí và thiết kế thêm dốc, người ta dựa vào cơ sở khổ gầm xe hiện tại.
HV: Trần Thị Trúc Liểu - Lớp: XD Đường ơ tơ & TP - K15 Trang 30
+ Thềm dốc song song:
Hình 1.5.2.a1 Mơ hình bãi đỗ xe cĩ thềm dốc song song
1) 2)
Thềm dốc hai chiều (hình 1) là loại đơn giản nhất. Tuy nhiên nĩ cĩ nhược điểm là 2 xe chạy hai chiều trên một thềm dốc và bao giờ cũng phải chạy qua một vịng 3600 giữa hai tầng theo hai hướng.
Để khắc phục nhược điểm của thềm dốc hai chiều, người ta cĩ thể tách ra thành đường lên và lối xuống (hình 2) bằng cách làm thềm dốc phía bên kia tịa nhà và cĩ luồng xe hai chiều trên sàn nhà. Hệ thống này thích hợp khi lối vào và lối ra cĩ thể bố trí phía đối diện của tào nhà.
+ Thềm dốc ngược nhau:
Hình 1.5.2.a2 Mơ hình bãi đỗ xe cĩ thềm dốc ngược
Để loại trừ luồng xe hai chiều trong bãi đỗ ơ tơ cĩ thể làm theo loại các thềm dốc ngược nhau (hình a). Trong hệ thống này các luồng xe lên và xe xuống vẫn theo hướng như trên sàn nhà. Nếu các thềm dốc được làm tách ra và được bố trí ở hai phía đối diện nhau của tịa nhà (hình b) thì luồng xe lên tách biệt với luồng xe xuống, đường đi sẽ rút ngắn và vịng quay xe giữa các tầng cịn 1800.
HV: Trần Thị Trúc Liểu - Lớp: XD Đường ơ tơ & TP - K15 Trang 31
+ Sàn đỗ xe kiểu xen kẽ:
Hệ thống sàn đỗ xen kẽ được xây dựng thành hai phần, độ cao của sàn phần này ở giữa chiều cao một tầng nhà (giữa hai sàn) của phần kia (hình 3.5.2.a3). Các loại thềm dốc giữa các độ cao của các sàn nhà chỉ nâng cao lên bằng nửa chiều cao của một tầng nhà. Như vậy dễ dàng lên xuống và vịng quay giữa hai tầng là 1800. Ở chỗ tiếp nối hai phần của tịa nhà, các sàn cĩ thể gối lên nhau tạo nên diện tích sàn tăng thêm mấy mét ở nửa chiều cao của một tầng nhà, nơi mà phần trước và phần sau của xe cĩ thể lọt vào dễ dàng.
Hình 1.5.2.a3. Mơ hình bãi đỗ xe cĩ sàn xen kẽ.
+ Thềm dốc kiểu vịng xốy:
Thềm dốc kiểu vịng xốy là loại mà nơi hai luồng xe chạy song song và ngược chiều nhau (hình 3.5.2.a4). Ở đây, mỗi luồng xe cĩ một thềm dốc riêng biệt nên các luồng xe khơng bao giờ cắt nhau. Tuy nhiên loại thềm dốc vịng xốy bị hạn chế vì khi lên cao tâm lý người lái xe khơng thích đi vịng xốy trơn ốc. Bán kính tối thiểu đường cong trong thềm dốc khơng nhỏ hơn 3,5m và độ dốc thềm loại này khơng vượt quá 10%.
HV: Trần Thị Trúc Liểu - Lớp: XD Đường ơ tơ & TP - K15 Trang 32
Hình 1.5.2.a4. Mơ hình bãi đỗ xe cĩ thềm dốc vịng xốy.
b. Sàn đỗ xe kiểu cơ giới hĩa (dùng thang máy)
Sàn đỗ xe kiểu cơ gới hĩa là dùng hệ thống thang máy nâng và hạ ơ tơ theo phương thẳng đứng để đến độ cao sàn đỗ xe. Loại này cĩ thể dùng ở chiều cao nhiều tầng. Tuy vậy, phải kết hợp thêm hệ thống ray và con lăn để di chuyển xe tới vị trí theo phương nằm ngang. Loại sàn đỗ kiểu này khá phức tạp và vốn đầu tư lớn nên ít sử dụng ở các nước đang phát triển. (Hình 1.5.2.b)
Hình 1.5.2.b. Mơ hình bãi đỗ xe kiểu cơ giới hĩa (dùng thang máy).
c. Bãi đỗ xe ngầm
Xây dựng các bến đỗ, gara ngầm và nửa ngầm ngồi phạm vi tuyến phố sẽ rất hiệu quả. Chúng chiếm diện tích giới hạn và giải phĩng được phần đất đơ thịđể xây dựng nhà và các cơng trình khác. Do tồn tại nhiều dạng bến đỗ và gara khác nhau về cơng dụng, địa điểm xây dựng, chiều sâu chơn ngầm, sức chứa, sơ đồ quy hoạch, số lượng tầng, đặc điểm kết cấu, v.v...việc lựa chọn dạng bến đỗ và gara ngầm được
HV: Trần Thị Trúc Liểu - Lớp: XD Đường ơ tơ & TP - K15 Trang 33 quyết dịnh chủ yếu bằng các điều kiện giao thơng và xây dựng đơ thị. Dưới đây là các mơ hình của bãi đỗ xe ngầm.
Hình 1.5.2.c. Mơ hình bãi đỗ xe ngầm.