- trong sensin thu, luoăng từ thođng φToơng biên đoơi với taăn sô đieơn lưới sinh ra Sđđ cạm ứng trong cuoơn ra 1 pha → Dieơn áp Ur of sensin thu vị trí cađn baỉng of sensin
Cđu 38 : Níu vă thuyết minh s ơ đồ khối nguyín lý hoạt động của h ệ thống tự động hĩa tổng hợp trạm phât điện Trình băy khối xâc định số
lượng mây phât cần thiết.
Câc nhiệm vụ cơ bản của HTTĐ Trạm Phât điện:
Đối với những tău cĩ mức độ tự động hĩa A2 vă A1, ở buồng mây khơng cĩ người trực ca, HTTĐ Trạm Phât điện tău thủy phải cĩ những chức năng cơ bản sau:
1) Tự động ổn định điện âp vă phđn bố tải phản tâc dụng giữa câc mây vận hănh song song.
2) Tự động ổn định tần số vă phđn bố tải tâc dụng giữa câc mây vận hănh song song.
3) Tự động hịa đồng bộ vă đĩng mạch vận hănh song song.
4) Tự động xâc định cơng suất cần thiết vă số lượng mây phât ở mọi chế độ vận hănh của Trạm Phât.
5) Đưa mây văo hoạt động hay dừng mây theo thứ tự đê định trước.
6) Kiểm tra câc thơng số nđng lượng điện vă câc thong số cơng tâc của mây phât Diesel.
7) Đĩng mạch câc phụ tải ở hầm mây theo chương trình khi nguồn điện được khơi phục lại sau khi mất.
8) Giữ mây phât Diesel dự trữ ở chế độ sẵn sang lăm việc. 9) Khởi động vă dừng động cơ Diesel.
10)Ngắt bớt câc phụ tải khơng quan trọng khi cĩ hiện tượng quâ tải của Diesel_mây phât.
Sơ đồ chức năng tổng quât của HTTĐ tổng hợp Trạm Phât điện tău thủy:
Hệ thống gồm câc khối cơ bản sau:
1) Khối xâc định số lượng mây phât đang hoạt động.
2) Khối xâc định số lượng mây phât cần thiết dựa trín yíu cầu của tải cĩ trín tău.
3) Khối gia cơng tín hiệu của thiết bị thay đổi chương trình đĩng vă ngắt mây phât.
4) Khối xâc định trạng thâi sự cố của Diesel_Mây phât. 5) Khối hình thănh lệnh khởi động vă dừng MF.
6) Khối giữ cho Diesel ở trạng thâi sẵn săng khởi động. 7) Khối khởi động Diesel.
8) Khối dừng mây.
9) Khối đĩng tải theo chương trình. 10)Khối tự động hịa song song.
x1, x2, x3, x4 : tín hiệu bâo quâ tải về cơng suất so với giới
hạn trín cho phĩp lúc 1 mây, 2 mây, 3 mây, 4 mây hoạt động.
x’2, x’3, x’4 : tín hiệu bâo thấp tải về cơng suất so với giới hạn dưới cho phĩp lúc 2 mây, 3 mây, 4 mây đang hoạt động.
x’’1, x’’2, x’’3 , x’’4 : tín hiệu bâo quâ tải về cơng suất so với giới hạn trín lớn nhất cho phĩp khi 1 mây, 2 mây, 3 mây, 4 mây hoạt động.
q1, q2, q3, q4 : tín hiệu bâo mây được đĩng điện lín bảng điện chính tương ứng với mây số 1, số 2, số 3,
số 4.
xI5, xII5, xIII5, xIV5 : tín hiệu bâo khởi động khơng thănh tương ứng với mây số 1, số 2, số 3, số 4.
xI6, ………., xIV6 : tín hiệu âp lực dầu nhờn lăm mât mây ở cửa (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
văo thấp.
xI7, ………., xIV7 : tín hiệu nhiệt độ dầu lăm mât cao.
xI6, ………., xIVn3 : tín hiệu bâo tốc độ Diesel vượt quâ mức giới
hạn trín.
xI8, ………., xIV8 : tín hiệu bâo nhiệt độ khí xả vượt quâ giới hạn
trín.
xI9, ………., xIV9 : tín hiệu bâo nhiệt độ nước lăm mât. xI10, ………., xIV10 : tín hiệu bâo tần số mât phât thấp. xI11, ………., xIV11 : tín hiệu bâo điện âp thấp.
xI12, ………., xIV12 : tín hiệu bâo khơng cĩ âp lực.
xI13, ………., xIV13 : tín hiệu bâo MF lăm việc ở chế độ động cơ. xI14, ………., xIV14 : tín hiệu bâo ngắn mạch ở mây phât.
Khối xâc định số lượng mây phât cần thiết:
Khối năy cĩ câc đại lượng văo:
x1, ….. x4 : tín hiệu bâo quâ tải cấp I lúc 1 mây , 2 mây , … 4 mây hoạt động.
xʹ1, ….. x’4 : tín hiệu bâo thấp tải lúc 1 mây, … 4 mây hoạt
động.
Mức quâ tải cấp I vă non tải được biểu thị trín hình sau:
Tiíu chuẩn của Liín Xơ cũ Tiíu chuẩn của Thụy Điển
Giâ trị quâ tải cấp I vă non tải đối với từng mây phât phụ thuộc văo số lượng mây phât cùng hoạt động của Trạm Phât điện tău thuỷ.
xʹ’1, ….. x’’4 : tín hiệu bâo quâ tải cấp II (cấp II lớn hơn rất nhiều so với cấp I) lúc 1 mây, … 4 mây hoạt
động.
n1, ….. n4 : tín hiệu bâo số lượng mây phât đang hoạt động: 1 mây, … 4 mây đang hoạt động. Đại lượng ra:
nʹ1, ….. n’4 : bâo mây phât cần phải cho hoạt động: 1 mây, … 4 mây phât.
Thuật tôn điều khiển của khối năy được diễn đạt bằng lời vă bằng phương trình logic sau: