I V YEĐU CAĂU: (Theo đaíng kieơ m)
Thođng sô ngoà
nđc nc Governor Controller Pitch Controler Gear Clutter Diesel Engine
-Chức naíng cụa boơ đieău khieơn (Controller) : +Đieău khieơn Li hợp , Hoơp sô
+Đieău khieơn bước chađn vịt +Đieău khieơn tôc đoơ đoơng cơ .
+Đieău khieơn khoá lieđn đoơng giữa các trám đieău khieơn , các hình thức đieău khieơn .
+Boơ đieău khieơn có theơ đưa ra các tác đoơng rieđng lẹ (mách hở) hoaịc tính toán các tráng thái thođng sô thu nhaơn được (mách phạn hoăi) , như tôc đoơ đoơng cơ , tôc đoơ chađn vịt , các thođng sô ngoài heơ thông …đeơ đưa ra các tráng thái đieău khieơn tôi ưu .
Cđu 43: Cấu trúc chung, câc chức năng cơ bản vă yíu cầu của hệ thống tự động kiểm
tra,bâo động,dự bâo vă bảo vệ câc thơng số buồng mây.
- Hệ thống tự động kiểm tra phât tín hiệu dự phịng vă bảo vệ cĩ chức năng luơn luơn kiểm tra câc thơng số chủ yếu của câc mây đang hoạt động trín tău thuỷ, phât tín hiệu bằng ânh sâng, bằng đm thanh khi cĩ thơng số vượt ngoăi giớ hạn cho phĩp. Câc thơng số kiểm tra thường lă âp lực, nhiệt độ, lượng tiíu hao, mức chất lỏng, tần số quay, dịng điện, điện âp vă câc thơng số của dấu hiệu chung như tiếng ồn, nồng độ khĩi, độ rung vv………… - Cấu tạo tổng quât hệ thống như hình vẽ:
- Hệ thống cĩ những đặc điểm sau:
1) Khi cĩ sự cố đỉn mău đỏ sâng nhấp nhây, cịi kíu bâo cho người đi ca biết cĩ sự cố. Người đi ca ấn nút nhận biết sự cố cịi thơi kíu, đỉn vẫn sâng nhưng khơng nhấp nhây.Nhờ vậy người đi cĩ thể phan biệt được sự cố sảy ra kế tiếp vă sự cố cũ chưa được lợai trừ.
2) Chỉ dùng một cịi chung cho một nhĩm câc thơng số được kiểm tra, khi cĩ sự cố cịi kíu, trực ca ấn nút nhận biết, cịi thơi kíu nhưng vẫn sẵn săng kíu khi cĩ sự cố kế tiếp.
3) Phải cĩ bộ nhớ, đảm bảo đỉn vẫn sâng nhấp nhây, cịi vẫn kíu khi thơng số được kiểm tra vượt giới hạn cho phĩp trong chốc lât đê biến mất, trực ca chưa kịp ấn nút nhận biết.
4) Tín hiệu bâo động chung theo nhĩm đối với những nơi câch xa trung tđm kiểm tra, ví dụ như: buồng mây, cđu lạc bộ, nhă ănvv... Hệ bâo động chung dùng cùng một tín hiệu. Đỉn xanh bâo mây hoạt động bình thường, đỉn văng bâo sự cố ít nguy hiểm, đỉn đỏ bâo sự cố cực nguy hiểm.
5) Câc cảm biến (CB) của hệ thống cĩ thể lă câc phần tử đo cĩ tiếp điểm thường mở (hoặc thường đĩng ), vă ở trạng thâi ngược lại khi thơng số được kiểm tra vượt ngoăi giới hạn cho phĩp. CB cũng cĩ thể lă tín hiệu liín tục để so sânh với tín hiệu chuẩn ở vỉ điện tử.
6) Khi tín hiệu được kiểm tra lă tín hiệu liín tục được truyền đi xa cĩ tổn hao nín cần cĩ mạch bù. Cũng cĩ loại CB cĩ tín hiệu ra thay đổi theo nhiệt độ của MT nín trong mạch cần cĩ phần tử bù nhiệt. 7) Cần cĩ cơ cấu kiểm tra hoạt động chung của toăn hệ thống như nút
ấn, chiết ap thử.
8) Cần cĩ bâo động đứt câp.
- Câc yíu cầu cơ bản đối với hệ thống tự động kiểm tra.
1) Bất kỳ một thiết bị kiễm tra đảm bảo cung cấp đầy đủ thơng tin để người vận hănh đânh giâ tình trạng kỹ thuật của đối tượng.
2) Đảm bảo tính đích thực của thơng tin nhận được, khơng cĩ tín hiệu giả. Ngoăi ra để đảm bảo độ ổn định đối với nhiễu trong quâ trình truyền tín hiệu. Cụ thể đảm bảo độ chính xâc cần thiết khi đo câc thi6ng số cần được kiểm tra. Độ chính xâc đĩ phụ thuộc văo độ phức tạp kính kiểm tra, loại khí cụ đo vă kiểm tra, sai số cho phĩp, Đối với hệ thống đo kiểm tra trín tău thuỷ sai số cho phĩp từ ± 1.0………2.5% phạm vi đo, cấp chính xâc của khí cụ đo cĩ thể lă 0.5, 1.0, 1.5, 2.5.
3) Đảm bảo độ tin cậy cao. Độ tin cậy cĩ quan hệ mật thiết tớ tính quan trọng của thơng tin .Thơng tin căng quan trọng thì độ tin cậy của thiết bị căng cao.
4) Cấu tạo thiết bị cần đảm bảo truyền thơng tin cĩ hiệu quả. Yíu cầu năy cũng tính đến điều kiện sử dụng thiết bị từ phía nhận thơng tin. 5) Thiết bị nhẹ, khơng cồng kềng, ít tiíu hao cơng suất.
6) Sử dụng thiết bị vớ hiệu quả cao nhất.
7) Thiết bị phải hoạt động đuợc tốt trong điều kiện cĩ độ rung, độ nghiíng, nhiệt độ mơi trường cĩ thể >50oC, độ ẩm tương đối 95% trong thời gian khơng nhỏ hơn 1500h hoạt động liín tục.
8) Vỏ thiết bị chống được nước tĩ văo.
9) Hoăn thiện vă sơn vỏ mây, câc chi tiết bín trong, những phần phụ đảm bảo chịu đuợc tâc độbg của MT xung quanh với nhiệt độ từ ‐ 10oC đến 60oC, độ ẩm 98% do hơi nước biển tạo ra.
10)Điện trở câch điện khơng nhỏ hơn 20MΩ khi nhiệt độ MT +25oC, độ ẩm tương đối 80%. Nếu giữ hệ thiống hoạt động trong thời gian 24h với nhiệt độ khơng khí 60oC, độ ẩm tương đối 95 ± 3%, sau 15’ điện trở câch điện khơng < 0.5MΩ, vă sau 30’ điện trở câch điện khơng < 5MΩ.
11)Khi thay thế câc linh kiện trong hệ thống khơng để sai số tín hệu vă sai số đo của hệ thống vượt quâ giâ trị cho phĩp.
12)Hệ thống cần trang bị thiết bị kiểm tra hỏng hĩc.
13)Vị trí đặt câc đồng hồ dễ đọc vă đọc chính xâc, dễ dâng tiếp cận, chiếu sâng tốt ở những nơi cĩ thang đo, đồ thị vă dễ dăng bảo dưỡng.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Cađu 45 : Các quá trình tự đoơng hoá trong đieău khieơn noăi hơi tàu thuỷ ? Trình bày tự đoơng hoá hađm daău đôt ? Tự đoơng câp nước noăi hơi ?
1 . Các quá trình tự đoơng hoá noăi hơi :
-Tự đoơng hađm sây daău đôt (FO) -Tự đoơng câp nứơc noăi hơi
-Tự đoơng duy trì áp lực hơi
-Tự đoơng báo đoơng và bạo veơ khi có sự cô .