CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ KHÁCH HÀNG TẠI CÔNG TY TRỰC THĂNG MIỀN NAM
2.2. Thực trạng chất lượng dịch vụ khách hàng của Công ty TTMN
2.2.3 Thực trạng nguồn lực tham gia cung cấp dịch vụ của Công ty TTMN
Stt Số lượng nhân sự Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 Tỷ lệ Năm 2022
1 Cán bộ 47 48 48 15%
2 Phi công - chính 22 22 23 7%
3 Phi công - phụ 16 16 17 5%
4 Nhân viên kỹ thuật và
nhân viên phục vụ bay 235 235 235 73%
5 Tổng 320 321 323 100%
(Nguồn: Phòng TC-LĐ) Qua 3 năm (2020 - 2022), cơ cấu cũng như số lượng nhân sự trong Công ty không có nhiều biến động. Số lượng cán bộ chiếm 15%, bên cạnh số lượng Phi công – Phi công lái
30
19 17 44
11
10
NĂM 2020 NĂM 2021 NĂM 2022
Do chủ quan Do khách quan
chính chiếm 7%, Phi công lái phụ chiếm 5%, còn lại số nhân viên kỹ thuật và nhân viên phục vụ bay chiếm 73% số lượng nhân sự của Công ty.
Biểu đồ 2. 11 Tổng hợp nhân sự phục vụ dịch vụ bay qua 3 năm 2020 – 2022
Công ty có đội ngũ phi công được đào tạo và huấn luyện bài bản với trên 60% tổng số phi công có kinh nghiệm trên 5.000 giờ bay. Hàng năm, Công ty TTMN cung cấp gần 8.000 giờ bay và là một trong những công ty bay biển hàng đầu ở khu vực Đông Nam Á.
Bảng 2. 8 Tổng hợp tàu bay phục vụ dịch vụ bay qua 3 năm 2020 – 2022
Năm Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
Số tàu bay 19 19 20
Số lượng tàu bay năm 2020 và 2021 không thay đổi là 19 chiếc. Đến ngày 05/10/2022, chiếc trực thăng AW189, số hiệu VN-8646 do tổ bay của Công ty TTMN thực hiện bay chuyển trường từ sân bay Subang, Malaysia về hạ cánh tại sân bay Vũng Tàu bảo đảm an toàn tuyệt đối. Đây là chiếc trực thăng AW189 thứ tư mà Công ty ký hợp đồng đầu tư mới 100% với nhà sản xuất Leonardo S.P.A, Cộng hòa Ý. Do vậy, tổng số tàu bay bay thương mại đến năm 2022 là 20 tàu bay trực thăng các loại.
Cán bộ 15%
Phi công - chính 7%
Phi công - phụ 5%
Nhân viên 73%
Biểu đồ 2. 12 Tổng hợp máy bay phục vụ dịch vụ bay qua 3 năm 2020 – 2022 (Nguồn: Phòng TC-LĐ) Trong số 20 máy bay trực thăng của công ty thì có 4 máy bay trực thăng AW-189 được thiết kế với hàng loạt thiết bị tiên tiến như: Hệ thống chống cảnh báo địa hình EGPWS/HTAWS; chống va chạm trên không TCAS II đảm bảo tránh va chạm với địa hình đồi núi phức tạp cũng như với các máy bay hoạt động ở gần; hệ thống đánh dấu điểm bay sử dụng tín hiệu vệ tinh, cho phép xác định vị trí máy bay tại mọi thời điểm.
Bảng 2. 9 Tổng hợp trình độ chuyên môn nhân sự phục vụ dịch vụ bay qua 3 năm 2020 – 2022
STT Trình độ chuyên môn Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 Tỷ lệ Năm 2023
1 Sau đại học 10 10 11 4%
2 Đại học 155 155 155 55%
3 Cao đẳng/ Trung cấp/Sơ cấp 115 115 115 41%
4 Tổng 280 280 281 100%
(Nguồn: Phòng TC-LĐ)
19 19
20
18.4 18.6 18.8 19 19.2 19.4 19.6 19.8 20 20.2
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
Số máy bay
Công ty Trực thăng Miền Nam, trong hơn 37 năm hoạt động bay phục vụ thăm dò và khai thác dầu khí, đã luôn giữ vững thành tích bay an toàn với gần 300.000 giờ bay.
Bên cạnh đó Công ty cũng quy tụ đội ngũ phi công, kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm được đào tạo cơ bản và nâng cao tại các nước tiên tiến trên thế giới như Anh, Pháp, Mỹ, Đông Âu... Số lượng CBNV có trình độ Sau đại học chiếm 4%, số CBNV có trình độ đại học chiếm 55%, còn lại 41% là số nhân viên có trình độ Cao đẳng, Trung cấp,Sơ cấp.
Đội ngũ phi công và nhân viên kỹ thuật hàng không được huấn luyện cơ bản tại các trường trong và ngoài nước, đào tạo nâng cao tại các trung tâm huấn luyện hàng đầu về trực thăng của Mỹ, Nga, Pháp, Anh, Na Uy, Ý; có nhiều kinh nghiệm thực tế, đáp ứng được yêu cầu theo tiêu chuẩn quốc tế.
Việc đào tạo nhân viên hàng không gồm phi công, nhân viên kỹ thuật, kiểm soát viên không lưu, nhân viên bảo đảm hoạt động bay, nhân viên thủ tục vận chuyển, an ninh hàng không… được tuân thủ chặt chẽ theo quy định tại Bộ quy chế an toàn hàng không của Bộ Giao thông Vận tải, các thông tư, nghị định của Chính phủ và Tài liệu hướng dẫn khai thác của Công ty. Nhóm nhân viên này phải thi cấp giấy phép nhân viên hàng không nên được huấn luyện ban đầu, định kỳ và nâng cao rất bài bản và đầy đủ.
Biểu đồ 2. 13 Tổng hợp trình độ chuyên môn nhân sự phục vụ dịch vụ bay qua 3 năm 2020 – 2022
(Nguồn: Phòng HL-TCKT) Sau đại học
4%
Đại học 55%
Cao đẳng/
Trung cấp Sơ cấp
41%
Đặc biệt, đội ngũ phi công có nhiều kinh nghiệm. Trong đó, tính đến nay có hơn 60% phi công có số giờ bay tích luỹ trên 5.000 giờ bay trên các loại trực thăng như EC- 225, Super Puma AS332L2, AW-189, EC-155B1, MI171…
Bảng 2. 10 Số lượng nhân sự được đào tạo ngắn hạn
STT Tên khóa đào tạo Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
1 Cấp cứu y tế 200 200 200
2 Thoát hiểm 70 70 70
3 Chữa cháy 0 0 300
4 Bay buồng tập giả định 38 38 40
5 HL nghiệp vụ các chuyên ngành 350 350 350
6 Phòng chống dịch 500 0 0
7 HL bay trên tàu bay 38 38 40
8 Tổng 1196 696 1000
(Nguồn: Phòng HL-TCKT) Công ty luôn chú trọng đầu tư phát triển đội ngũ nhân lực chuyên nghiệp, chuyên môn hóa cao, có tính toàn cầu để có thể làm việc trong và ngoài nước. Thể hiện qua số lượng nhân sự được đào tạo ngắn hạn qua 3 năm như sau: năm 2020 có 1.196 nhân sự được đào tạo, năm 2021 có 696 nhân sự tham gia được đào tạo và năm 2022 có 1.000 nhân sự được đào tạo, trong đó 35% nhân sự được đào tạo huấn luyện nghiệp vụ các chuyên ngành.
Biểu đồ 2. 14 Số lượng nhân sự được đào tạo ngắn hạn