CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP XỬ LÝ CÁC ĐIỂM ĐEN TRÊN TUYẾN 3.1. Phương pháp xử lý điểm đen
3.3. Đề xuất các giải pháp xử lý điểm đen trên tuyến QL2, đoạn đi qua tỉnh Vĩnh Phúc
3.3.3. Các giải pháp đồng bộ khác
Bên cạch các giải pháp nhằm cải thiện về hạ tầng kỹ thuật đường bộ, tổ chức giao thông như đã đề xuất ở trên với mục tiêu giảm bớt tai nạn giao thông trên tuyến một cách hiệu quả còn cần triển khai đồng bộ một số các giải pháp cơ bản như sau.
3.3.3.1 Trong công tác quản lý:
Hiện nay cơ quan quản lý khai thác tuyến QL2 là Cục quản lý đường bộ 2 và trên nữa là Tổng cục Đường bộ Việt Nam, cần thường xuyên kết hợp với các lực lượng Thanh tra giao thông, Cảnh sát giao thông khu vực kiểm tra trên tuyến. Khi thấy các hiện tượng lấn chiếm vỉa hè, hành lang an toàn đường bộ cần thực hiện xử lý nghiêm theo đúng quy định pháp luật hiện hành.
87
- Với Cục quản lý đường bộ 2 ngoài nhiệm vụ trên cần giám sát các lực lượng dưới hạt quản lý ( hoặc đơn vị chúng thầu công tác bảo trì tuyến theo Đề án đổi mới công tác bảo trì đường bộ sẽ được triển khai trong thời gian tới) để các lực lượng trên phải thường xuyên xử lý các tình huống gây mất an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông như khơi thông các vị trí ngập úng vào mùa mưa đảm bảo thoát nước nhanh, chặt phát quang các cây cối che khuất tầm nhìn, thường xuyên kiểm tra đánh giá các vị trí hư hỏng mặt đường phát sinh mới, các công trình hạ tầng đường bộ để phục vụ công tác lập kế hoạch bảo trì hàng năm.
- Với lực lượng cảnh sát giao thông cần thường xuyên đóng chốt tại các vị trí thường hay xẩy ra tai nạn trên tuyến để kiểm tra xử phạt nghiêm các hiện tượng người điều khiển phương tiện giao thông phóng nhanh, vượt ẩu, không đội mũ bảo hiểm, có sự dụng chất cồn lúc điều khiển phương tiện, hiện tượng xe chở quá khổ quá tải khi tham gia giao thông, người đi bộ qua đường không đúng nơi quy định.v.v.
- Với lực lượng thanh tra cần thường xuyên kiểm tra trên tuyến ngoài công tác kiểm tra các phương tiện dừng đỗ không đúng nơi quy định cần xử lý hiện tượng lấn chiếm vỉa hè, hành lang an toàn đường bộ .v.v.
3.3.3.2 Trong công tác tuyên truyền giáo dục
Theo như đánh giá chung về ý thức chấp hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông đường bộ của người tham gia giao thông còn thấp đây cũng chính là nguyên nhân hàng đầu khiến tình hình TNGT trên tuyến trong những năm gần đây đang có xu hướng gia tăng được thể hiện qua hiện tượng như lấn chiếm hành lang an toàn giao thông, sang đường một cách tùy tiện.v.v.
Do vậy các giải pháp triển khai tuyên truyền giao dục là rất quan trọng, cần phải triển khai sâu, rộng trên các phương tiện thông tin đại chúng của các khu vực xã phường, công đồng dân cư trong khu vực và hai bên hanh lang an toàn giao thông của tuyến cụ thể.
88
- Đối với ngành giáo dục: tuy việc đưa giao dục về ATGT đã được triển khai đồng bộ từ nhiều năm nay ở các cấp từ mầm non đến đại học thông qua hai phương thức.
+ Thông qua chương trình giảng dạy chính khóa + Chương trình hoạt động ngoài giờ học trên lớp
Từ năm 2007 đến nay các tài liệu này đã được tái bản có bổ sung sửa đổi và cập nhật các Luật như Luật giao thông đường bộ năm 2008.v.v
Trên thực tế quá trình triển khai chưa đạt được hiệu quả cao do một số các nguyên nhân cơ bản như
+ Thời lượng giảng dạy môn học ATGT còn hạn hẹp, không có chế tài bắt buộc do đó không thu hút được việc tìm hiểu của học sinh, sinh viên
+ Chưa có quy định thống nhất về việc kỷ luật học sinh , sinh viên vi phạm các quy định về ATGT, chưa đủ tuối vẫn điều khiển phương tiện mô tô xe máy.
+ Nhiều lãnh đạo các trường học còn nặng lề dạy chữ, thiếu qua tâm đến giáo dục đạo đức, lối sống, tuyên truyền phổ biến giáo dục pháp luật cho học sinh.
+ Chưa hình thành cơ chế phối hợp giữa các cấp, các ngành, giữa nhà trường và phụ huynh.
+ Phương thức hoạt động ngoài giờ của một số trường còn nghèo nàn, thiếu hấp dẫn ....
Nhỡn chung qua đỏnh giỏ cỏc nguyờn nhõn cũn tồn tại rừ dàng cần đẩy mạnh cơ chế phối hợp chặt chẽ giữa các lực lượng chức năng, cần có cơ chế đánh giá kết quả triển khai giao dục về ATGT tại các trường trong khu vực đặc biệt là các trường nằm ven trên trục chính của tuyến.
- Đối với hệ thống thông tin truyền thông trong khu vực cần thường xuyên cung cấp thông tin về các vụ TNGT trên tuyến, mức độ thiệt hại về người và kinh tê, phân tích các nguyên nhân chủ yếu do lực lượng chức năng cung cấp và nờu rừ cỏc hành vi tham gia giao thụng trỏi với quy định của phỏp luật.v.v.
89
- Đối với các tổ chức đoàn thể xã, phường trong các cuộc họp định kỳ của tổ chức cần đưa các thông tin về ATGT đường bộ, mức đô nguy hiểm khi thiếu hiểu biết Luật khi tham gia giao thông để thực hiện công tác giáo dục từ ngay trong hạt nhân là gia đình sẽ mang lại những hiệu quả thiết thực hơn.
90
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ