Chức năng kinh doanh và nghiệp vụ cơ bản của Công ty

5. Kết cấu của đề tài

2.1.2 Chức năng kinh doanh và nghiệp vụ cơ bản của Công ty

Công ty có các chức năng cơ bản là:

- Xây dựng và khai thác cầu bến cảng nhằm tiếp nhận và xếp dỡ hàng hóa của các tàu chuyên dùng và tàu hàng thông dụng;

- Vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu trên các tuyến đường biển theo qui định của Cục Hàng hải Việt Nam.

- Thực hiện các dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu.

Các nghiệp vụ cơ bản của công ty bao gồm:

- Tiếp nhận hàng hóa xuất nhập khẩu;

- Xếp dỡ hàng hóa và hành lý;

- Nhận trao trả hàng hóa và hành lý;

- Bảo quản hàng hóa và hành lý;

- Chuyển hàng từ phương tiện này sang phương tiện khác;

- Là nơi sang mạn hàng hóa, phục vụ kỹ thuật tàu;

- Phục vụ vận chuyển hàng hóa và khách hàng;

- Nơi tiếp nhận tàu đến và đi, lánh nạn, sửa chữa tàu.

Để làm tốt những chức năng trên, cảng phải có cơ sở vật chất phù hợp với những chức năng đó như hệ thống cầu tàu, kho hàng bến bãi, trang thiết bị xếp dỡ, các hệ thống công trình thông dụng, xưởng sửa chữa, hệ thống đường giao thông, điện nước, các dịch vụ, cơ sở vật chất phục vụ thủy thủ khi tàu nằm lại cảng.

2.1.3 Sơ đồ cơ cấu tổ chức và năng lực nhân sự của công ty 2.1.3.1 Cơ cấu tổ chức

Cơ cấu tổ chức được chia làm hai khối chính: khối quản lý chức năng (Ban lãnh đạo) và khối kinh doanh cơ bản (khối sản xuất chính).

- Cảng áp dụng mô hình quản lý tổ chức trực tiếp. Phương pháp lãnh đạo của cảng là phương pháp phân quyền có chọn lọc, nghĩa là một số công việc quan trọng sẽ do giám đốc quyết định.

chức ngọn nhẹ, nguồn nhân lực của cảng có trình độ chuyên môn và kinh nghiệm đáp ứng công việc tốt.

Hình 2.1: Sơ đồ tổ chức của Công ty liên doanh Bông Sen (cảng Lotus)

Nguồn: Công ty liên doanh Bông Sen (cảng Lotus)

2.1.3.2 Chức năng nhiệm vụ của các phòng ban

- Ban Giám đốc: Tổng Giám đốc và hai Phó Tổng Giám đốc chịu sự quản lý của hội đồng quản trị. Tổng Giám đốc và phó Giám đốc có nhiệm kỳ là 04 năm và có thể tái bổ nhiệm cho những nhiệm kỳ tiếp theo. Tổng Giám đốc tham gia các kỳ họp hội đồng quản trị, lãnh đạo các hoạt động hàng ngày của

HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ

BAN GIÁM ĐỐC

Phòng Hành chính nhân sự Phòng Tài chính Kế toán Phòng Thương vụ & Marketing Phòng

Logistics Khai thác Trung tâm điều độ Phòng Bảo vệ Phòng Tư vấn Xây dựng Nhâ n sự Hành chính BP. Khách hàng BP. Marketing Kiểm đếm đầu cần Trực ban điều độ BP. Kỹ thuật Xây dựng cơ bản Thiết bị Kiểm đếm kho

Container Cẩu nổi, Cẩu bờ Hàng tổng hợp Xe nâng Cần trục container Xe đầu kéo Hàng Nhập Marketing Nhập Hàng Xuất Marketing Xuất Kiểm đếm bãi Bãi vật tư Kho ngoại quan Trạm cân Bãi tổng hợp

Công ty, đưa ra các chỉ thị bằng miệng, bằng văn bản, kiểm tra, phê chuẩn các qui định, quyết định, … Trực tiếp quản lý Công ty.

- Phòng Kế toán: Tổ chức công tác kế toán trong Công ty theo hệ thống kế toán đã đăng ký, ghi chép và phản ánh tất cả các nghiệp vụ kinh tế phát sinh, thanh toán công nợ, thực hiện nghĩa vụ tài chính đối với Nhà nước Việt Nam theo pháp luật Việt Nam.

- Phòng Hành chính tổng hợp: Tổ chức công tác hành chính, nhân sự, kỹ thật, đảm bảo cho công ty hoạt động bình thường, tiến hành công việc quảng cáo, giới thiệu công ty, thực hiện các công tác văn thư trong Công ty, quản lý sử dụng con dấu của Công ty theo đúng qui định, lưu giữ đăng ký hồ sơ pháp lý.

- Trung tâm Khai thác điều độ:

 Có nhiệm vụ tổ chức khai thác cầu tàu, kho bãi của Công ty liên doanh Bông Sen nhanh chóng, an toàn với hiệu quả cao nhất.

 Lập kế hoạch tiếp thị, đề xuất ý kiến chính sách giá cả. Trực tiếp đàm phán với khách hàng.

 Phòng khai thác chịu trách nhiệm quản lý, tổ chức chỉ đạo đúng đơn vị sản xuất làm việc theo ca.

 Làm thủ tục cho tàu rời và cập bến, kết hợp với chủ hàng lên kế hoạch làm hàng. Báo cáo tình hình làm hàng hàng ngày, ghi chép rõ ràng, đầy đủ tình hình làm hàng và các diễn biến liên quan trong ca trực vào sổ trực.

- Phòng Cơ giới:

 Chịu trách nhiệm vật chất về trang thiết bị, phụ tùng được giao.

 Lập hồ sơ sổ sách theo dõi thời gian sử dụng, mức tiêu hao nhiên liệu của trang thiết bị.

 Sử dụng trang thiết bị đúng hướng dẫn, chức năng của từng loại, tuân thủ nghiêm ngặt các thao tác, quy định an toàn.

 Bảo quản, giữ gìn các thiết bị được giao. Lập kế hoạch làm việc của trang thiết bị, kế hoạch kiểm tra kỹ thuật và kế hoạch bảo dưỡng duy tu trang thiết bị.

- Bốn tổ công nhân:

 Bốc xếp các loại hàng theo đúng hướng dẫn;

 Làm việc theo ca được phân công.

 Kết hợp cùng bảo vệ để duy trì trật tự an ninh trong Công ty.

- Phòng Giao nhận kho hàng:

 Kiểm đếm, giao, nhận hàng hóa chính;

 Lập phiếu xuất;

 Thường xuyên đối chiếu số lượng kiểm đếm ghi trong các biểu mẫu của công ty với chủ hàng, chủ tàu tùy từng trường hợp.

- Phòng Thương vụ & marketing:

 Tổ chức công tác thương vụ và marketing.

 Chịu trách nhiệm nghiên cứu phân tích thị trường, lập kế hoạch tiếp thị, tìm kiếm khách hàng, nguồn hàng, phối hợp với phòng khai thác để thực hiện các dịch vụ cho khách hàng một cách tốt nhất, phát triển công tác giao nhận, xuất nhập khẩu và thực hiện dự án.

- Phòng Logistics: Thực hiện các nghiệp vụ liên quan đến kho, bãi ngoại quan; Các nghiệp vụ logistics;

- Phòng Bảo vệ: Thực hiện nhiệm vụ bảo vệ toàn cơ quan, an toàn con người, tài sản và hàng hóa. Tổ chức công tác bảo vệ trong khu vực cổng, giữ gìn trật tự, phát hiện ngăn chặn, bắt giữ những phần tử xấu, những người có hành vi tội phạm, vi phạm nội quy của Công ty.

- Phòng phòng cháy chữa cháy: Thường xuyên kiểm tra, bảo quản các thiết bị phòng cháy chữa cháy, đường thoát hiểm cho người và hàng hóa của cảng; Thường xuyên tập luyện nghiệp vụ phòng cháy chữa cháy, cứu người cứu tài sản; . . .

- Ban An toàn lao động: Cơ cấu ban này đều là các thành viên kiêm nghiệp, đại diện của nhiều bộ phận có nhiệm vụ. Kiểm tra thường xuyên việc thực hiện các quy định, quy trình về an toàn lao động và môi trường nhằm phát hiện kịp thời và khắc phục những sai sót.

2.1.4 Tình hình lao động của Công ty

Dưới đây là bảng thể hiện tình hình lao động của cảng Lotus tính đến ngày 31/6/2013, được phân theo hai nhóm:

BẢNG 2.1: TÌNH HÌNH LAO ĐỘNG CỦA CẢNG LOTUS TÍNH ĐẾN 31/6/2013

STT PHÂN NHÓM Tổng 31/6/2013Nam Nữ

I Phân theo độ tuổi 213 188 25

<30 63 53 10 30 - 40 59 47 12 40 - 50 54 53 1 ≤50 37 35 2 II Phân theo trình độ 213 188 25 Trên đại học 1 1 0 Đại học 52 38 14 Cao đẳng, trung cấp 24 17 7

Công nhân kỹ thuật 33 33 0

Sơ cấp nghiệp vụ 11 11 0

Tốt nghiệp THPT 33 31 2

Chưa Tốt nghiệp THPT` 59 57 2

III Phân theo loại lao động 213 188 25

Lao động quản lý 42 40 2

Lao động CM nghiệp vụ 61 43 18

Nhân viên hành chính, phục vụ 12 7 5

Lao động trực tiếp 98 98 0

Nguồn: Công ty Liên Doanh Bông Sen (cảng Lotus)

Lao động của Công ty được chia làm 02 khối chính: Khối Quản lý chức năng và Khối Lao động trực tiếp.

- Khối Quản lý chức năng: Gồm Tổng Giám đốc, các phó Tổng Giám đốc, các trưởng phó phòng và nhân viên tại các phòng ban nghiệp vụ của công ty.

 Thời gian làm việc: Theo giờ hành chính của công ty, hàng ngày sáng từ 8h – 11h30 và chiều từ 13h30 - 17h00 và sáng thứ 7.

 Chế độ làm việc 44h/một tuần.

 Tiền lương: Người lao động thuộc khối quản lý hưởng lương theo hợp đồng ký kết giữa Công ty và người lao động.

- Khối lao động trực tiếp: Đây là khối thực hiện nhiệm vụ chính của cảng – dịch vụ xếp dỡ hàng hóa bao gồm: nhân viên giao nhận – kiểm đếm, bốn tổ công nhân, cơ giới, điều độ, bảo vệ. . .

 Thời gian làm việc: khối sản xuất chính làm việc 03 ca trong ngày, thời gian mỗi ca là 8h. chế độ đảo ca thực hiện cuối tuần.

 Ca 1: từ 7h – 15h; Ca 2: từ 15h – 23h; Ca 3: từ 23h - 7h hôm sau.

2.1.5 Cơ sở vật chất - kỹ thuật của Công ty

2.1.5.1 Hệ thống cầu cảng, kho, bãi

- Tổng chiều dài Cầu tàu là 275m bao gồm 2 cầu tàu K17 + K18, độ sâu trung bình trước bến là 12,5m, sức chịu tải 6T/m2, được thiết kế tiếp nhận tàu có trọng tải đến 25.000 DWT.

- Bến xếp dỡ sà lan 100m.

- Tổng diện tích kho, bãi là 150.000 m2, sức chịu tải trung bình là 4T/m2.

 Bãi container : 100.000 m2,

 Bãi hàng tổng hợp: 40.000 m2

 Kho Hàng: 10.000 m2

2.1.5.2 Trang thiết bị

Trang thiết bị của cảng được thể hiện trong bảng 2.2.

Bảng 2.2: DANH MỤC THIẾT BỊ CỦA CÔNG TY

Số

TT Tên thiết bị ĐVT

Số

lượng Tải trọng/ Tầm với

1 Cẩu bờ - Liebher chiếc 02 Sức nâng 40 tấn - Tầm với 30m 2 Cẩu Gantry chiếc 02 Sức nâng 45 tấn - Tầm với 38m 3 Cẩu bờ P&H chiếc 01 Sức nâng 70 tấn - Tầm với 50m 4 Cầu nổi Yết Kiêu – Lotus chiếc 01 Sức nâng 230 Tấn

5 Xe nâng container xe 16 Sức nâng từ 2 đến 30 tấn 6 Xe chụp Container - xe chụp rỗng - xe chụp hàng xe xe 02 03 Sức nâng 40 tấn Sức nâng 40 tấn 7 Xe nâng hàng xe 14 Sức nâng từ: 2 đến 40 tấn

8 Cẩu RMG cẩu 03 Sức nâng 40 tấn

9 Xe đầu kéo xe 12 Trọng tải 40 tấn

10 Kho dụng cụ kho 01 Chứa đầy đủ các dụng cụ làm hàng

11 Trạm phát điện trạm 02 Phát điện dự phòng và trạm Phát điện cho Container lạnh

12 Ổ cắm điện container lạnh

ổ

cắm 180 13 Trạm cân (80 tấn) trạm 01

Nguồn: Công ty liên doanh Bông Sen 2013

Ngoài cơ sở vật chất kỹ thuật nêu trên công ty còn có hệ thống giao thông trong cảng, hệ thống văn phòng.

2.1.6 Thuận lợi và khó khăn trong HĐSXKD của công ty hiện nay 2.1.6.1 Thuận lợi

- Công ty Liên doanh Bông Sen là một tổ chức vững mạnh, có sự đoàn kết nhất trí cao của cán bộ công nhân viên dưới sự lãnh đạo của Ban Giám đốc. Được sự tin tưởng vả ủng hộ, sự lãnh đạo sâu sát của Hội đồng Quản trị,

- Hệ thống giao thông ra vào cảng đã hoàn thành rút ngắn thời gian vận tải bằng đường bộ đi các tỉnh miền Đông và miền Tây Nam bộ.

- Hoàn thành hệ thống trang thiết bị làm Container nâng cao năng lực cạnh tranh của Cảng trong thời gian tới.

2.1.6.2 Khó khăn

- Năm 2012 là một năm kinh tế toàn cầu gặp rất nhiều khó khăn. Cuộc khủng hoảng nợ công Châu Âu tiếp tục lan rộng và trầm trọng hơn, các nền kinh tế lớn trên thế giới như Mỹ, Nga, Trung Quốc đều có tốc độ phát triển thấp hơn dự báo.

- Đối với Việt Nam tình hình kinh tế xã hội của cả nước nói chung, kinh tế khu vực thành phố Hồ Chí Minh nói riêng gặp rất nhiều khó khăn dẫn đến ảnh hưởng trực tiếp hoạt động sản xuất kinh doanh của DN, nhiều DN phá sản hoặc thu hẹp sản xuất do sức mua thấp, hàng hóa ứ đọng nhiều, lãi suất cao. Khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu đặc biệt là Xi măng, sắt thép, ô tô, xe máy, công trình, . . . đều giảm mạnh so với năm 2011 dẫn đến tình trạng cạnh tranh giảm giá giữa các cảng ngày càng gay gắt.

- Các chi phí giá thành sản xuất nhiên liệu, điện, nước, nhân công tăng 26,3%, lãi suất đứng ở mức cao.

- Cảng Lotus còn bị ảnh hưởng bởi bồi lắng nhanh do thay đổi dòng chảy tại mố cầu Phú Mỹ làm hạn chế khả năng tiếp nhận một số tàu có trọng tải lớn và dẫn đến tăng mạnh chi phí nạo vét.

2.2 HOẠT ĐỘNG SXKD CỦA CÔNG TY LIÊN DOANH BÔNG SEN (CẢNG LOTUS) TỪ KHI THÀNH LẬP ĐẾN NAY (CẢNG LOTUS) TỪ KHI THÀNH LẬP ĐẾN NAY

2.2.1 Tổng quan về HĐSXKD của Công ty

Như phẩn trên đã viết Cty Liên doanh Bông Sen có các chức năng nhiệm vụ chủ yếu là vận chuyển hàng hóa XNK bằng đường biển, khai thác cảng biển và dịch vụ giao nhận hàng hóa ngoại thương. Quá trình HĐSXKD của công ty có thể được tóm lược qua các giai đoạn như sau:

- Giai đoạn 1: Từ khi thành lập 1991 đến 1996.

 Trong thời gian này Công ty vừa thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa XNK, vừa tiến hành xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật cho cảng.

- Giai đoạn 2: Từ 1996 đến 2001.

 Ngày 6/6/1996, Công ty liên doanh Bông Sen chính thức hoạt động cảng biển quốc tế Bông Sen (Lotus port). Đánh dấu sự ra đời của một thương cảng mới và cũng là cảng liên doanh đầu tiên trong hệ thống cảng biển Việt Nam, là một cảng liên doanh ra đời trong điều kiện cạnh tranh gay gắt của nền kinh tế thị trường, cảng Bông Sen đã trải qua không ít những

khó khăn, thách thức. Nên trong thời gian này HĐSXKD của công ty chưa đạt được kết quả cao.

- Giai đoạn 3: Từ 2001 đến nay.

 HĐSXKD của Cty bắt đầu có chuyển biến mạnh mẽ. Cty luôn duy trì tốc độ tăng trưởng cao như các chỉ tiêu DT, LN đều vượt kế hoạch đề ra và được Hiệp hội Cảng biển Việt Nam công nhận là một trong những cảng biển có tốc độ phát triển nhanh và hiệu quả ở khu vực phía Nam.

 Đặc biệt từ tháng 1/2002, khi Viettrans mua lại phần vốn góp của công ty SSA của Mỹ và nâng tỷ trọng vốn góp của Viettrans từ 37% lên 62%. Những năm qua, Công ty đã đầu tư hàng trăm tỷ đồng để xây dựng và mở rộng cầu cảng, trang bị thêm máy móc hiện đại, mở rộng kho hàng và bãi chứa hàng container, đào tạo và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, áp dụng các phương pháp quản lý tiên tiến và marketing hiện đại, đảm bảo chất lượng dịch vụ cao, giải phóng hàng hóa nhanh và an toàn.

Đến nay, Lotus port đang khai thác cầu cảng container dài 300 m, có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải 25.000DWT, hai bến sà lan, 2 hệ thống cẩu bờ Liebhher hiện đại, cẩu nổi sức nâng 230 tấn, xe nâng, xe chụp container, bãi chứa container rộng 150.000m2, hệ thống kho trung chuyển, kho ngoại quan rộng 20.000m2,…có khả năng thông qua cảng trên 2 triệu tấn/năm, đón hàng trăm ngàn lượt khách du lịch.

Với đội ngũ CBCNV có trình độ chuyên môn giỏi, tay nghề cao, nhiều kinh nghiệm, áp dụng hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001 - 2008, thực hiện tốt phương châm “luôn luôn vì quyền lợi khách hàng”, Lotus port đã trở thành địa chỉ tin cậy của các DN XNK ở TP.HCM và các tỉnh phía Nam, mỗi năm tiếp nhận hàng trăm lượt tàu ra vào, trong đó có các hãng tàu lớn và khó tính như RICHKMERS (CHLB Đức), TOKOLINE và ECL-LINE (Nhật Bản), BENLINE (Úc)…Hàng hóa qua cảng chủ yếu là các loại máy móc, sắt thép, ôtô, container, thiết bị siêu trường siêu trọng.

Từ năm 2001 đến nay, Công ty luôn duy trì tốc độ tăng trưởng cao, các chỉ tiêu doanh thu, lợi nhuận đều vượt kế hoạch đề ra, đóng góp cho ngân sách hàng