Động cơ sử dụng HTBT kiểu hỗn hợp. Sơ đồ nguyên lý của HTBT đợc thể hiện trên hình sau.
Hình 21: Sơ đồ hệ thống bôi trơn.
1- bơm dầu; 2- nút xả dầu; 3- phễu hút dầu; 4- van định áp; 5- lỗ phun dầu bôi trơn bánh răng cam; 6- đầu cảm biến áp suất dầu thấp; 7- đầu cảm biến áp suất trông đờng dầu chính; 8- khóa đờng đầu tới két mát dầu; 9- két mát dầu; 10- bầu lọc dầu.
Dầu qua phễu có lới lọc sơ bộ tới bơm, qua bầu lọc tới đờng dầu chính, theo các rãnh khoan tới bôi trơn cỡng bức các cổ trục và cổ trục cam. Từ cổ trục, dầu theo đờng khoan tới bôi trơn bạc đầu to thanh truyền rồi vung té bôi trơn mặt gơng xy lanh và chốt pít tông. Qua lỗ khoan trên cổ trục cuối của trục cam, dầu đợc cấp ở dạng xung gián đoạn lên dàn cò mổ, bôi trơn cỡng bức bạc trục cò mổ, sau đó vung té bôi trơn các bề mặt đầu và thân xu páp, đũa đẩy, con đội và về lại đáy dầu.
Bơm dầu kiểu cặp bánh răng tiếp xúc ngoài, vỏ bằng hợp kim nhôm đúc, chia làm hai khoang, ngăn cách nhau bởi tấm thép và cố định với nhau bằng các bu lông. Kết cấu đợc thể hiện trên hình 22.
Trục bơm đợc ép chặt vào bánh răng chủ động 4, thông qua rãnh đầu trục và ống dẫn hớng 1 đợc nối với trục nghiêng. Trục nghiêng nhận mô men từ trục cam và dẫn động đồng thời cả bơm dầu và bộ chia điện. Vỏ dới 8 gồm 2 khoang, khoang phía dới có thể tích lớn hơn có tác dụng gom dầu lắng thông qua cụm lới lọc 11. Khoang trên có thể tích nhỏ hơn nối thông với khoang dới qua khe, đóng vai trò khoang hút. Khi áp suất dầu ở khoang đẩy thắng sức nén của lò xo 14, van 13 mở và xả bớt dầu về khoang hút. Cụm lới lọc sơ bộ 14 đ- ợc cố định với vỏ 8 bằng bu lông 12.
Bầu lọc bôi trơn lọc toàn bộ dầu trớc khi ra vào đờng dầu chính. Bầu lọc đợc chế tạo thành cụm có van thông và van ngợc rồi vặn vào lỗ ren gia công trên thân xy lanh. Van thông sẽ mở khi bầu lọc có hiện tợng bị tắc, tức là khi độ chênh áp giữa đờng dầu vào và ra đạt 58ữ73 KPa.
Hình 22: Bơm dầu nhờn.