Trên hình 33 là đờng xả, bình giảm âm và bộ cộng hởng.
Hình 33: Hệ thống đờng xả.
1- ống nối tới bình giảm âm; 2- đệm amiăng; 3- gu dông; 4- mặt bích lắp ghép; 5- đai ốc; 8- bình giảm âm (ống xả); 7- giá treo; 9,11- đai treo; 10- bộ cộnghởng giảm rung và giảm âm.
Kết cấu của bình giảm âm và bộ cộng hởng theo nguyên lý hàn liền khối, không tháo rời đựơc, khi hỏng phải thay mới. Nếu phát hiện thấy tắc thì phải bảo dỡng.
ống nạp và ống xả đợc đúc thành từng khối riêng biệt, có các mặt bích để lắp ghép với nắp máy bằng gu dông (hình 4). ống xả có một bề mặt lắp ghép với ống nạp nhờ các gu dông, tại khu vực này có bố trí van hớng dòng khí thải để sấy nóng ống nạp (vùng lân cận phía dới BCHK) trong điều kiện nhiệt độ thấp. Vì vậy phải chú ý đặt vị trí van cho phù hợp.
Chơng 3
Tính toán chu trình công tác.
3.1. Mục đích:
Mặc dù động cơ 4178 lắp trên các loại xe mà khi thiết kế, chế tạo đã chú ý tới phạm vi sử dụng trên toàn thế giới, nhng nhà máy chế tạo cha có điều kiện thử nghiệm và đa ra những chỉ số về công suất, suất tiêu hao nhiên liệu cũng nh sự hoạt động của các hệ thống ví dụ nh: HTLM, HTBT trong từng điều kiện khí hậu và địa lý cụ thể. Vì lý do trên, điều cần thiết là phải tính toán chu trình công tác trong điều kiện sử dụng nhiệt đới nóng ẩm của Việt Nam. Trong phạm vi đồ án tốt nghiệp, động cơ sẽ đợc tính toán kiểm nghiệm tại chế độ công suất lớn nhất, ứng với 4000 v/ph.