Hệ thống làm mát (HTLM) đảm bảo cho chế độ nhiệt của động cơ ổn định, đỡ bị ảnh hởng bởi các thông số nh tải trọng, tốc độ, điều kiện khí hậu, môi trờng…
Ngoài ra HTLM còn có tác dụng sấy nóng nhanh động cơ sau khi khởi động cũng nh kết hợp với hệ thống sấy nóng để sấy nóng sơ bộ động cơ trớc khi khởi động.
Động cơ sử dụng HTML bằng chất lỏng kiểu kín, tuần hoàn cỡng bức bằng bơm ly tâm với môi chất làm mát là nớc sạch và mềm, ở nhiệt độ -400ữ 00 bắt buộc phải dùng chất lỏng đông đặc ở nhiệt độ thấp TOCOЛ- A40M. Chất lỏng này còn có thể dùng đợc ở khoảng nhiệt độ dơng tới 300C. Nếu nhiệt độ thấp hơn -400C phải dùng TOCOЛ-A65M. (đông đặc ở t0 -650C).
Hình 17: Sơ đồ HTLM động cơ 4178.
1- két trao đổi nhiệt của bộ sởi ấm ca bin; 2- khoá; 3- nắp máy; 4- các lỗ của ống phân phối nớc; 5- đệm nắp máy; 6- ống phân phối chất lỏng làm mát; 7- van hằng nhiệt; 8- đờng ống tới két; 9- nắp két mát; 10- rèm che; 11- nắp bình dãn nở; 12- mức min; 13- bình dãn nở; 14- bơm ly tâm; 15- cánh bơm; 16- pu ly; 17- quạt gió; 18- két nớc; 19, 22- khoá xả nớc; 20- đờng ống nớc tới bơm; 21- khối thân máy.
Khi động cơ làm việc bình thờng, nhiệt độ chất lỏng làm mát đợc duy trì ở phạm vi 700ữ900C nhờ van hằng nhiệt 7 và sự hỗ trợ của rèm che 10. Nhiệt độ đợc xác định nhờ đầu cảm lắp tại khoang bơm và thể hiện trên bảng đồng hồ.
Ngoài ra, một bóng đèn tín hiệu (đỏ) lắp trên bảng đồng hồ đợc nối với một công tắc cảm biến để báo trạng thái nhiệt độ cao của chất lỏng làm mát. Công tắc cảm biến đợc bố trí tại khoang trên của két mát. Đèn tín hiệu sẽ sáng lên khi nhiệt độ chất lỏng đạt 92ữ980C đối với xe làm việc trong điều kiện khí hậu ôn hoà (ôn đới) và khi nhiệt độ đạt 102ữ1090C đối với xe làm việc trong điều kiện khí hậu nhiệt đới. Nguyên nhân của trạng thái quá nhiệt độ có thể là do thiếu chất lỏng trong hệ thống, dây đai chùng, rèm che đóng kín hoàn toàn van hằng nhiệt tắc .Bởi vậy khi đèn đỏ bật sáng, phải dừng động cơ và kiểm… tra ngay, tìm nguyên nhân để khắc phục.
Một đặc điểm của HTLM động cơ 4178 là chất lỏng làm mát đợc bơm nớc cấp thẳng vào làm mát các khu vực trung tâm nắp máy một cách đồng đều nhờ ống phân phối tiết diện dạng bán nguyệt 6 và các khe (lỗ) phân phối chất lỏng. Sau đó nớc mới đồng thời đi xuống làm mát khối xy lanh và một phần nhỏ tới làm mát các khu vực lân cận quanh nắp máy rồi đợc gom lại đa tới khoang chứa van hằng nhiệt, để rồi từ khoang này, một phần nhỏ hoặc toàn bộ nớc đi tắt về bơm hay toàn bộ nớc đi qua két mát rồi mới về bơm. Trong điều kiện nhiệt độ thấp, nếu mở khóa 2, nớc sau khi làm mát động cơ đợc trích một phần đi tới bộ trao đổi nhiệt để sấy nóng ca bin và trở về bơm.