4. Phương pháp nghiên cứu:
2.2 Phân tích các nhân tố của Cơng ty đến năm 2022
2.2.1 Môi trường vĩ mô
2.2.1.1 Những ảnh hưởng của nền chính trị thế giới
Là siêu cường hàng đầu thế giới, Mỹ giữ vai trị chi phối trong các vấn đề tồn cầu và có ảnh hưởng quan trọng đến quan hệ quốc tế. Ngày 19/12/2016, với ít nhất 304 phiếu bầu của đại cử tri, tỷ phú New York Donald Trump đã giành chiến thắng trong cuộc bầu cử Tổng thống Mỹ. Sau khi đắc cử, Donald Trump đã có nhiều chính sách cứng rắn gây ảnh hưởng tới toàn thế giới, đặc biệt là chính sách “chống tồn cầu hóa, bảo hộ thương mại” với những nội dung cụ thểnhư sau:
Thương mại luôn là tâm điểm trong chiến dịch tranh cử của ông Donal Trump. Trong chiến dịch tranh cử của vị tổng thống này, ơng hồn tồn bỏ qua các nguyên tắc đã được Mỹ ký kết trước đó vềthương mại tự do, mà chỉ tập trung chủ yếu vào việc mang lại việc làm cho người dân Mỹ, kêu gọi các công ty lớn quay trở lại Mỹđể làm ăn và điều này đồng nghĩa với việc chống lại xu hướng tồn cầu hóa hiện nay.
Ngày 23/1/2017, ông Donald Trump đã ký sắc lệnh rút khỏi hiệp định TPP. Việc đàm phán lại NAFTA cũng sẽ là một ưu tiên của chính phủ mới trong thời gian tới.
Ơng Donald Trump cũng có thể khởi động một cuộc chiến thương mại với Trung Quốc do ông luôn cáo buộc Trung Quốc đã thao túng tiền tệ, đồng thời đe dọa sẽtăng thuế nhập khẩu để trừng phạt Trung Quốc.
Những chính sách về kinh tế của Donald Trump đã ảnh hưởng tới nền kinh tế thế giới. Việc Mỹ rút khỏi hiệp định TTP đã mang lại hiệu ứng tâm lý đến Việt Nam. Nhiều chuyên gia cho rằng, mặc dù chưa chính thức tham gia TTP, song sự kì vọng của chúng ta vào TTP đểtăng trưởng nền kinh tế là rất lớn. Do vậy, khi có sựthay đổi lớn, Việt Nam phần nào sẽ mang tâm lý lo lắng và hụt hẫng, có thể dẫn tới có sựđiều chỉnh chính sách về kinh tếvà thương mại.
Ngồi ra, tình hình chính trị thế giới hiện nay đang bất ổn:
-Những tranh chấp tại Trung Đông dẫn tới hệ quả giá dầu tụt dốc vào cuối năm 2016: Nguyên nhân là do việc Ả Rập Xê Út, một thành viên của Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) tiếp tục bơm dầu vào thị trường đã khiến giá dầu giảm mạnh trong thời gian dài.
- Căng thẳng tại Biển Đông: Sự đối đầu giữa Mỹ và Trung Quốc trong vấn đề Biển Đông được dự báo tiếp tục căng thẳng, theo nhận định của tờ The Economist (Anh). Theo đó, Washington tiếp tục điều máy bay và tàu chiến áp sát các đảo nhân tạo phi pháp này để khẳng định quyền tự do hàng hải và hàng không. Trung Quốc tiếp tục quân sự hóa ở các đảo nhân tạo và có khả năng lập Vùng nhận dạng phịng khơng (ADIZ) trên Biển Đông. Và Trung Quốc sẽ tiếp tục phản đối Mỹ tăng cường hỗ trợ, hợp tác an ninh với các đồng minh và đối tác trong khu vực vì lo sợđộng thái này của Mỹ là nhằm cô lập Trung Quốc.
-Xung đột vũ trang nhiều hơn hịa bình: Trên tờ The Economist (Anh), ông John Andrews, tác giả quyển sách World in Conflict (tạm dịch: Thế giới trong xung đột), dự đoán: “Nhiều khu vực ở Syria, Iraq và châu Phi được dự đoán sẽ chìm trong bạo lực; những băng đảng ma túy sẽ đe dọa sự ổn định của Mỹ Latinh; và những ‘xung đột đóng băng’ từ bán đảo Triều Tiên cho đến vùng Caucasus có nguy cơ kích ngịi cuộc chiến tranh mới”.
Trong tình hình chính trị diễn biến phức tạp như hiện nay, Việt Nam chịu ảnh hưởng khơng hề nhỏ. Từ việc phải điều chỉnh chính sách đối ngoại tới chính sách kinh tế. Do vậy, là một thành phần của nền kinh tế; Công ty CP QL&XDGT Lạng Sơn ít nhiều cũng chịu những tác động từ những hệ quả do ảnh hưởng của nền chính trị thế giới
mang lại như: Phải ln sẵn sàng ứng phó với sự thay đổi về các chính sách kinh tế, với sựthay đổi thể chế chính trị,…
2.2.1.2 Các quy định về luật pháp của các quốc gia, luật pháp và các thông lệ quốc tế:
Là một Doanh nghiệp có vốn nhà nước với quy mơ nhỏở tại một tỉnh miền núi, Công ty hiện nay chưa thi cơng cơng trình nào có nguồn vốn đầu tư từ nước ngoài. Tuy nhiên, với niềm tin và sự cố gắng phấn đấu, Công ty CP QL&XDGT Lạng Sơn hiện vẫn đang nỗ lực phát triển phạm vi hoạt động với mong muốn được vươn ra thị trường trong và ngoài nước. Để phục vụ mong muốn ấy, chúng tôi không ngừng nghiên cứu các quy định về luật pháp và các thông lệ quốc tế về lĩnh vực kinh doanh mình đang đảm nhận.
2.2.1.3 Kinh tế:
Năm 2016 kinh tế Việt Nam đã trải qua nhiều biến động. Tốc độ tăng trưởng GDP không đạt chỉ tiêu đề ra; ngành nông – lâm – thuỷ sản gặp khó vì thiên tai, hại hán; ngành khai khống giảm sâu tác động mạnh đến mức tăng trưởng chung... Tuy nhiên, về chủđạo, kinh tế Việt Nam đã có nhiều cải thiện đáng kể.
- 2016 không đạt chỉ tiêu: năm 2016 ước đạt tăng 6,21% so với năm 2015. Trong đó, quý I tăng 5,48%; quý II tăng 5,78%; quý III tăng 6,56%, quý IV tăng 6,68%.
Đồ thị 2.1 GDP Việt Nam năm 2015 –2016
Nguồn: "Nhìn lại bức tranh kinh tế Việt Nam" của Đức Minh –báo Tri thức trẻ
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Quý I Quý II Quý II Quý IV
Năm 2015 Năm 2016
49
Ngồi sự sụt giảm sâu của cơng nghiệp khai khống, các yếu tố vềmơi trường cũng là ngun nhân khiến cho tăng trưởng GDP Việt Nam không đạt chỉ tiêu. Theo đó, năm 2016, Việt Nam đã mất gần 1% GDP (khoảng 1,7 tỷ USD) bởi thiên tai, hạn hạn. Trong đó, nhóm ngành nơng – lâm – thuỷ sản chịu tác động mạnh mẽ nhất với 6 tháng đầu năm tăng trưởng âm.
Dù vậy, theo Tổng cục thống kê mức tăng trưởng năm nay tuy thấp hơn mức tăng 6,68% của năm 2015 và không đạt mục tiêu tăng trưởng là 6,7% đã đềra nhưng trong bối cảnh kinh tế thế giới không thuận, trong nước gặp nhiều khó khăn thì mức trên đã là một thành công.
- Ngành nông – lâm – thuỷ sản tăng trưởng dương cả năm: Dù quý I, quý II tăng trưởng âm, nhưng kết quả chung cả năm toàn ngành vẫn tăng trưởng dương, tăng 1,36% so với năm 2015. Giá trị kim ngạch xuất khẩu của ngành thu về 32,1 tỷ USD. Ước tính của Tổng cục Thống kê, giá trị sản xuất nông, lâm nghiệp và thuỷ sản năm 2016 theo giá so sánh 2010 đạt 870,7 nghìn tỷđồng, tăng 1,44% so với năm 2015, thấp hơn so với mức tăng các năm gần đây(năm 2015 tăng 2,62%, năm 2014 tăng 4%, năm 2013 tăng 3,6%, năm 2012 tăng 3%).
Đồ thị 2.2 Chỉ số sản xuất Công nghiệp giai đoạn 2012 – 2016
Nguồn: "Nhìn lại bức tranh kinh tế Việt Nam" của Đức Minh – báo Tri thức trẻ ngày 31/12/2016 0 2 4 6 8 10 12
Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016
% 6 8 10 12 % download by : skknchat@gmail.com
- Sản xuất công nghiệp thấp hơn 2 năm trở lại đây: Tính chung cả năm 2016, chỉ số tồn ngành cơng nghiệp tăng 7,5% so với năm 2015, thấp hơn nhiều so với mức tăng 9,8% của năm 2015 và 7,6% của năm 2014 do các ngành khai khống giảm mạnh. Trong các ngành cơng nghiệp, ngành chế biến chế tạo tăng 11,2%; ngành sản xuất và phân phối điện tăng 11,5%; ngành cung cấp nước và xử lý rác thải tăng 7,2%; ngành khai khoáng giảm sâu ở mức 5,9%.
- DN mới thành lập mới tăng kỷ lục:
Tính chung cả năm 2016, số doanh nghiệp thành lập mới đạt mức kỷ lục với 110,1 nghìn doanh nghiệp, tăng 16,2% so với năm 2015.Tổng vốn đăng ký là 891,1 nghìn tỷ đồng, tăng 48,1%. Số vốn đăng ký bình quân một doanh nghiệp thành lập mới năm 2016 là 8,1 tỷđồng, tăng 27,5% so với năm 2015.
Tổng số lao động đăng ký của các doanh nghiệp thành lập mới trong năm là 1.268 nghìn người, bằng 86,1% năm 2015. Trong năm nay, cịn có 26.689 doanh nghiệp quay trở lại hoạt động, tang 24,1% so với năm trước, nâng tổng số doanh nghiệp đăng ký thành lập mới và doanh nghiệp quay trở lại hoạt động năm 2016 lên gần 136,8 nghìn doanh nghiệp.
Đồ thị 2.10 Số lượng Doanh nghiệp đăng kí thành lập mới gia đoạn 2012-2016
Nguồn: "Nhìn lại bức tranh kinh tế Việt Nam" của Đức Minh –báo Tri thức trẻ ngày 31/12/2016. 0 20 40 60 80 100 120
- Tăng trưởng bán lẻ: Tổng mức bán lẻ hàng hoá và dịch vụ doanh thu tiêu dùng năm 2016 ước tính đạt 3.527,4 nghìn tỷđồng, tăng 10,2% so với năm trước (năm 2015 tăng 9,8%), nếu loại trừ yếu tố giá thì cịn tăng 7,8%, thấp hơn mức tăng 8,5% so với năm trước do sức mua không biến động lớn trong khi giá tiêu dùng năm nay cao hơn năm trước.
- Cán cân thương mại năm 2016, suất siêu 2,68 tỷ USD: Kim ngạch hàng hoá xuất khẩu năm 2016 ước đạt 175,9 tỷUSD, tăng 8,6% so với năm trước. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước đạt 50 tỷ USD, tăng 4,8%. Khu vực FDI (kể cả dầu thơ) đạt 125,9%, tăng 10,2%. Kim ngạch hàng hố nhập khẩu năm 2016 ước đạt 173,3 tỷ USD, tăng 4,6% so với năm trước, trong đó khu vực kinh tế trong nước đạt 71,1 tỷ USD, tăng 4%; khu vực FDI đạt 102,2 tỷUSD, tăng 5,1%.Cán cân thương mại tính chung cả năm 2016 suất siêu 2,68 tỷ USD. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước nhập siêu 21,02 tỷ USD, khu vực FDF xuất siêu 23,7 tỷ USD.
- CPI cảnăm 2016 tăng 4,74%:
CPI tháng 12/2016 tăng 4,74% so với tháng 12/2015, bình quân mỗi tháng tăng 0,4%. CPI bình quân năm 2016 tăng 2,66% so với bình quân năm 2015.
Mặc dù mức tăng của năm 2016 cao hơn so với năm 2015 nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với mức tăng CPI bình quân của một sốnăm gần đây, đồng thời vẫn nằm trong giới hạn mục tiêu 5% mà Quốc hội đề ra.
Lạm phát cơ bản tháng 12/2016 tăng 0,11% so với tháng trước và tang 1,87% so với cùng kỳ năm trước. Lạm phát cơ bản bình quân năm 2016 tăng 1,83% so với bình quân năm 2015.
Trong bối cảnh như vậy, CTCP Quản lý và Xây dựng Giao thông Lạng Sơn cũng như các cơng ty khác đều gặp nhiều khó khăn do tác động của nền kinh tế. Hơn nữa, số lượng DN mới tăng kỉ lục cũng là một bất lợi lớn cho Cơng ty trong việc giữ gìn thị phần và vươn ra khu vực khác.
2.2.1.4 Chính trị và luật pháp:
Vì vậy, mọi chủ trương, đường lối chính sách đều được nhất quán và đồng bộ từ trên xuống, tạo ra mơi trường kinh doanh bình đẳng, tiến bộnhưng đầy sức cạnh tranh. Hiện nay, Việt Nam là một đất nước ổn định, an tồn về chính trị và đây là một trong những yếu tố quan trọng, góp phần làm cho các nhà đầu tư trên thế giới ngày càng hướng sự chú ý vào Việt Nam; Các doanh nghiệp nước ngoài đã dần thay đổi quan niệm về tình trạng quan liêu, thủ tục phức tạp mà họ thường gặp phải trong quá trình đầu tư vào Việt Nam trước đây.
Tình hình chính trị ổn định là một trong những lý do quan trọng để hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp phát triển, mở ra cơ hội kinh doanh cho các doanh nghiệp xây dựng.
Tuy nhiên, mặt trái của những thuận lợi đem tới từ sựổn định chính trị đó chính là áp lực cạnh tranh của các công ty khác đối với Công ty.
Hoạt động trong xây dựng giao thông vận tải nhận được ưu tiên phát triển rất lớn từ phía cơ chế, chính sách của Nhà nước. Quyết định số 356/QĐ - TTg của Thủ tướng Chính phủ: Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 đã đưa ra giải pháp: tăng mức đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông bằng ngân sách nhà nước hàng năm đạt3,5- 4,5%GDP. Như vậy đối với ngành giao thơng nói chung và CTCP Quản lý và Xây dựng Giao thông Lạng Sơn nói riêng, nguồn vốn đầu tư cho hạ tầng là rất lớn.
Thêm nữa, Chương trình tổng thể cải cách thủ tục hành chính của Việt Nam trong hơn một thập kỷqua, đặc biệt là trong những năm gần đây, kể từ khi bắt đầu thực hiện Đề án 30 theo Quyết định số30/QĐ-TTg ngày 10/01/2007 Phê duyệt Đề án Đơn giản hố thủ tục hành chính trên các lĩnh vực quản lý nhà nước giai đoạn 2007-2010 và Nghị quyết Số 30c/NQ-CP ngày 08/11/2011 Ban hành Chương trình tổng thể cải cách hành chính nhà nước giai đoạn2011-2020 cũng tạo điều kiện rất lớn cho công việc của Cơng ty trởnên đơn giản hóa và nhanh gọn mọi thủ tục.
Trong q trình hoạt động, Cơng ty phải đối mặt với những rủi ro pháp lý. Rủi ro pháp lý có thể hiểu là sự kiện pháp lý khơng chắc chắn, có thể xảy ra và ảnh hưởng đến mục tiêu của chủ thể pháp lý. Hay nói các khác, rủi ro pháp lý là một sự kiện pháp lý có thể
xảy ra hoặc khơng xảy ra (tức là có xác suất dưới 100%) và khi xảy ra, nó sẽ ảnh hưởng đến mục tiêu của doanhnghiệp. Một số rủi ro pháp lý Cơng ty có thể gặp phải như sau:
- Hệ thống pháp luật của nước ta chưa thật sự hoàn chỉnh, tồn tại của nhiều quy định phức tạp, chồng chéo trong lĩnh vực hành chính, kinh tế - thương mại, trong đó có lĩnh vực dịch giao thông.
- Hoạt động của Công ty chịu sự chi phối của rất nhiều Luật, chính sách, quy định như: Luật Doanh nghiệp, Luật Chứng khoán, Luật Đầu tư, Luật xây dựng, Luật Thương Mại, Luật Dân sự, ...
Như vậy, mặc dù Công ty nhận được sự ưu tiên phát triển từ phía cơ chế chính sách của Nhà nước, tuy nhiên, trong quá trình hoạt động thực tế, do nhiều lý do khách quan cũng như chủ quan từ phía các cơ quan quản lý mà rủi ro pháp lý vẫn xảy ra với công ty, mặc dù mức độvà cường độ xảy ra rủi ro là không cao.
2.2.1.5 Văn hóa - Xã hội:
Thực tế thì với nhiều ngành kinh doanh, ảnh hưởng của mơi trường kinh doanh đến hoạt động của các doanh nghiệp thường khá rõ rệt và yếu tốnày được xem xét rất kỹ khi xây dựng chiến lược phát triển.
Lạng Sơn là một tỉnh miền núi với nhiều dân tộc thiểu số, phần đa trình độ dân trí và đời sống nhân dân chưa cao; người dân hiền lành chất phác. Do vậy, nguồn nhân công ởđây tương đối dễ tìm và là những người rất chăm chỉ, trung thực, tuy nhiên tay nghề chưa cao. Đối với lĩnh vực xây dựng và quản lý duy tu các cơng trình giao thơng mà Cơng ty đang đảm nhận, đây là một khó khăn nằm trong thuận lợi mà lãnh đạo Cơng ty sẽ phải cân nhắc trong khi xây dựng CLKD cho Công ty.
2.2.1.6 Kỹ thuật - công nghệ:
Hiện nay kỹ thuật công nghệ ngày càng được nghiên cứu và phát triển. Những thành tựu mới của ngành xây dựng giao thông ra đời như: công nghệ thi công bê tông nhựa đường cao su; công nghệ mặt đường bê tông đầm lăn (RCC);công nghệ MDP (Machine Drive Power) ... Đều được nghiên cứu và đưa vào ứng dụng, góp phần tăng chất lượng cơng trình ngày càng cao. Để theo kịp tiến độ của ngành cũng như có thể
cạnh tranh trên thị trường, Công ty phải không ngừng cố gắng tiếp thu học hỏi những kỹ thuật – công nghệ mới và ứng dụng nhuần nhuyễn vào cơng tác thi cơng của mình.
2.2.1.7 Tự nhiên:
Lạng Sơn là một tỉnh của vùng Đơng Bắc Bộ, có diện tích 8.328km2; khí hậu phân mùa rõ rệt, đồi núi chiếm hơn 80% diện tích cả tỉnh, dạng địa hình phổ biến ở Lạng