2.4. Đánh giá chung về chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng
2.4.4. Rủi ro gặp phải
Rủi ro trong quá tr nh vận chuy n đường bi n:
Trong quá trình vận chuyển đường biển có thể xảy ra các rủi ro do thiên tai, tai nạn trên biển như: va đập, chìm tàu, cướp biển...đặc biệt yếu tố thời tiết là rủi ro khơng thể lường trước được, do đó cần phải tìm hiểu kỹ về điều kiện cũng như dự báo thời tiết trên tuyến hành trình để có nhứng biện pháp ứng phó cho thích hợp, hạn chế tổn thất, hư hại.
Ngoài ra rủi ro gặp phải là do yếu tố chủ quan, cụ thể là các thủy thủ trên tàu không kiểm tra kĩ lưỡng về chất lượng của các máy móc, thiết bị trên tàu, dẫn đến một số sự cố trong quá trình vận chuyển.
Rủi ro trong quy tr nh nghiệp vụ:
Rủi ro trong việc bấm seal: số lượng nhân viên ít nên cùng lúc họ phải đóng nhiều lơ hàng ở nhiều địa điểm khác nhau nên rất dễ xảy ra trường hợp bấm nhầm seal của hãng tàu, dẫn đến giảm thời gian và làm gián đoạn trong hoạt động giao nhận. Ví dụ: Hai conteiner nhập về hai cảng khác nhau Hải Phòng và Cát Lái, nhân viên giao nhận bấm nhầm 2 seal cho nhau, lô hàng về sai địa điểm, dẫn đến các vấn đề thủ tục hải quan, giấy tờ nhận hàng không hợp lệ.....
50
Rủi ro bị rơi hàng, mất hàng trên đường vận chuyển từ Trung Quốc về Việt Nam không kịp trả hàng cho khách theo đúng thời gian dự kiến
Rủi ro phát sinh chi phí lưu kho, lưu bãi: Đây là rủi ro khách hàng dễ gặp phải nhất do khi hàng về khách hàng không lấy hàng luôn, để hàng quá lâu trong kho quá thời gian quy định sẽ phát sinh phí lưu kho
Rủi ro do điều kiện cơ sở hạ tầng trong quá trình giao nhận: Trong rủi ro này phải kể đến đó là hệ thống giao thơng của thành phố, phức tạp, thường xảy ra ùn tắc giao thông, đôi khi làm trễ thời gian đưa hàng từ cảng về kho hay từ kho đến tay khách hàng.
Rủi ro kho bãi dễ ẩm ướt do khi gặp điểu kiện thời tiết xấu, gây hư hỏng hàng hóa.
Rủi ro kinh tế:
Tốc độ tăng trưởng kinh tế của quốc gia ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ gia tăng nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận, đặc biệt là trong những năm vừa qua, tình hình kinh tế khó khăn do đại dịch Covid-19, doanh nghiệp vừa và nhỏ khơng thể trụ vững trong khi đó, sự thay đổi về khối lượng hàng hóa nhập khẩu sẽ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của cơng ty logistics nói riêng và cơng ty giao nhận nói chung. Nếu khối lượng nhập khẩu của những mặt hàng thơng thường như: máy móc thiết bị, sắt thép, nguyên liệu gia công.. bị biến động sẽ ảnh hưởng đến doanh thu của công ty.
Rủi ro pháp luật:
Hoạt động giao nhận liên quan đến môi trường pháp luật của nhiều quốc gia và các tổ chức trên thế giới. Ở Việt Nam luật và các văn bản dưới luật trong lĩnh vực này đang trong q trình hồn thiện, sự thay đổi về mặt chính sách ln có thể xảy ra, khi xảy ra thì sẽ ảnh hưởng ít nhiều đến hoạt động giao nhận của công ty.
Ngồi ra, hoạt động này cịn nhiều ảnh hưởng từ các chính sách của nhà nước như định hướng phát triển ngành hàng hải và tác động khác như biến động xăng dầu...
Hệ thống pháp luật nước ta hiện nay vẫn chưa hoàn chỉnh. Vẫn còn tồn tại nhiều quy định phức tạp, chồng chéo trong lĩnh vực hành chính, nhất là những quy định liên quan đến thủ tục xuất nhập khẩu. Điều này ảnh hưởng đến họat động kinh doanh dịch vụ của công ty.
51
Chủ yếu là do sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ trong cùng ngành. Cạnh tranh tất yếu sẽ dẫn đến giảm giá dịch vụ nhưng vẫn đảm bảo chất lượng dịch vụ để giữ uy tín với khách hàng.
Mặt khác, chi phí hoạt động này cịn phụ thuộc rất lớn vào giá cả nhiên liệu như xăng dầu.
Hoạt động của công ty Eworld gắn chặt với hoạt động của hãng tàu, các công ty thuê tàu, các công ty đại lý vận tải .... Do đó sự biến động giá của thị trường vận tải thế giới nói chung và biến động giá của các hãng này sẽ làm ành hưởng đến hoạt động kinh doanh của cơng ty.
Tóm tắt chương 2: Chương 2 đã giới thiệu khái quát những thông tin cơ bản cũng như phân tích tình hình hoạt động kinh doanh của cơng ty TNHH Công nghệ