- Nhúm 3: Gồm 10 khoản mục từ 47 đến 56, trong đú cú khoản mục
4. Nội dung cỏc phương phỏp xỏc định giỏ thành
4.2.4. Xỏc định lượng tiờu hao cỏc chỉ tiờu:
Để xỏc định lượng tiờu hao của cỏc chỉ tiờu khi tớnh giỏ thành vận tải, chỳng hoàn toàn phụ thuộc vào cỏc chỉ tiờu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu mỏy toa xe trong kỳ kế hoạch.
Lượng tiờu hao chớnh là số lượng cỏc chỉ tiờu phải tiờu hao để làm ra 1000 đơn vị sản phẩm vận tải theo từng loại vận chuyển.
Và lượng tiờu hao của cỏc chỉ tiờu được xỏc định bằng cỏc cụng thức sau:
a. Đối với cụng tỏc vận chuyển hàng hoỏ:
1. Lượng tiờu hao xe km cho 1000TKm được tớnh bằng:
3. Lượng tiờu hao đầu mỏy dọc đường cho 1000Tkm được tớnh bằng:
Trong đú: Lượng tiờu hao đoàn tàu km cho 1000 Tkm m: Số xe bỡnh quõn trong 1 đoàn tàu m: Số xe bình qn trong 1 đồn tàu
4. Lượng tiờu hao giờ đầu mỏy cho 1000Tkm được tớnh bằng:
5. Lượng tiờu hao giờ tổ lỏi cho 1000Tkm được xỏc định bằng:
Trong đú: là tỷ số giữa tổng thời gian của tổ lỏi tiờu phớ cho 1 chuyến đi so với thời gian cụng tỏc trờn đường. Chớnh vỡ vậy là hệ số xột đến thời gian làm việc của tổ lỏi ở đoạn chớnh và đoạn quay so với thời gian cụng tỏc trờn đường cho 1 chuyến đi.
T’: Thời gian bỡnh quõn tổ lỏi phải làm việc ở đoạn chớnh và đoạn quay của một chuyến đi cho một hướng.
Lc: Số km bỡnh qũn tổ lỏi hồn thành của 1 chuyến đi. Nếu như tớnh toỏn bỡnh quõn cho 1 kỳ kế hoạch cho 1 xớ nghiệp đầu mỏy hoặc cả cụng ty hoặc cho một tuyến đường thỡ:
Trong đú: T Ttổng: là tổng thời gian cụng tỏc của tổ lỏi kỳ kế hoạch
này đều được xột tương ứng cho 1 xớ nghiệp đầu mỏy hoặc cả cụng ty hoặc chỉ cho 1 tuyến đường.
6. Lượng tiờu hao giờ tổ phục vụ cho 1000Tkm được tớnh bằng:
Trong đú: là tỷ số giữa tổng thời gian cụng tỏc của tổ phục vụ tiờu phớ cho 1 đoàn tàu so với thời gian cụng tỏc trờn khu đoạn.
Do đú chớnh là hệ số đến thời gian tổ phục vụ giao nhận đoàn tàu ở ga đầu cuối của 1 chuyến đi.
T”: Thời gian bỡnh quõn tổ phục vụ phải làm việc giao nhận đoàn tàu ga đầu cuối cho 1 chuyến đi trờn khu đoạn.
LKĐ: Cự ly khu đoạn bỡnh quõn mà tổ phục vụ thực hiện cho 1 chuyến đi. Cũn khi tớnh toỏn trong điều kiện toàn mạng lưới hay 1 tuyến đường cụ thể kỳ kế hoạch thỡ:
Trong đú: Ttổng và Ltổng cũng được xỏc định tương tự nh giờ tổ lỏi. Cả hai cụng thức xỏc định lượng tiờu hao giờ tổ lỏi và giờ tổ phục vụ cú T’ và T” cho kết quả chớnh xỏc hơn ở cụng thức cú và .
Vỡ thời gian tổ lỏi làm việc ở đoạn chớnh và đoạn quay cũng nh tổ phục vụ giao nhận đoàn tàu ga đầu cuối khụng phụ thuộc vào tốc độ chạy tàu trờn khu đoạn. Trong khi sử dụng và sẽ phụ thuộc vào tốc độ lữ hành trờn khu đoạn.
7. Lượng tiờu hao giờ đầu mỏy dồn cho 1000Tkm được tớnh bằng:
Trong đú: Kd: lượng tiờu hao giờ đu mỏy dồn cho 1 xe km chạy tàu hàng. Nú được xỏc đinịh trờn cơ sở tổng số giờ đầu mỏy dồn tiờu hao cho cỏc loại cụng tỏc dồn chia cho tổng số xe km chạy nặng và rỗng của toa xe hàng.
Cụ thể:
Khệ = Tổng số giờ đầu mỏy dồn tiờu hao kỳ kế hoạch Tổng số xe km chạy năng và rỗng kỳ kế hoạch
Hệ số kd này cú thể tớnh chung cho toàn mạng hoặc cụng ty hoặc cho 1 tuyến đường cụ th tuỳ theo mục đớch của việc tớnh toỏn.
8. Lượng tiờu hao nhiờn liệu chạy tàu cho 1000Tkm được tớnh bằng Việc tớanh toỏn lượng tiờu hao nhiờn liệu cú thể xỏc định với mức độ chớnh xỏc khỏc nhau phụ thuộc vào cỏc tài liệu sử dụng trong tớnh toỏn và mục đớch yờu cầu của nú. Trong điều kiện cỏc số liệu đưa vào tớnh toỏn là bỡnh qũn trong tồn mạng lưới hay cho 1 tuyến đường, thỡ lượng tiờu hao nhiờn liệu được tớnh theo định mức nhiờn liệu tớnh đổi cho 1 vạn Tkm tổng trọng. Khi đú được xỏc định theo cụng thức:
Trong đú: a: Định mức tiờu hao nhiờn liệu cho 1 vạn Tkm tổng trọng. Đối với trường hợp tớnh toỏn kinh tế kỹ thuật cần phải giải quyết trong điều kiện 1 tuyến hay 1 khu đoạn cụ thể mà cỏc phương ỏn lại ảnh hưởng đến chỉ tiờu nhiờn liệu. Để cú kết quả chớnh xỏc nhất cần phải tớnh toỏn trực tiếp sự tiờu hao nhiờn liệu chạy tàu theo từng loại cụng tỏc: Kðo tàu, khởi động đoàn tàu sau khi dừng và cỏc tổn thất khi dừng và cỏc yờu cầu khỏc. Sự tiờu hao này được tớnh khụng chỉ đối với đầu mỏy chớnh mà cả đối với đầu mỏy chạy ghộp, đẩy và đơn.