- Nhúm 3: Gồm 10 khoản mục từ 47 đến 56, trong đú cú khoản mục
TÍNH GIÁ THÀNH VẬN TẢI HÀNG HOÁ ĐƯỜNG SẮT BẰNG PHƯƠNG PHÁP TỶ SUẤT CH
4. Tớnh giỏ thành vận tải hàng hoỏ bằng phương phỏp định mức chi phớ tổng hợp
TÍNH GIÁ THÀNH VẬN TẢI HÀNG HOÁ ĐƯỜNG SẮT BẰNG PHƯƠNG PHÁP TỶ SUẤT CH
BẰNG PHƯƠNG PHÁP TỶ SUẤT CHI
Việc tớnh giỏ thành vận tải đường sắt bằng phương phỏp trực tiếp từ khoản mục chi tuy đơn giản, dễ hiểu, dễ làm song nú khụng giỳp cho việc phõn tớch chỗ mạnh chỗ yếu của quỏ trỡnh sản xuất vận tải nhằm kịp thời tỡm cỏc biện phỏp chỉ đạo sản xuất gúp phần tiết kiệm chi phớ và hạ giỏ thành vận tải.
Để khắc phục được nhược điểm trờ, phương phỏp tỷ suất chi đó dựa trờn cơ sở khoa học, xõy dựng mối quan hệ hữu cơ sự ảnh hưởng trong tỏc vận dụng đầu mỏy toa xe đến chi phớ của nú, thụng qua cỏc chỉ tiờu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu mỏy toa xe, từ đú dựng để tớnh giỏ thành vận tải. Mối quan hệ ảnh hưởng này được biểu hiện bằng cụng thức tớnh toỏn cụ thể. Thụng qua cỏc cụng thức tớnh toỏn này ta cú thể nghiờn cứu được sự ảnh hưởng của cỏc chỉ tiờu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu mỏy toa xe đến giỏ thành nh thế nào.
Cũng từ mối quan hệ ảnh hướng này giỳp cho việc lựa chọn phương ỏn tổ chức sản xuất vận tải sao cho hiệu quả kinh tế cao nhất. Lựa chọn cỏc phương ỏn đầu tư phương tiện vận tải, cỏc phương ỏn tăng cường năng lực vận tải theo loại hàng, tuyến đường, đoàn tàu chạy trờn tuyến v..v..
Với tỏc dụng to lớn của phương phỏp tỷ suất chi nờn hiện nay nú được sử dụng rộng rói ở nhiều nước trờn thế giới. Cỏc nhà khoa học Liờn Xụ đó đề xuỏt cỏch đõy 50 năm và đến nay đó được bổ sung một cỏch hồn chỉnh. Cỏc nhà khoa học Việt Nam đó nghiờn cứu và vận dụng phương phỏp này vào điều kiện thực tế sản xuất của Việt Na, từ nhứng năm 1980 Trường Đại học Giao thụng vận tải đó đưa vào chương trỡnh giảng dạy và sau đú đưa ra ỏp dụng rộng rói ở cỏc cơ quan nghiờn cứu. Trong cụng tỏc lập kế hoạch và phõn tớch hoạt động sản xuất kinh doanh hàng năm của ngành Đường sắt cũng được
ỏp dụng từ năm 1990.
Để tớnh toỏn giỏ thành vận tải đường sắt bằng phương phỏp tỷ suất chi ta tiến hành theo trỡnh tự sau:
1. Sau khi đó phõn khai chi phớ sản xuất vận tải của ngành theo 4 loại vận chuyển (hoặc chỉ cho vận chuyển hàng hoỏ và hành khỏch), ta tiếp tục phõn chia chi phớ của mỗi loại vận chuyển làm hai phần: Chi phớ cú liờn quan và chi phớ khụng liờn quan đến khối lượng vận chuyển hay chi phớ cố định và chi phớ biến đổi theo khối lượng vận chuyển.
2. Phần chi phớ cú liờn quan đến khối lượng vận chuyển ta sẽ qui nạp vào cỏc chỉ tiờu trong hệ thống chỉ tiờu mà ngành đường sắt dựng để tớnh giỏ thành vận tải. Việc quy nạp chi phớ vào chỉ tiờu dựa trờn nguyờn tắc: chi phớ phụ thuộc v ào chỉ tiờu nào thỡ qui nạp thẳng vào chỉ tiờu đú. Cũn chi phớ liờn quan đến nhiều chỉ tiờu, thụng qua chỉ tiờu trung gian đặc trưng phản ỏnh chi phớ đối với cỏc chỉ tiờu đú để phõn bổ. Hiện nay số lượng cỏc chỉ tiờu trong hệ thụng chỉ tiờu dựng để tớnh giỏ thành vận tải tuỳ theo mục đớch yờu cầu mà cú thẻ dựng từ 1 đến 10 chỉ tiờu.
3. Trờn cơ sở tổng cỏc chi phớ của mỗi chỉ tiờu, đem chia cho số lượng chỉ tiờu thực hiện trong kỳ kế hoạch ta sẽ được suất chi cho mỗi chỉ tiờu.
4. Căn cứ vào tỡnh hỡnh sản xuất, tỡnh hỡnh thực hiện cỏc chỉ tiờu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu mỏy toa xe trong năm mà xỏc định lượng tiờu hao của cỏc chỉ tiờu. Việc tớnh toỏn lượng tieu hao của chỉ tiờu để hoàn thành việc vận chuyển 1000 TKm hàng hoỏ (hay 1000 hành khỏch km) thụng qua việc xõy dựng cỏc cụng thức tớnh toỏn. Cỏc cụng thức này thể hiện mối quan hệ giữa cỏc chỉ tiờu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu mỏy toa xe độn chỉ tiờu dựng để tớnh giỏ thành vận tải.
5. Lấy xuất chi của cỏc chỉ tiờu trờn đó tớnh toỏn được nhõn với lwongj tiờu hao của từng chỉ tiờu tương ứng ta được chi phớ của từng chỉ tiờu giỏ thành. Cộng tất cả cỏc chi phớ của từng chỉ tiờu này lại ta được phần giỏ thành
cú liờn quan đến khối lượng vận chuyển cho 1000 TKm (hoặc 1000HK Km). 6. Lờy phần chi phớ khụng liờn quan độn khối lượng vận chuyển hàng hoỏ ( hay hành khỏch) đem chia cho khối lượng vận chuyển hàng hoỏ (hay hành khỏch) thực hiện trong kỳ kế hoạch, ta được giỏ thành khụng liờn quan của 1000 Tkm (hay 1000 HK. Km)
7. Cộng giỏ thành cú liờn quan và giỏ thành khụng liờn quan lại ta được giỏ thành vận tải của 1000 TKm (hay 1000 HK. Km).
Ta cú: Giỏ thành vận chuyển của mỗi loại vận chuyển tớnh bằng phương phỏp tỷ suất chi là tổng cỏc tớch giữa suất chi và lượng tiờu hao tương ứng theo từng chi tiờu và cộng thờm phần giỏ thành khụng liờn quan. Giỏ thành vận chuyển hàng hoỏ:
+