- Nhúm 3: Gồm 10 khoản mục từ 47 đến 56, trong đú cú khoản mục
c. Tiờu hao nhiờn liệu cho cỏc yờu cầu khỏc tớnh bỡnh quõn cho 1 đoàn tàu km được xỏc định bằng:
4.3.3. Cỏc hệ số điều chỉnh xuất chi theo loại tàu
Đối với một số trường hợp khi cụng tỏc tổ chức chạy tàu trong điều kiện vận chuyển cụ thể đũi hỏi khỏc nhau về số lượng tổ lỏi mỏy bố trớ trờn cỏc đoàn tựa ( như việc bố trớ mỏy kộo vượt cung đoạn kộo) và số lượng nhõn viờn phục vụ bố trớ trờn cỏc đoàn tàu. Khi đú dẫn đến tiờu hao lao động và chi phớ tiền lương cho lỏi mỏy và tổ phục vụ trờn tàu khỏc nhau trờn cỏc đoàn tàu trong điều kiện cụ thể.
Chớnh điều này đũi hỏi phải cú điểu chỉnh cỏc xuất chi về giờ tổ lỏi và giờ tổ phục vụ trong điều kiện vận chuyển cụ thể.
1. Hệ số điều chỉnh xuất chi giờ tổ lỏi (kmh)
Để xỏc định hệ số điểu chỉnh xuất chi giờ tổ lỏi ta căn cứ vào:
- Chi phớ tiền lương hàng thỏng của lỏi mỏy khi kộo cỏc loại tàu i hoặc số lượng lao động lỏi mỏy lại tàu i.
- Tỷ lệ % cỏc lại tàu i trong điều kiện vận chuyển cụ thể và tỷ lệ % cỏc lại tàu i trong toàn mạng hoặc chung.
Khi đú hệ số điều chỉnh xuất chi giờ tổ lỏi trong điều kiện cụ thể được xỏc định theo cụng thức:
kMh Ddkv/c cụ thể =
Chi phớ tiền lương hàng thỏng của lỏi mỏy loại tàu i x
% loại tàu i trong điều kiện v/c cụ thể Chi phớ tiền lương hàng
thỏng của lỏi mỏy loại tàu i x
% loại tàu i trờn toàn mạng hoặc chung
2. Hệ số điều chỉnh xuất chi giờ tổ phục vụ (knh)
Cũng nh hệ số điều chỉnh xuất chi giờ tổ lỏi, hệ số điều chỉnh xuất chi giờ tổ phục vụ căn cứ vào:
- Chi phớ tiền lương hàng thỏng của tổ chức phục vụ trờn cỏc đoàn tàu i hoặc số lượng nhõn viờn phục vụ được bố trớ trờn cỏc đoàn tàu i.
- Tỷ lệ % loại tàu i trong điều kiện vận chuyển cụ thể và tỷ lệ % loại tàu i trong toàn mạng hoặc điều kiện chung.
Khi đú hệ số điều chỉnh xuất chi giờ tổ chức phục vụ trong điều kiện cụ thể được xỏc định theo cụng thức:
kNH Ddkv/c cụ thể =
Chi phớ tiền lương hàng thỏng của tổ phục vụ loại tàu i x
% loại tàu i trong điều kiện v/c cụ thể Chi phớ tiền lương hàng thỏng
của tổ phục vụ loại tàu i x
% loại tàu i trờn toàn mạng hoặc chung Để tớnh giỏ thành vận tải trong điều kiện trang thiết bị và loại tàu cụ thể, trước hết ta phải xem xột trong điều kiện vận chuyển cụ thể cú cỏc xuất chi nào sẽ thay đổi với vận chuyển bỡnh qũn chung hoặc tồn mạng. Để từ đú ta đi tớnh toỏn xỏc định cỏc hệ số điều chỉnh xuất chi tương ứng với cỏc xuất chi thay đổi. Trờn cơ sở này sẽ tớnh lại được cỏc xuất chi trong điều kiện vận chuyển cụ thể. Cũn cỏc chỉ tiờu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu mỏy toa xe đưa vào cụng thức tớnh lượng tiờu hao cỏc chỉ tiờu là cỏc chỉ tiờu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu mỏy toa xe của điều kiện vận chuyển cụ thể tương ứng. Cũn phần giỏ thành khụng liờn quan đến khối lượng vận chuyển khụng thay đổi so với vận chuyển bỡnh qũn chung hoặc bỡnh qũn tồn mạng.
Nội dung cơ bản của phương pohỏp này là xỏc định cỏc hệ số thay đổi (tỷ trọng thay đổi) giữa điều kiện vận chuyển cụ thể với điều kiện vận chuyển bỡnh qũn chung tồn mạng đối với loại vận chuyển cần tớnh toỏn. Sau đú từ cỏc hệ số thay đổi này tớnh ra phần giỏ thành thay đổi so với giỏ thành bỡnh
quõn tớnh bằng phương phỏp tỷ suất chi.
Tỷ trọng này khỏc nhau theo từng điều kiện vận chuyển cụ thể và tuỳ thuộc vào từng điều kiện cụ thể mà xỏc định số lượng cỏc chỉ tiờu thay đổi.
Cụng thức tớnh giỏ thành bằng phương phỏp tỉ trọng chi là:
Trong đú:
Fi : Chi phớ cỏc chỉ tiờu i ở phần giỏ thành tỉ suất chi trong điều kiện bỡnh qũn chung trong tồn mạng.
ki : Hệ số thay đổi chi phớ chỉ tiờu i giữa điều kiện chuyển chuyển cụ thể với điều kiện bỡnh quõn.
Để hiểu rừ phương phỏp tỷ trọng chi ta nghiờn cứu.