5. Kết cấu của khoá luận
3.1. Cơ hội và thách thức đối với ngành giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu
3.1.1. Cơ hội
Đầu tư nước ngồi tăng mạnh cùng với các kí kết FTA thế hệ mới đã khiến nền kinh tế Việt Nam đã có sự phát triển mạnh mẽ, GDP tăng mạnh, lạm phát được kìm hãm chính là điều kiện vơ cùng thuận lợi cho hoạt động và sự phát triển của hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.
Các đối thủ cạnh tranh xuất hiện ngày càng nhiều khiến cho các cơng ty giao nhận hàng hóa phải khơng ngừng trau dồi nghiệp vụ và chun mơn của mình để phục vụ người tiêu dùng và nâng cao uy tín của cơng ty với khách hàng. Và đây chính là cơ hội lớn đối với các doanh nghiệp giao nhận nói chung và công ty TNHH vận tải quốc tế Nhật – Việt nói riêng trong vấn đề chun mơn, nâng cao trình độ cũng như năng lực hoạt động của công ty.
Việt Nam có vị trí địa lý vơ cùng thuận lợi, nằm trong khu vực trung tâm Châu Á và là cửa ngõ của Đơng Nam Á, Việt Nam cịn nằm gần kề tuyến hàng hải quốc tế quan trọng nối liền các trung tâm kinh tế phát triển sôi động nhất thế giới hiện nay. Với lợi thế về địa lý tự nhiên, Việt Nam cịn có thể đóng một vai trị quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế hướng ra biển của một số quốc gia láng giềng khơng có bờ biển hoặc khơng đủ điều kiện để phát triển ngành kinh tế biển. Tất cả các điều kiện địa lý và tự nhiên của Việt Nam đều là những thuận lợi thúc đẩy cho hoạt động giao nhận hàng hóa của nước ta phát triển mạnh mẽ hơn nữa.
Sau quãng thời gian bị tác động và ảnh hưởng mạnh mẽ bởi dịch COVID – 19, nhu cầu về vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu đang bước vào giai đoạn phục hồi hậu đại dịch. Là quốc gia chú trọng nâng cao năng lực cạnh tranh trong ngành xuất nhập khẩu, Việt Nam nhanh chóng vượt qua đại dịch, mở lại của khẩu và tiếp tục các hoạt động giao nhận hàng hoá trong khi nhiều nước vẫn còn áp dụng các biện pháp đóng cửa biên giới, cách ly với các nước khác. Đây là cơ hội lớn đối với ngành giao nhận vận tải nước ta, giúp Việt Nam dễ dàng thu hút và tạo niềm tin cho các thị trường lớn về độ ổn định không chỉ về giao nhận mà còn ổn định về thị trường tiêu thụ.
53
3.1.2. Thách thức
Môi trường pháp lý của Việt Nam không ổn định, các nghị định pháp luật luôn thay đổi thường xuyên đã ảnh hưởng rất lớn tới hoạt động giao nhận hàng hóa nói chung và kinh doanh vận tải nói riêng. Luật doanh nghiệp tuy thơng thống nhưng lại phát sinh rất nhiều các thủ tục hành chính. Những quy chế pháp lý về việc kinh doanh giao nhận chưa rõ ràng, tuy thủ tục hải quan đã được cải thiện đáng kể so với những năm trước đây nhưng vẫn cịn trì trệ trong khâu giải phóng hàng,
Hệ thống cơ sở hạ tầng còn yếu kém, mạng lưới vận tải chưa hoàn thiện, tạo ra nhiều thách thức cho hoạt động giao nhận. Cơ sở hạ tầng như đường bộ, đường sắt, sân bay và cảng biển còn yếu kém, phương tiện vận chuyển lạc hậu. Tính chun nghiệp hóa trong giao nhận vận tải quốc tế cịn chưa cao do đa dạng hóa các loại hình giao nhận vận tải quốc tế nên năng lực nhân sự bị phân tán và không tập trung.
Nguồn vốn của nhiều công ty nhỏ và manh mún. Khả năng đầu tư vào cơ sở vật chất phục vụ giao nhận còn nhiều hạn chế, cơ sở vật chất có đủ nhưng cịn ít chưa đáp được nhu cầu ngày càng cao về vận chuyển, bảo quản hàng hóa xuất nhập khẩu của khách hàng, lượng hàng hóa giao nhận ngày càng tăng lên như hiện nay. Trong khi đó, cácc ơng ty nước ngồi với nguồn vốn lớn nên việc đầu tư cơ sở vật chất phục vụ cho hoạt động kinh doanh rất cao, thu hút được nhiều khách hàng. Chính vì điều đó làm cho khả năng cạnh tranh của cơng ty với các doanh nghiệp nước ngồi cịn rất thấp nên khả năng thu hút các khách hàng lớn còn nhiều hạn chế.
Nguồn nhân lực của hầu hết các cơng ty cịn non trẻ nên trình độ nghiệp vụ của nhân viên cơng ty cịn nhiều hạn chế nên việc thực hiện các đơn hàng lớn và nhất là đối với các cơng ty nước ngồi thường gặp nhiều khó khăn trong việc đàm phán, giao dịch và những yêu cầu về chất lượng dịch vụ của họ nên ảnh hưởng đến sự thu hút các khách hàng lớn. Đây là mặt hạn chế của các công ty hiện nay đang cần phải khắc phục một cách triệt để.