1.2 .2,Vai trò của giao nhận nguyên container (FCL) bằng đường biển
1.2.3 .Các nhân tố ảnh hưởng đến việc giao nhận hàng hóa
Hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khNu bằng đường biển giống như bất kỳ một hình thức kinh doanh dịch vụ nào chịu sự tác động của nhiều nhân tố;
đặc biệt là những nhân tố khách quan như mơi trường luật pháp, mơi trường chính
trị, thời tiết, đặc điểm của hàng hoá.
1.2.3.1Nhân tố pháp luật
Phạm vi hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khNu bằng đường biển liên
quan đến nhiều quốc gia khác nhau. Nên môi trường luật pháp ở đây cần được hiểu là môi trường luật pháp khơng chỉ của quốc gia hàng hố được gửi đi mà cịn của quốc gia hàng hố đi qua, quốc gia hàng hoá được gửi đến và luật pháp quốc tế.
Bất kỳ một sự thay đổi nào ở một trong những mơi trường luật pháp nói trên như sự ban hành, phê duyệt một thông tư hay nghị định của Chính phủ ở một trong những quốc gia kể trên; hay sự phê chuNn, thông qua một Công ước quốc tế cũng sẽ có tác dụng hạn chế hay thúc đNy hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khNu. Các bộ
CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: HÀ ĐỨC SƠN
luật của các quốc gia cũng như các Công ước quốc tế không chỉ quy định về khái
niệm, phạm vi hoạt động mà quan trọng hơn nó quy định rất rõ ràng về nghĩa vụ, trách nhiệm và quyền hạn của những người tham gia vào lĩnh vực giao nhận. Cho nên, việc hiểu biết về những nguồn luật khác nhau, đặc biệt là của những quốc gia khác sẽ giúp người giao nhận tiến hành công việc một cách hiệu quả nhất.
1.2.3.2Nhân tố chính trị-xã hội
Sự ổn định chính trị, xã hội của mỗi quốc gia không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho quốc gia đó phát triển mà cịn là một trong những yếu tố để các quốc gia
khác và thương nhân người nước ngoài giao dịch và hợp tác với quốc gia đó.
Những biến động trong mơi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia có liên quan trong hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao nhận hàng xuất nhập khNu bằng đường biển. Chẳng hạn như ở một quốc gia có xảy ra xung đột vũ trang thì sẽ khơng thể tiến hành nhận và giao hàng cho hãng tàu (nếu đó là nước gửi hàng) hoặc giao và nhận hàng đến tay người nhận hàng (nếu đó là nước nhận
hàng) hoặc máy bay phải thay đổi lộ trình (nếu đó là nước đi qua),… Những biến động về chính trị, xã hội sẽ là cơ sở để xây dựng những trường hợp bất khả kháng
và khả năng miễn trách cho người giao nhận cũng như người chuyên chở.
1.2.3.3 Nhân tố khoa học công nghệ.
Công nghệ khoa học- kĩ thuật đang biến đổi hiện đại một cách nhanh chóng, chúng tạo cho doanh nghiệp những cơ hội tiếp cận môi trường làm việc hiện đại, nhưng cũng tạo ra khơng ít nguy cơ cho các doanh nghiệp.
Ngày nay khoa học công nghệ tác động đến không chỉ riêng về lĩnh vực kinh tế xã hội, mang lại nhiều lợi ích trong xuất khNu nó cũng đã mang lại nhiều hiệu quả cao. Nhờ sự phát triển của cơng nghệ thơng tin, bưu chính viễn thông mà các doanh nghiệp ngoại thương hiện nay có thể đàn phán với đối tác qua điện thoại, fax, email, skyper, thâm chí là ti vi hình… điều này sẽ làm giảm bớt chi phí, thời gian cho
doanh nghiệp. Giúp cho doanh nghiệp có thể nắm bắt các thơng tin chính xác kịp thời và đáng tin cậy.
CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: HÀ ĐỨC SƠN
Sự đổi mới ngày càng nhanh về mặt công nghệ trong vận tải biển cũng đã
không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận bằng đường biển. Hiện nay có những con tàu trọng tải đến vài trăm nghìn tấn, được trang bị kĩ thuật hiện đại cho
thấy sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ đến nghành vận tải nói chung và vận tải biển nói riêng.
Cùng với những bước tiến lịch sử của ngành vận tải biển thế giới, vận tải biển của Việt Nam cũng đang từng bước đổi mới để hồn thiện mình và hồ nhập với hàng khơng khu vực và thế giới, góp phần thúc đNy sự phát triển của lĩnh vực
giao nhận hàng hóa bằng đường biển còn non trẻ của nước ta.
1.2.3.4. Thời tiết
Hoạt động giao nhận là hoạt động vận chuyển và làm các dịch vụ liên quan
đến hàng hóa di chuyển từ người gửi đến người nhận, hoạt động giao nhận đường
biển phải đi qua nhiều quốc gia khác nhau, các vùng khí hậu khác nhau nên nó chịu
ảnh hưởng rất rõ rệt của các biến động thời tiết.
Biển là nơi có giao thơng tự nhiên, nên cũng tìm Nn rất nhiều rủi ro trong quá trình hàng hóa di chuyển lênh đênh trên biển, nếu song yên biển lặng là thời tiết đẹp thì hàng hóa sẽ được an tồn hơn. Ngược lại, nếu gặp sóng lớn, biển động, sóng
thần, bão, thậm chí là mưa to gió lớn thơi thì nguy cơ hư hỏng hàng hóa, hư hạ tàu, tổn thất là rất lớn, biển khơi là nơi rộng lớn xa đất liền nên nếu có tai nạn xảy ra
cũng rất khó ứng cứu làm cho mức độ nguy hiểm cao hơn.
Khơng chỉ là thiên tai khi có sự thay đổi nhiệt độ giữa hai khu vực khác địa
lý cũng có thể ảnh hưởng, chẳng hạn như làm cho hàng hóa bị lên mốc, men, bốc hơi, để bảo quản cần địi hỏi phải có những biện pháp thích hợp như dùng container
đặc biệt như container lạnh, Fully Ventilated Container …. Trang bị nhiều thiết bị
hiện đại cho tài và thủy thủ để có điều kiện chống chọi với thời tiết tốt hơn, điều đó làm tăng chi phí vận chuyển lên rất nhiều.
CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: HÀ ĐỨC SƠN
Ngồi ra, q trình chun chở trên biển cũng chịu nhiều tác động của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn cho chuyến tàu hoặc làm chậm việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên có liên quan.
Do những tác động trên mà thời tiết sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của hàng
hoá, và là một trong những nguyên nhân gây ra những tranh chấp. Nó cũng là cơ sở
để xây dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận.
1.2.3.5. Đặc điểm hàng hóa
Mỗi loại hàng hố lại có những đặc điểm riêng của nó, ví dụ như hàng nông sản là loại hàng mau hỏng, dễ biến đổi chất lượng cịn hàng máy móc, thiết bị lại
thường cồng kềnh, khối lượng và kích cỡ lớn,…Chính những đặc điểm riêng này
của hàng hoá sẽ quy định cách bao gói, xếp dỡ, chằng buộc hàng hố sao cho đúng quy cách, phù hợp với từng loại hàng để nhằm đảm bảo chất lượng của hàng hoá
trong quá trình giao nhận và chun chở hàng hố.
Bên cạnh đó mỗi loại hàng hố khác nhau với những đặc điểm riêng biệt sẽ
đòi hỏi những loại chứng từ khác nhau để chứng nhận về phNm chất, chất lượng của
chúng. Tuỳ theo yêu cầu của cơ quan hải quan hoặc theo bộ chứng từ thanh toán
được quy định trong L/C mà người giao nhận sẽ phải chuNn bị các loại chứng từ cho
phù hợp.
Lưu ý: Những hàng hóa mau hư hỏng do tính chất vật lý, báo, tập chí, hàng cần vận chuyển gấp, hàng hội chợ triển lãm, hàng mẫu… những loại hàng này do
đặc điểm đặc biệt không nên đi bằng đường biển vì thời gian di chuyển bằng đường
biển chậm nên sẽ làm thiệt hại đến cho doanh nghiệp.
1.2.3.6. Cơ sở vật chất kĩ thuật
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm như văn phòng, kho hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hoá,…
Để tham gia hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khNu bằng đường biển, nhất là
trong điều kiện container hoá như hiện nay, người giao nhận cần có một cơ sở hạ
CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: HÀ ĐỨC SƠN
Với sự phát triển mạnh mẽ của cơng nghệ thơng tin, người giao nhận đã có thể quản lý mọi hoạt động của mình và những thơng tin về khách hàng, hàng hoá qua hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền dữ liệu điện tử (EDI).Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại người giao nhận sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài.
Nếu cơng ty có một cơ sở vật chất kĩ thuật vững vàng, khang trang, phương tiện làm hàng hiện đại trước hết sẽ tạo được lòng tin nơi khách hàng, điều này rất quan trọng do đặc thù công việc của dịch vụ giao nhận đó là có giao dịch với nhiều khách hàng nước ngoài, và muốn làm việc lâu dài và uy tín với họ. Bên cạnh đó
cũng đáp ứng được yêu cầu giao nhận phát triển ngày càng mạnh mẽ như hiện nay, hơn thế nữa một cơng ty có tiềm lực về cơ sở vật chất hiện đại sẽ là một lợi thế cạnh tranh rất lớn cho cơng ty đó.
1.2.4 Sự cần thiết phải hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nguyên container (FCL) bằng đường biển.
Xu thế toàn cầu hóa, vận dụng các lợi thế so sánh để sản xuất hàng hóa bán ra thị trường thế giới kiếm lợi nhuận cao, phát triển các mối quan hệ kinh tế, làm cho các nước trong đó có Việt Nam được tự do trao đổi bn bán hàng hóa đã trở
thành một xu thế tất yếu của các nước trên thế giới. Nước ta cũng nằm trong số đấy, không thể tồn tại và phát triển được khi khơng có hoặc ít có quan hệ kinh tế với nước ngoài.
Việc Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại quốc tế WTO, bên cạnh những cơ hội dành cho các doanh nghiệp còn là nhũng thách thức lớn cho các doanh nghiệp Việt Nam có thể bn bán ra nước ngồi một cách thuận lợi hơn., thì việc vận chuyển hàng hóa bn bán ra nước ngồi, đặc biệt là vận chuyển đường biển
chiếm phần rất lớn trong vận tải ngoại thương địi hỏi phải có một quy trình giao
nhận hàng hóa thích hợp và quy trình đó đơn giản, phức tạp, nhanh hay chậm chi
phí ít hay nhiều… ảnh hưởng rất lớn đến việc buôn bán, giao thương của nước ta
CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: HÀ ĐỨC SƠN
Qua đó cho thấy sự cần thiết phải hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nguyên container bằng đường biển là sự cấp thiết, giúp cho Việt Nam đấy mạnh
việc giao dịch buôn bán xuất nhập khNu hàng hóa với nước ngoài, mở rộng mối quan hệ, tăng kim nghạch xuất khNu, đa dạng hóa sản phNm, giúp người dân có thể tiếp cận với nhiều loại sản phNm tốt hơn, giá cả cạnh tranh, nâng cao đời sông nhân dân…
1.3.Kinh nghiệm thực hiện giao nhận hàng hóa xuất kh(u nguyên container (FCL) đường biển của các nước trên thế giới.
Kinh nghiệm từ các công ty ở Mỹ cho thấy rằng, để đảm bảo việc giao nhận hàng hóa có hiệu quả, đầu tiên các doanh nghiệp phải tăng cường số hóa (digitalize) việc trao đổi thông tin giữa các bộ phận trong công ty, từ khâu tiếp nhận đơn hàng, xử lý đơn hàng, báo cáo tình trạng làm hàng đến khâu giao hàng cho khách. Cần
hạn chế tối đa việc trao đổi thông tin bằng giấy tờ theo cách truyền thống. Kế đến, doanh nghiệp phải khai thác tối đa và hiệu quả cơ sở vật chất hiện hữu, nếu công ty
đã có một hệ thống nhiều kho hàng ở nhiều địa điểm thì phải thiết lập hệ thống
thông tin sao cho thông tin đơn hàng của khách sẽ tự động chạy về kho hàng gần nhất (dựa trên địa chỉ giao hàng của khách), việc này giúp giảm áp lực chi phí và
tăng hiệu quả kinh tế.
Nguồn: Bùi Quang Thơng. (2012). Giải bài tốn giao hàng trực tuyến.
viettarrow.com. Được lấy về từ http://www.vietarrow.com/tintuc/Giai-bai-toan-
CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: HÀ ĐỨC SƠN
CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGICTICS
2.1 Tổng quan về công ty TNHH Marine Sky Logictics.
2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của cơng ty TNHH Marine Sky Logictics.
Quá trình hình thành
Trong bối cảnh Việt Nam ngày càng hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới. Sự giao thương giữa Việt Nam với các nước ngày càng phát triển mạnh dẫn đến nhu cầu về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khNu cũng
không ngừng phát triển. Đồng thời, dịch vụ giao nhận vận tải ngày càng thể hiện và chứng minh vai trị quan trọng của mình trong q trình thực hiện các hợp đồng kinh tế ngoại thương.
Những năm gần đây, vận tải biển Việt Nam đang có những bước phát triển đáng kể. Logistics đóng một vai trị quan trọng khơng thể thiếu trong
sản xuất, lưu thông, phân phối, liên quan mật thiết tới sự cạnh tranh sống còn của doanh nghiệp. Thêm một thực tế cho thấy đa số các tổ chức kinh doanh xuất nhập khNu cịn hạn chế chun mơn, nghiệp vụ nên không thực hiện đầy
đủ và hiệu quả trong công tác xuất nhập khNu. Nhu cầu các doanh nghiệp
xuất nhập khNu tìm đến các công ty dịch vụ giao nhận vận tải rất lớn.
Nắm bắt được cơ hội và lợi thế của mình, Cơng ty TNHH Marine Sky Logistics đã mạnh dạn gia nhập vào thị trường xuất nhập khNu với kinh
nghiệm dày dặn và ý chí cao của đội ngũ nhân viên trẻ tài năng. Ngày
27/12/2007, Công ty TNHH Marine Sky Logistics đã chính thức được thành lập, hoạt động với tư cách là một cơng ty tư nhân, có tư cách pháp nhân, có con dấu riêng, hạch tốn độc lập.
CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: HÀ ĐỨC SƠN
Thông tin chi tiết về công ty
Tên giao dịch Tiếng Việt CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS
Tên giao dịch quốc tế MARINE SKY LOGISTICS CO., LTD
Mã Số Thuế 0310964526
Ngày Thành Lập 27/12/2007
Vốn điều lệ 9.000.000.000 VND (Chín tỷ đồng)
Địa chỉ 812/1 Trường Chinh, P. 15, Quận Tân Bình, Thành
phố Hồ Chí Minh.
Điện thoại/ Fax (848) 38114857 / (848) 38114836
Email info@marinesky.com.vn
Website http://www.marinesky.com.vn
Giám đốc ( Ông) Lê Tuấn Phương
Tổng số lượng nhân viên 40 người
Lĩnh vực hoạt động
chính
Giao nhận vận tải nội địa và quốc tế, ủy thác thương mại xuất nhập khNu
Slogan Hãy để chúng tơi nói lên sự uy tín của bạn
Sứ mệnh Mang đến cho khách hàng sự lựa chọn tối ưu nhất về
dịch vụ giao nhận vận tải.
Logo công ty
CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: HÀ ĐỨC SƠN
Công ty thành lập cuối năm 2007, chính thức đi vào hoạt động vào
ngày 08/01/2008. Năm 2008, Marine Sky Logistics ra đời đúng vào giai đoạn ‘‘hồng kim’’ của ngành Logistics. Đó là lợi thế khá lớn của các công ty mới thành lập. Với nguồn nhân lực được tuyển chọn từ những người giàu kinh
nghiệm, có năng lực, nhiệt huyết, cộng thêm nhu cầu lớn từ thị trường nên ngay từ những ngày đầu, cơng ty đã được nhiều khách hàng trong và ngồi
nước tin cậy và chọn lựa, sớm tạo dựng cho mình một vị thế khá vững trong ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khNu.
Hiện nay, công ty đang cung cấp các dịch vụ chính như: giao nhận
quốc tế bằng đường biển và hàng không, đại lý hãng tàu, vận tải nội địa, dịch vụ khai thuê thủ tục hải quan, đóng gói lưu kho và giao hàng, … Bằng năng lực chuyên môn cao, thái độ phục vụ khách hàng chu đáo, nhiệt tình, các
thành viên ln phấn đấu trở thành cầu nối hiệu quả giữa công ty với các đại lí, các đối tác nước ngồi và khách hàng.
Chính sách kinh doanh phù hợp, đúng đắn, kết hợp giữa đầu tư và am hiểu thị trường đã giúp công ty đạt được mục tiêu đề ra:
- Đảm bảo và phát triển nguồn vốn.
- Nâng cao doanh thu nhằm đạt được lợi nhuận cao. - Nâng cao chất lượng cuộc sống của cơng nhân viên. - Hồn thành nghĩa vụ đối với nhà nước.
Mục tiêu hàng đầu của công ty là "Cầu nối giữa khách hàng với khách hàng và sẽ là một dịch vụ đáng tin cậy của quý Doanh nghiệp".
Tiêu chí hoạt động: Hoạt động giao nhận Quốc Tế bằng đường biển