15 Chi phí thuế TNDN hiện
2.2.1 Cam kết của Việt Nam về mở cửa thị trường xăng dầu khi gia nhập WTO
Theo cam kết, khi gia nhập Tổ chức Thƣơng mại thế giới (WTO), Việt Nam chƣa mở cửa thị trƣờng xăng dầu ngay mà thực hiện theo từng giai đoạn, đến năm 2009 sẽ mở cửa hồn tồn. Trong q trình đàm phán với các đối tác, Việt Nam đã phải chấp nhận nhƣợng bộ khơng ít để giữ đƣợc ngành hàng quan trọng này. Mỗi năm Việt Nam nhập khẩu khoảng 14 triệu tấn xăng dầu, sản lƣợng này đƣợc chia đều cho 11 doanh nghiệp xăng dầu đầu mối. Và mỗi doanh nghiệp đầu mối đều xây dựng hệ thống phân phối, kinh doanh thứ cấp riêng. Tuy nhiên chính sách trợ cấp bù giá xăng dầu của Việt Nam là một gánh nặng lớn cho Ngân sách nhà nƣớc. Thứ trƣởng Bộ Tài chính Trần Văn Tá cho biết, từ nay đến cuối năm Việt Nam phải bù lỗ xăng dầu 8.000 – 9.000 tỷ. Tại một số nƣớc trong khu vực Đông Nam Á nhƣ Indonesia hay Philippineses, dù đã là thành viên của WTO, nhƣng những nƣớc này vẫn trợ giá cho ngành xăng dầu nội địa. Việt Nam vẫn duy trì ở mức độ cần thiết, nhƣng theo cam kết trong WTO phải xố bỏ hồn tồn năm 2009.
Điều này đặt ra khơng ít thách thức cho các công ty xăng dầu trong nƣớc. Đa số các doanh nghiệp xăng dầu Việt Nam hiện nay thiếu tích luỹ tài chính cần thiết và phản ứng yếu ớt, thiếu linh hoạt trƣớc mỗi đợt biến động của giá dầu thế giới. Nếu bỏ hỗ trợ hoàn toàn sẽ khiến nhiều doanh nghiệp hụt hẫng, khó trụ vững trƣớc các doanh nghiệp nƣớc ngoài. Thực tế này đòi hỏi các doanh nghiệp trong nƣớc phải thực hiện đƣợc điều cốt lõi, đó là tự tích luỹ tài chính và xây dựng chiến lƣợc kinh doanh phù hợp, tiết giảm tối đa chi phí để tăng sức cạnh tranh.