- Các chỉ số về doanh lợi: Khảnăng sinh lời trên doanh thu, tài sản và vốn chủ sở hữu đều giảm từ năm 2008 đến năm 2011 nhưng ở mức tương đối cao so vớ
b.Nội dung giải pháp
Tăng cường cơng tác quảng cáo tuyên truyền và thường xuyên tiếp xúc, nắm bắt nhu cầu khách hàng
Trong nền kinh tế thị trường hiện nay, để một doanh nghiệp đưa hàng hố xuất nhập khẩu về cảng nào tuỳ thuộc rất nhiều vào sự thơng thống, hợp lý trong các chính sách của cảng và của hải quan đĩ. Chính vì đặc điểm này mà cơng ty PDN phải nắm bắt kịp thời những yêu cầu của khách hàng nhằm đưa ra chính sách phục vụ cho phù hợp, đồng thời việc tuyên truyền quảng cáo về những ưu điểm, lợi thế
cũng như những đổi mới trong chính sách của cảng cũng cĩ tác động rất lớn trong việc các doanh nghiệp chọn cảng để xuất nhập khẩu hàng hố của họ.
Ký kết với những khách hàng lớn các hợp đồng nguyên tắc
Thơng qua cơng tác marketing, tìm hiểu những nhu cầu, phương thức lấy hàng thường xuyên của từng chủ hàng lớn để soạn thảo những hợp đồng nguyên tắc và thuyết phục khách hàng ký kết với cảng các hợp đồng này để tạo sự thuận lợi khi hai bên tiến hành các tác nghiệp xếp dỡ.
Đối với doanh nghiệp, sự an tâm về tính lợi lợi khi giao dịch, về tốc độ phục vụ của cảng như thời gian chuyển container, điều động phương tiện, bốc xếp là rất quan trọng vì nĩ ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian khách hàng kiểm hố hàng, hồn tất các thủ tục giao nhận để phục vụ kịp thời cho việc sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.
Trách nhiệm của mỗi bên trong hợp đồng này tuỳ thuộc vào sự thoả thuận và nhu cầu của chủ hàng.
+ Trách nhiệm của cảng
Phục vụ kịp thời, đúng thời gian đã được khách hàng thơng báo trước.
Bố trí phương tiện, cơng nhân xếp dỡ hàng theo yêu cầu của khách hàng và theo tính chất của hàng hố.
Bố trí chuyển container khi nhận được bản fax yêu cầu hoặc thơng báo thời gian làm hàng của khách hàng.
+ Trách nhiệm của khách hàng
Tập trung tối đa hàng về cơng ty PDN
Thơng báo cho cảng kịp thời về thời gian làm hàng, phương án xếp dỡ, tính chất của hàng hố, thanh tốn đầy đủ các khoản cước phí trước khi nhận hàng.
Nếu cĩ sự thay đổi phương án mà khơng thơng báo kịp cho cơng ty PDN thì vẫn phải thanh tốn các khoản cước phí mà cơng ty PDN đã thực hiện theo hợp đồng.
Những điều khoản trong hợp đồng phần lớn là cĩ lợi cho khách hàng và chính yếu tố này mà ta sẽ tạo được cho sự tin tưởng, an tâm khi họ tiến hành xuất nhập khẩu hàng ở cơng ty PDN.
Theo phương pháp làm việc của cảng như hiện nay, khi đến nhận hàng chủ hàng phải đi lại và tốn quá nhiều việc với nhiều người như thương vụ, thu ngân, điều độ, bốc xếp, bảo vệ, cơ giới, vv làm mất nhiều thời gian của khách hàng và nhiều khâu để phát sinh tiêu cực, nhiều khách hàng đã phản ánh về chi phí “ngồi” khi làm hàng tại cảng luơn cao hơn so với các cảng của các nước trong khu vực (khơng kể chi phí chi cho hải quan).
Để khắc phục được vấn đề này, cơng ty PDN cần phải đổi mới các cách thức làm việc. Sau khi khách hàng hồn tất các thủ tục, khách hàng chỉ xuống gặp điều độ tại bãi để nộp chứng từ, điều độ cảng sẽ trực tiếp thơng báo với bảo vệ cho xe của chủ hàng vào bãi, điều độ phương tiện, cơng nhân làn hàng theo yêu cầu được ghi rõ trên chứng từ (cách làm này đang được cơng ty PDN thực hiện và được rất nhiều khách hàng hoan nghênh).
Nếu cĩ những yêu cầu đặc biệt về phương thức bốc xếp hàng thì điều độ cảng sẽ hướng dẫn chủ hàng gặp đội trưởng hoặc tổ trưởng bốc xếp để cùng bàn bạc, thống nhất cách giải quyết.
Điều độ bãi phân rõ trách nhiệm của từng nhân viên đối với từng lơ hàng, nhân viên điều độ này phải giám sát chặt chẽ suốt quá trình xếp dỡ hàng và giải quyết đúng chức năng các yêu cầu của chủ hàng, tránh để khách hàng phải tiếp xúc với cơng nhân bốc xếp.
Nếu thực hiện tốt phương thức này sẽ giúp chủ hàng tránh gặp nhiều người và theo đĩ các chi phí “ngồi” như chủ hàng phản ánh chắc chắn sẽ giảm.
Thực tế hiện nay, cơng ty PDN cĩ tốc độ thời gian giao nhận ngày càng nhanh hơn và đĩ cũng là một trong những nguyên nhân thu hút khách hàng xuất nhập khẩu hàng qua cảng này.
Qua tiếp xúc với khách hàng, chúng tơi nhận thấy là họ khơng cần cảng khác, ngồi cơng ty PDN cĩ tốc độ giao hàng rất tương đối nhanh, sản lượng hàng và số khách hàng tại cảng tương đối cao nhưng cảng cần phải cĩ quy định thật rõ ràng và chặt chẽ về thời gian tối đa cho phép để giao hàng hoặc nhận hàng cho chủ hàng.
+ Quy định thời gian tối đa giao nhận hàng hố bao gồm:
Thời gian giao hàng tối đa đối với hàng container khơng quá 24h.
Thời gian chuyển bãi tối đa đối với container chuyển kiểm hố hoặc chuyển rút ruột.
Thời gian bắt đầu rút hàng sau khi nhận được thơng báo của chủ hàng.
Thời gian tối đa đối với container rỗng bãi để đĩng hàng.
Thời gian tiến hành đĩng hàng sau khi nhận được thơng báo của chủ hàng.
Thời gian tối đa hạ container chờ xuất.
Qua quy định này phải được nghiên cứu thật kỹ lưỡng, cụ thể và thơng báo cơng khai cho tất cả các khách hàng. Thực hiện tốt giải pháp này, chúng ta tạo cho khách hàng sự an tâm về thời gian và chủ động trong việc hồn tất các thủ tục xuất nhập khẩu hàng hố, đồng thời sẽ hạn chế tối đa lý do để các vụ tiêu cực cĩ thể xảy ra. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Mặt khác, tại cơng ty PDN hiện nay cĩ nhiều loại chứng từ đã được sử dụng trong nhiều năm qua, đến nay những thơng tin trên các loại chứng từ đĩ khơng cịn phù hợp hoặc khơng cịn đầy đủ với yêu cầu thực hiện. Điều này cũng làm mất nhiều thời gian và gây phiền hà cho khách hàng khi đến làm thủ tục giao nhận hàng tại cảng.
Để khắc phục tình trạng này, các phịng/ban liên quan trong cảng phải cùng các đại lý hãng tàu nghiên cứu, bàn bạc thống nhất về kiểu dáng, nội dung của từng loại chứng từ cho từng lơ hàng xuất - hàng nhập - hàng rỗng.
Trích phần trăm hoa hồng để khuyến khích, thu hút khách hàng, nguồn hàng cho cảng
Biện pháp chính trong cơng tác marketing vẫn là giá cả và chất lượng phục vụ, song khơng nên bỏ qua việc trích phần trăm hoa hồng cho khách hàng vì nĩ đã gần như trở thành thơng lệ hiện nay. Tuy nhiên, đây là một cơng việc “tế nhị” và cĩ tính “con dao hai mặt” của nĩ và phải thực hiện đúng với quy định hiện nay của Nhà nước (chỉ được phép trích tối đa 3% doanh thu), nếu khơng nĩ sẽ trở thành hình thức hạ giá – phá giá.
Việc quyết định sẽ đưa hàng xuất nhập khẩu qua một cảng nào là do lãnh đạo hoặc phịng kinh doanh hàng xuất nhập khẩu của doanh nghiệp quyết định, nhưng trên thực tế nhân viên xuất nhập khẩu mới là người tiếp xúc trực tiếp với cảng, với hãng tàu. Chính vì vậy, cảm tình của họ khi báo cáo với cấp trên về hiệu quả làm hàng ở các cảng cĩ tác động rất lớn đến quyết định doanh nghiệp họ.
Tĩm lại, chính sách trích phần trăm hoa hồng cho những khách hàng lớn và những khách hàng đang làm hàng ở các cảng khác sẽ thu hút được thêm khách hàng và nguồn hàng về cho cơng ty PDN.