Đối với nhĩm hàng lỏng: các khách hàng đều tham gia đầu tư vào cảng nên sản lượng hàng thơng qua cảng hồn tồn phụ thuộc vào khả năng kinh doanh của các cơng ty và nhu cầu thị trường trong khu vực. Con số này tăng ổn định hàng năm. Tuy nhiên, nhĩm hàng này sẽ giảm dần và mất hẳn do cảng Long Bình Tân tập trung vào khai thác hàng container.
Đối với nhĩm hàng rời: do cĩ nhiều cảng thủy nội địa cĩ khả năng tiếp nhận tàu cĩ kích cỡ tương đương cảng Long Bình Tân nên các chủ hàng, đại lý chủ hàng cĩ nhiều điều kiện để lựa chọn cảng xếp dỡ. Vì vậy, tuy nhu cầu xuất nhập hàng rời nội địa của các cơng ty trên địa bàn: Bình Dương, Biên hịa, TP.HCM cao nhưng sự cạnh tranh về giá cước rất khốc liệt.
Bên cạnh đĩ, theo số liệu của Hiệp hội thức ăn chăn nuơi VN, ước tính năm 2012, Việt Nam phải nhập khoảng 1,6 triệu tấn bắp, tăng 350.000 tấn so với năm 2011. Trước mắt, Nhà nước đã cĩ những chính sách giảm thuế nhập khẩu (thuế khơ dầu, đậu tương hiện nay là 0%, bắp 5%). Hiện nay, Việt Nam là một trong 5 nước phải nhập khẩu một số loại nơng sản lớn nhất khu vực châu Á. Trong địa bàn trên, hai nhà nhập khẩu lớn là tập đồn CP, Proconco và CarGill. Trước đây, nguyên liệu nhập khẩu của các nhà máy này chủ yếu thơng qua các cảng TP.HCM và khu vực Phú Mỹ. Với sự thay đổi trong sự so sánh hiệu quả, chi phí vận chuyển đường bộ và đường sơng trong khu vực hiện nay, các nhà nhập khẩu sẽ xây dựng kế hoạch lựa chọn cảng đối tác phù hợp.
Đối với nhĩm hàng container: do vị trí địa lý nằm sâu trong nội địa, gần và cĩ hệ thống giao thơng đường bộ thuận lợi kết nối các nguồn hàng lớn của các nhà máy, bãi chứa trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Lâm Đồng. Đồng thời, cĩ khả năng kết nối đường sơng với các cụm cảng Hiệp Phước, Cát Lái nên cảng Long Bình Tân là vị trí chuyển đổi phương thức vận tải đường bộ bằng xe đầu kéo sang đường sơng bằng sà lan với số lượng vận chuyển lớn, chi phí thấp, quay vịng nhanh.
Tuy nhiên, do tập trung khai thác hàng container nên nhĩm hàng rời chỉ thu hẹp, tập trung vào:
- Hàng thiết bị, siêu trường siêu trọng: phát huy khả năng của cẩu liebherr, giá cước cao, khơng gây ơ nhiễm mơi trường.
- Hàng bao, hàng xá ít gây ơ nhiễm: khai thác triệt để các cầu cảng và giảm thiểu nhu cầu sử dụng bãi dự trữ hàng. Đặc biệt, do tình trạng tắt nghẽn giao thơng đường xa lộ Hà nội, quốc lộ 51 và chi phí vận chuyển hàng hĩa bằng đường bộ tăng, khu vực Long Bình Tân là địa điểm thuận lợi để khách hàng lựa chọn phương án chuyển tải hàng hĩa từ tàu lớn qua sà lan, sau đĩ bốc xếp hàng hĩa lên xe vận chuyển về nơi tiêu thụ.
Tại khu vực Gị Dầu: với khách hàng mục tiêu là nhà máy tại các khu cơng nghiệp tỉnh Bình Dương, Đồng Nai và các khu cơng nghiệp Mỹ Xuân, nhĩm hàng hĩa mục tiêu là hàng rời, hàng lỏng.