C. Phần thay đổi – Variable data field
1 s ss ver ver ver Rid Bít chỉ thị trường/khung
5.3.2.1. Các kiểu ứng dụng và kiểu kênh
Như đã trình bày trong các chương trước, VDL Mode 4 có thể hỗ trợ cho một số lượng các chức năng và ứng dụng của thông tin, dẫn đường và giám sát. Đó là:
ADS-B: bao gồm việc thơng báo vị trí của các tầu bay, xe hoạt động mặt đất, đảm bảo phân cách không lưu và giám sát không lưu.
Thông tin liên lạc ATN, hỗ trợ thông tin hai chiều khơng/đất và đất/đất (ví dụ CPDLC và AOC)
TIS-B, dữ liệu quảng bá phát đi từ mặt đất cung cấp các thông tin của giám sát Radar.
FIS-B, cũng là một ứng dụng quảng bá thông tin từ mặt đất. Dịch vụ thích hợp cho FIS-B là quảng bá bản tin ATIS bao gồm thông tin thời tiết và thông tin về sân bay.
GRAS, chức năng quảng bá mặt đất cung cấp dịch vụ tăng cường dẫn đường vệ tinh nhằm hỗ trợ giám sát và dẫn đường chính xác. GRAS được tạo nên bởi nhiều trạm mặt đất kết hợp tầm phủ lại để cung cấp các dịch vụ.
TIS-B sẽ chia sẻ các tài nguyên kênh chung cùng với ADS-B. Vì lý do kỹ thuật, chỉ có các kênh điểm nối điểm giới hạn có thể chiếm chỗ của các kênh chính hỗ trợ ADS-B và các hoạt động quảng bá khác. Tương tự, thông tin ATN sẽ cần phân cách các kênh. Do tính tồn vẹn nên GRAS cần phải được phân cách khỏi các ứng dụng khác và hoạt động trên 2 kênh cho việc dự phòng. ADS- B/TIS-B, FIS-B và có thể là GRAS cùng tồn tại trên các kênh chung trong những vùng lưu lượng bay thấp có thể đáp ứng đủ cho tất cả các ứng dụng. Còn tại các vùng tải lưu lượng cao thì các kênh GRAS và FIS-B cần phân tách ra. Các kênh này có thể dùng chung cho tồn bộ các vùng để các trạm trong vùng có thể phát các thông tin bay chung như là ATIS, NOTAM, SIGMET.
Trạm mặt đất thời điểm đó có thể quản lý và điều khiển ứng dụng nào được dùng và dùng trên kênh nào. Điều này nhằm đảm bảo các ứng dụng đều đáp ứng được chất lượng dịch vụ (QoS) khi chúng thoả mãn được tải hệ thống.
5.3.2.2. Kênh GSC
Hai kênh GSC1 và GSC2 nằm trong dải 112 đến 136.975MHz sẽ cung cấp các dịch vụ cơ sở trên toàn cầu. Các kênh này đủ cho việc cung cấp các tính năng ADS-B khơng-khơng và khơng-đất trên hầu hết các vùng, đồng thời cho phép các ứng dụng hàng không khác như cảnh báo vị trí cho phi cơng, bảo đảm phân cách cũng như dịch vị giám sát không lưu được thực hiện.
Các dịch vụ khác như TIS-B, FIS-B và GRAS cũng có thể được hỗ trợ trên GSC nếu đủ dung lượng. Nếu khơng thì các kênh khác sẽ được chỉ định để hỗ trợ dung lượng. Các kênh này sẽ được mô tả trên các bản tin DoS của kênh GSC. Do đó các kênh GSC sẽ hỗ trợ:
Ứng dụng ADS-B
Các ứng dụng khơng ADS-B có thể
Các bản tin quản lý kênh (bao gồm thông tin thông báo kênh và chuyên mạch kênh)
Tầu bay sẽ phát các bản tin ADS-B trên cả 2 kênh GSC, việc phát sẽ được luân phiên trên 2 kênh để đảm bảo dự phòng và tránh nhiễu. Mức cập nhật trên mỗi kênh là 20 giây/lần với độ cao trên 10000 feed, kết quả là tốc độ cập nhật tương đối sẽ là 10 giây trên các kênh GSC. Tại các độ cao dưới 10000 feet thì
tốc độ phát cập nhật các bản tin ADS-B trên mối kênh nhanh hơn 2 lần (10 giây/lần) dẫn đến tốc độ cập nhật tương đối (thu được từ các trạm khác hoặc trạm mặt đất ) là 5 giây/lần.
Mức độ cập nhật được xắp xếp khác nhau đối với các loại tầu bay. Đối với các loại tầu bay dân sự (GA) thì tốc độ như trên. Còn đối với các loại tầu bay quân sự kỹ thuật cao thì tốc độ báo cáo là như nhau trên mọi độ cao và cao hơn (sẽ đề cập ở phần sau).
Tất cả các tham số trên đều có thể được thay đổi bằng lệnh từ trạm mặt đất. Ví dụ các tầu bay trong vùng sân bay có thể được hướng dẫn để phát báo cáo với tốc độ 10 giây/lần không phụ thuộc vào loại tầu bay và độ cao. Nếu khơng có trạm mặt đất nào thì việc phát trên các kênh GSC là tự tổ chức (như chế độ Độc lập đã mô tả chương trước). Cịn với chế độ hoạt động Trực tiếp thì tầu bay được trạm mặt đất hướng dẫn phát với tốc độ và tại các khe được chỉ định.