Qua quá trình khảo sát hoạt động đẩy mạnh TTSP của công ty TNHH ô tô VTC được tiến hành với 15 phiếu điều tra, phỏng vấn phát ra ngày 20-2-2013 cho cán bộ công nhân viên trong công ty. Nội dung phiếu được trình bày ở Phụ lục 1. Số phiếu hợp lệ thu về là 15/15. Kết quả thu được cụ thể như sau:
Câu 1: Khi hỏi đối tượng điều tra đánh giá về tình hình TTSP ơ tơ của cơng ty TNHH
VTC trong năm vừa qua, 100% số người được hỏi đều cho rằng tình hình tiêu thụ xe cịn chậm. Kết quả này phù hợp với tình hình chung của thị trường ơ tô cả nước trong năm 2012 sụt giảm mạnh ở cả mảng sản phẩm lắp ráp trong nước lẫn nhập khẩu nguyên chiếc. Việc suy giảm mạnh của thị trường trong năm qua chủ yếu là do việc tăng phí, thuế cùng với việc các loại thuế, phí mới được ban hành và ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu làm nhu cầu mua sắm của người dân giảm mạnh.
Câu 2: Hỏi về thị trường TTSP ô tô chủ yếu của cơng ty thì 14/15 người được hỏi cho
rằng thị trường tiêu thụ chủ yếu ở các khu vực nội thành của Hà Nội: Đống Đa, Hoàn Kiếm, Cầu giấy,…chỉ có một người cịn lại cho rằng thị trường tiêu thụ ở khu vực ngoại thành. Kết quả này phản ánh đúng tình hình kinh doanh của cơng ty trong những năm qua. Quy mô công ty thuộc loại vừa và nhỏ và cũng mới đi vào hoạt động trong khoảng 5 năm trở lại đây nên thị trường tiêu thụ vẫn bó hẹp trong phạm vi nội thành Hà Nội là chủ yếu. Ngồi ra cịn rải rác ở một số quận, huyện nội thành Hà Nội.
Câu 3: Đánh giá về mức độ ảnh hưởng của các nhân tố bên dưới đến việc đẩy mạnh
TTSP ô tô trên thị trường Hà Nội của công ty TNHH ô tô VTC (mức độ quan trọng giảm dần từ 1 đến 5) đã thu được kết quả tổng hợp như sau:
STT Các nhân tố Mức độ quan trọng Thứ tự độ quan trọng 1 2 3 4 5 1 Giá cả các sản phẩm ô tô 5/15 10/15 2 2 Chất lượng ô tô 14/15 1/15 1 3 Cơ sở vật chất kỹ thuật 2/15 7/15 6/15 4 4 Nguồn nhân lực 15/15 1 5 Nguồn tài chính 2/15 4/15 9/15 4
6 Dịch vụ trước, trong và sau bán 4/15 10/15 1/15 3
7 Các chính sách của CP 12/15 3/15 1
8 Đối thủ cạnh tranh 2/15 3/15 9/15 1/15 5
9 Tâm lý, thói quen tiêu dùng 4/15 4/15 7/15 3
10 Các CTKM và ưu đãi khách hàng 1/15 7/15 3/15 4/15 2
Nhìn vào kết quả tổng hợp trên có thể thấy rằng các yếu tố: chất lượng sản phẩm ô tô, nguồn nhân lực và các chính sách của CP là những yếu tố được đánh giá là quan trọng nhất đối với việc đẩy mạnh TTSP ô tô trên thị trường Hà Nội của công ty. Bởi những yếu
tố này ảnh hưởng tới quyết định mua xe của khách hàng. Yếu tố giá cả và các CTKM, ưu đãi khách hàng chiếm vị trí quan trọng thứ 2. Đây là kết quả phù hợp với thói quen tiêu dùng của người Hà Nội là quan tâm đến chất lượng, giá cả và uy tín của sản phẩm hơn.
Câu 4: Hoạt động xúc tiến bán hàng đặc biệt là các CTKM và ưu đãi khách hàng được
tiến hành theo các mức độ thường xuyên, liên tục; ít; hay hiếm khi. Thì 100% người được hỏi cho rằng trong năm vừa qua các CTKM và ưu đãi khách hàng được tiến hành một cách thường xuyên, liên tục nhằm thu hút khách hàng (trung bình 2 tháng có 1 CTKM). Nhất là trong bối cảnh khủng hoảng kinh tế người dân thắt chặt chi tiêu như hiện nay.
Câu 5: Đánh giá về ảnh hưởng của các chính sách và luật pháp của CP đến hoạt động
TTSP ô tô của công ty trên thị trường Hà Nội. 15/15 phiếu cho rằng các chính sách này đã ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động TTSP của công ty. Đặc biệt trong năm 2012, CP đã ban hành một loạt các chính sách thuế phí: như tăng thuế trước bạ, các loại phí giao thơng (phí bảo trì đường bộ, phí hạn chế phương tiện cá nhân...). Chính sách phí trực tiếp tác động xấu tới thị trường ơtơ. Cùng với những khó khăn của nền kinh tế đã làm cho sản lượng ô tô tiêu thụ sụt giảm mạnh.
Câu 6: Hỏi về những thuận lợi trong việc đẩy mạnh TTSP ô tô của công ty trên thị trường
Hà Nội cho kết quả là: Hà Nội là một trong những trung tâm kinh tế xã hội lớn nhất cả nước nên có tiềm năng lớn để đẩy mạnh TTSP ơ tơ, người dân có mức sống cao hơn các khu vực khác, có tâm lý ưa chuộng các loại ơ tơ sang trọng, hệ thống giao thông được nâng cấp đầu tư và mở rộng. Hơn nữa, thị trường ơ tơ Hà Nội cịn rất tiềm năng khi nhu cầu thực về ô tô của người dân đang vẫn rất cao. Hiện tại, tỷ lệ sở hữu xe ô tô cá nhân ở Việt Nam thấp hơn rất nhiều so với mức trung bình trong khu vực, chỉ có 18 xe/1.000 dân. Vì vậy, khu vực này rất có thuận lợi phát triển.
Câu 7: Những khó khăn trong việc đẩy mạnh TTSP của công ty trên địa bàn Hà Nội được
liệt kê như sau: Các chính sách thuế của CP thay đổi quá nhanh khiến nhiều DN kinh doanh ơ tơ và người tiêu dùng khó kích ứng kịp, ngành cơng nghiệp phụ trợ ơ tơ cịn khá non trẻ, số lượng các DN sản xuất linh kiện ơ tơ cịn khá chênh lệch so với số lượng các DN lắp ráp làm ảnh hưởng đến tiến độ địa hóa xe ơ tơ của CP. Hơn nữa, thị trường Hà Nội khá nhỏ bé nhưng tập trung với số lượng lớn các DN sản xuất và kinh doanh ô tô nên gây ra sự cạnh tranh gay gắt, DN hoạt động hiệu quả sẽ trụ vững và phát triển còn DN làm ăn thua lỗ sẽ bị đào thải khỏi thị trường.
Câu 8: Những dự báo về triển vọng đẩy mạnh TTSP của công ty trên địa bàn Hà Nội bao
gồm: thị trường của các công ty sẽ mở rộng hơn nữa không chỉ chủ yếu ở một số quận, huyện nội thành mà còn phân phối rộng đến nhiều huyện ngoại thành; sản lượng tiêu thụ sản phẩm ô tô của công ty sẽ tăng trong các năm tới; các mẫu ô tô sản xuất trong nước và nhập khẩu sẽ đa dạng hơn về thiết kế kiểu dáng, tiết kiệm nhiên liệu và giá cả ngày càng hợp lý hơn. Nguồn nhân lực sẽ được chú trọng, nâng cao chất lượng tay nghề; công nghệ thơng tin ngày càng hữu ích cho con người trong việc quảng bá các sản phẩm và giúp các DN tiết kiệm chi phí kinh doanh thơng qua thương mại điện tử.
Câu 9: Một số các giải pháp để đẩy mạnh TTSP của công ty trên địa bàn Hà Nội: Tổ chức
tốt công tác nghiên cứu và phát triển thị trường; hồn thiện chính sách sản phẩm xây dựng chiến lược giá cả linh hoạt, phấn đấu hạ giá thành sản phẩm để đẩy mạnh tiêu thụ; giải pháp về nhân lực và nguồn vốn, hồn thiện chính sách xúc tiến, hỗ trợ tiêu thụ, hoàn thiện mở rộng mạng lưới kinh doanh, hoàn thiện dịch vụ trước, trong và sau bán.
Câu 10: Các kiến nghị nhằm đẩy mạnh tiêu thụ sản phẩm ô tô của công ty TNHH ô tô
VTC trên địa bàn Hà Nội: Nhà nước cần đề ra các chính sách ổn định, phù hợp và lâu dài; Hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng, mạng lưới giao thơng; Nhà nước tiếp tục có các chính sách hỗ trợ vốn và chính sách tín dụng ưu đãi cho DN.