VTC trên địa bàn Hà Nội
- Nhà nước cần đề ra các chính sách ổn định, phù hợp và lâu dài: Có thể nói, chưa năm nào người sử dụng ơ tô Việt Nam phải tiếp nhận nhiều quy định và đề xuất liên quan đến lệ phí và điều kiện lưu hành xe như trong năm 2012: Tăng lệ phí trước bạ, thu phí sử dụng phương tiện giao thơng đường bộ, Nghị định 71 sửa đổi, phí bảo trì đường bộ, …Mặc dù nhiều chính sách mới chỉ ở dạng “kế hoạch”, nhưng sự thay đổi liên tục của các quy định đã ảnh hưởng tác động mạnh mẽ tới thị trường ô tô nước ta. Ảnh hưởng trực tiếp tới tâm lý và quyết định mua xe của người tiêu dùng. Hơn nữa nó cịn cản trở các nhà đầu tư muốn đầu tư vào lĩnh vực ơ tơ vì họ cần đầu tư trong một thời gian dài, các chiến lược phát triển ổn định và thống nhất là điều hết sức cần thiết. Ngồi ra các chính sách thuế và lệ phí cịn rất nhiều hạn chế. Việc giảm lệ phí trước bạ đối với xe ơ tơ chở người dưới 10 chỗ ngồi về mức chung là 10%, các địa phương được điều chỉnh tăng không quá 50% mức quy định chung trong bối cảnh kinh tế khó khăn như hiện nay là chưa hợp lý, chưa đủ kích thích thị trường. Thuế phí vẫn chồng chất, khiến cho giá xe giữ ở mức cao, trong khi kinh tế được cho là cịn nhiều khó khăn, thu nhập người dân giảm thì tiêu thụ ơ tơ khó có thể khởi sắc. Vì thế chưa có tác động tới tình hình TTSP khó khăn của các DN hiện nay. Do vậy vấn đề đặt ra của CP là cần rà soát lại và kịp thời điều chỉnh các
chính sách liên quan đến thị trường ơ tơ trong một thời gian tương đối ổn định để tạo điều kiện cho các DN kinh doanh có hiệu quả hơn.
- Hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng: mạng lưới giao thơng được cơ giới hóa, hệ thống đường xá thuận tiện cho việc đi lại là một trong những yếu tố khách quan ảnh hưởng tới quyết định mua xe của người dân cũng như việc đẩy mạnh TTSP ô tô của DN. Trong khi đó, cơ sở hạ tầng giao thơng ở Việt Nam cịn yếu kém, tình trạng xuống cấp trầm trọng trên nhiều tuyến đường, phân luồng xe chưa hợp lý cũng như mạng lưới giao thông đặc biệt ở Hà Nội rất hỗn độn phức tạp. Điều này đã gây ra khó khăn khơng nhỏ trong q trình đi lại, di chuyển của người dân. Chính vì vậy, Nhà nước cần có những chính sách hồn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng, đầu tư cải tạo, sửa chữa, xây mới nhiều tuyến đường, quy hoạch, xây dựng mạng lưới giao thơng thơng thống, hiện đại.
- Nhà nước tiếp tục có các chính sách hỗ trợ vốn và chính sách tín dụng ưu đãi cho DN. Nhất là trong hồn cảnh khó khăn như hiện nay, DN rất khó khăn trong q trình tiếp cận nguồn vốn vay, lượng hàng tồn kho lớn khiến DN khơng có đủ số vốn để quay vịng sản phẩm.