- Tên Tiếng An h: BIDV Insurance Joint Stock Corporation Tên viết tắt : Bảo hiểm Bảo Việt
PHẦN 4 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
5.153 8.516 11.059 5.Tỷ lệ % số xe tham gia
5.Tỷ lệ % số xe tham gia
bảo hiểm so với số xe thực tế lưu hành (4/3)
%
6.Doanh thu phí bảo hiểm bình quân / xe (1/4)
Triệu
đồng/ xe 1,33 0,90 0,92
(nguồn từ BanPhi Hàng Hải –Bảo hiểm Bảo Việt )
Qua bảng số liệu trên ta thấy doanh thu phí bảo hiểm gốc cả về quy mơ và chất lượng thì nghiệp vụ này đều có những con số tăng liên tục giai đoạn năm 2019 – 2021. Doanh thu phí tăng lên là bởi những chính sách marketing cho sản phẩm đã đạt được những hiệu quả nhất định, việc tăng các đại lí bán sản phẩm, các chế độ đi kèm sản phẩm như chi phí cẩu kéo xe từ nơi tai nạn đến nơi sửa chữa miễn phí, tư vấn những nơi sửa chữa an tồn, số lượng xe ơ
tơ lưu thông trên lãnh thổ Việt Nam tăng nhanh trong những năm gần đây. đây chính là những nguyên nhân làm cho số lượng người tham gia bảo hiểm nhiều, kéo theo tiền phí thu được cũng tăng lên.
Lượng xe cơ giới tăng liên tục từ năm 2019 cho đến năm 2021, cùng với đó số xe tham gia bảo hiểm cũng tăng lên. đây là những dấu hiệu cho một tương lai tốt đẹp khi số lượng xe tham gia bảo hiểm ngày càng tăng trong những năm tới, nhất là khi xe cơ giới có chiều hướng tăng liên tục, đời sống của khách hàng cũng như nhận thức được nâng cao.
đồng thời với việc tăng số lượng xe tham gia nghiệp vụ bảo hiểm này đã làm doanh thu phí bảo hiểm bình qn trên một xe của Bảo hiểm Bảo Việt có chiều hướng giảm nhẹ. Ngồi ra, kết quả của công tác khai thác còn được thể hiện qua bảng 4.2
Bảng 4.2: Cơ cấu doanh thu bảo hiểm xe cơ giới phân theo đối tượng khách hàng giai đoạn năm 2019 – 2021
Chỉ tiêu Giá trị (triệu đồng) Tỷ lệ (%) Giá trị (triệu đồng) Tỷ lệ (%) Giá trị (triệu đồng) Tỷ lệ (%) Doanh thu phí bảo hiểm xe cơ giới 6.834 100 7.658 100 10.159 100 Khách hàng cá nhân 3.212 47 3.798 49,6 5.222 51,4 Khách hàng tổ chức 3.622 53 3.860 50,4 4.937 48,6
(nguồn từ Ban Phi Hàng Hải – Bảo hiểm Bảo Việt )
Nhìn chung, cơ cấu khách hàng của Bảo hiểm Bảo Việt giai đoạn năm 2019 – 2021 có biến động. Vị trí của khách hàng có sự thay đổi trong cơ cấu doanh thu của doanh nghiệp. Tỷ lệ doanh thu của nhóm khách hàng cá nhân năm 2019 chiếm 47%, đến năm 2020 chiếm 49,6%. đến năm 2021, tỷ lệ này đã tăng lên là 51,4%, cao hơn hẳn so với nhóm khách hàng tổ chức. Trong khi đó tỷ lệ khách hàng tổ chức lại có chiều hướng giảm do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế. Năm 2019 là 53%, đến năm 2020 giảm xuống còn 50,4%, cao hơn tỷ lệ nhóm khách hàng cá nhân. Nhưng đến năm 2021, tỷ lệ khách hàng tổ chức giảm còn 48,6%, thấp hơn hẳn so với tỷ lệ khách hàng cá nhân cùng trong năm 2021. Sự thay đổi tỷ lệ này là do Bảo hiểm Bảo Việt đã biết khai thác thế mạnh về thị trường xe cơ giới tăng mạnh trong mấy năm trở lại đây ở các khách hàng cá nhân. Trong tương lai, Bảo hiểm Bảo Việt xác định đây sẽ là nhóm khách hàng chủ đạo của doanh nghiệp vì tiềm năng phát triển mạnh của nó.
4.1.2.2 Cơng tác đề phịng và hạn chế tổn thất.
Hiện nay, Bảo hiểm Bảo Việt sử dụng nhiều biện pháp để đề phòng và hạn chế tổn thất. Với số phí bảo hiểm thu được từ nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới, Bảo hiểm Bảo Việt đã chi cho các việc như tuyên truyền, quảng cáo, giáo dục cho mọi người về an tồn giao thơng, nâng cao tính tự giác chấp hành luật
an tồn giao thơng và cho mọi người thấy được những hậu quả của tai nạn giao thơng. Cùng với đó, Bảo hiểm Bảo Việt cịn tiến hành hỗ trợ về kinh phí để xây dựng cơng trình phịng chống tai nạn như các con đường lánh nạn, các tường phòng hộ… để hạn chế những tai nạn đáng tiếc không mong muốn xảy ra. Trong quá trình giám định, các nhân viên giám định cũng được doanh nghiệp đào tạo về các biện pháp hạn chế tổn thất khi tổn thất xảy ra. Nên khi nhận được tin, các nhân viên giám định nhanh chóng có những biện pháp hạn chế tổn thất.
Số tiền chi ra để làm những việc trên được thể hiện qua bảng 4.3
Bảng 4.3: Chi phí chi đề phịng và hạn chế tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới giai đoạn năm 2019 – 2021 tại Bảo hiểm Bảo Việt
Chỉ tiêu đơn vị Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021 so sánh ( %) 2020/2019 2021/2020 1.Chi phí chi đề phịng và hạn chế tổn thất Triệu đồng 150 260 315 173 121
2. Doanh thu phí bảo hiểm xe cơ giới
Triệu
đồng 6.834 7.658 10.16 112 133 3. Chi phí chi cho
bồi thường Triệu đồng 1.845 1.396 1.348 76 97 4. Tỷ lệ chi phí đề phòng và hạn chế tổn thất trên doanh thu (1/2) % 2,20 3,40 3,10 - - 5. Tỷ lệ chi phí đề phịng và hạn chế tổn thất trên chi phí bồi thường (1/3) % 8,15 18,65 23,37 - -
(nguồn từ Ban Phi Hàng Hải – Bảo
hiểm Bảo Việt)
tổn thất tăng liên tục và chi phí chi cho bồi thường ngày càng giảm đi. Ta thấy việc chi nhiều cho đề phòng và hạn chế tổn thất cao phần nào đã giúp cho Bảo hiểm Bảo Việt giảm được chi phí chi cho bồi thường nhờ số tiền chi ra đã giảm thiểu tổn thất xảy ra và hạn chế các rủi ro không mong muốn. Qua đây, ta thấy được Bảo hiểm Bảo Việt ngày càng chú trọng đến khâu đề phòng và hạn chế tổn thất.
Bảng 4.4: Tình hình bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại Bảo hiểm Bảo Việt giai đoạn 2019 – 2021
Chỉ tiêu đơn vị Năm
2019
Năm 2020
Năm 2021 1. Doanh thu phí bảo hiểm gốc
xe cơ giới Triệu đồng 6.834 7.658 10.159
2. Số tiền bồi thường Triệu đồng 1.845 1.396 1.348 3. Tổng số vụ bồi thường cần
giải quyết Vụ 219 239 296
4. Số vụ khiếu nại trong năm Vụ 215 230 288 5. Số vụ bồi thường năm trước
chuyển sang Vụ 4 9 8
6. Số vụ nghi ngờ trục lợi Vụ 4 3 6
7.Số vụ từ chối bồi thường Vụ 3 1 7
8. Số vụ tồn đọng Vụ 5 3 9
9. Số vụ bồi thường Vụ 218 238 295
10.Tỷ lệ giải quyết bồi thường
(9/3) % 99,54 99,58 99,66
11. Tỷ lệ số vụ từ chối bồi
thường (7/3) % 1,37 0,42 2,36
12. Tỷ lệ tồn đọng (8/3) % 2,28 1,26 3,04
13. Số tiền bồi thường bình quân mỗi vụ khiếu nại đã được giải quyết trong kì (2/3)
Triệu
14. Tỷ lệ bồi thường trong kì
(2/1) % 27,00 18,23 13, 7
( nguồn từ Ban Phi Hàng Hải– Bảo
hiểm Bảo Việt)
Với việc giao thông phức tạp và ý thức chấp hành luật giao thơng cịn thấp như ở Việt Nam, số lượng người tham gia bảo hiểm vật chất xe cơ giới lại tăng cao như trên đã đề cập, số vụ phải bồi thường trong năm tăng là khó tránh khỏi. Năm 2019 có 219 vụ nhưng đến năm 2019 có 239 vụ. Năm 2021 tăng lên 246 vụ. Trong khi đó số tiền bồi thường lại có xu hướng giảm. Năm 2019 chi 1.845 triệu đồng. Năm 2020 giảm xuống còn 1.396 triệu đồng. Năm 2021 giảm tiếp tục xuống còn 1.348 triệu đồng. Thực trạng này cho thấy khơng có nghĩa là số vụ khiếu nại tăng thì đồng nghĩa với việc số tiền bồi thường tăng theo. Vì nhiều vụ khơng thuộc trách nhiệm bảo hiểm, nhiều hồ sơ thấy được sự trục lợi, rồi mức độ tổn thất ở mỗi thời kì là khác nhau. Một điều đáng khen ở Bảo hiểm Bảo Việt là trong q trình bồi thường, khơng xảy ra vụ bồi thường sai sót nào. đồng thời, số tiền bị thất thoát do bồi thường sai sót cũng khơng có. Các nhân viên bồi thường đã làm việc rất tốt dù cịn nhiều khó khăn như thiếu về người, làm việc đa số là thủ cơng, gần như khơng có sự hỗ trợ của phần mềm chuyên nghiệp.