2.3. Thực trạng chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên tuyến
2.3.1. Giới thiệu chung về tuyến
Hình 2.2: Lộ trình tuyến buýt 57
- Lộ trình chiều đi: Nam Thăng Long (BĐX Nam Thăng Long) - Phạm Văn Đồng - Tân Xuân - Chân Cầu Thăng Long - Hồng Tăng Bí - Cầu Liên Mạc 2 - Tân Phong - Yên Nội - Văn Tiến Dũng - Quốc lộ 32 - Nhổn(điểm trung chuyển xe buýt Nhổn) - Quốc lộ 32 - Ngã tư Nhổn - Tỉnh lộ 70 - Xuân Phương
Tây Mỗ - Đại Mỗ - Vạn Phúc - Ngã tư bưu điện Hà Đông - Quang Trung (Hà Đông) – Ba La – Quốc Lộ 6 – Yên Nghĩa - Đồng Mai – Cầu Mai Lĩnh – Biên Giang – Chúc Sơn – KCN Phú Nghĩa (đường trục nội bộ KCN Phú Nghĩa (vị trí dọc đường Thanh Niên trong KCN Phú Nghĩa - cạnh tịa nhà "làng cơng nhân").
- Lộ trình chiều về: KCN Phú Nghĩa (đường trục nội bộ KCN Phú Nghĩa (vị trí dọc đường Thanh Niên trong KCN Phú Nghĩa - cạnh tòa nhà "làng công nhân")) – Chúc Sơn – Biên Giang – Cầu Mai Lĩnh – Đồng Mai – Quốc Lộ 6 – Yên Nghĩa – Ba La – Quang Trung (Hà Đông) - Ngã tư bưu điện Hà Đông - Vạn Phúc - Đại Mỗ - Tây Mỗ - Xuân Phương - Tỉnh lộ 70 - Ngã tư Nhổn - Quốc lộ 32 - Nhổn (Điểm trung chuyển xe buýt Nhổn) - Quốc lộ 32 - Văn Tiến Dũng - Yên Nội - Tân Phong - Cầu Liên Mạc 2 - Hồng Tăng Bí - Chân Cầu Thăng Long - Tân Xuân - Phạm Văn Đồng - Nam Thăng Long (Bãi đỗ xe Nam Thăng Long).
b. Biến động luồng hành khách trên tuyến
theo không gian và biến động theo thời gian.
Sự biến động luồng hành khách theo thời gian thể hiện rõ rệt theo thời gian trong ngày và theo ngày trong tuần.
Theo thời gian trong ngày: Biến động luồng hành khách trên tuyến trong ngày chia làm 2 loại giờ khác nhau là giờ cao điểm và giờ bình thường như các tuyến khác trong khu vực nội thành. Có 3 cao điểm giờ là sáng (6h - 8h), trưa (11h - 13h). chiều (16h30 – 19h). Nguyên nhân của sự biến động này là do nhu cầu đi lại của người dân trong ngày phục vụ cho mục đích đi làm, đi học bị chi phối bởi thời gian bắt đầu, kết thức của trường học, cơ quan, công sở. Sự biến động này khác nhau hướng đi và về.
Biến động luồng hành khách theo ngày trong tuần. Đối với ngày nghỉ lễ nhu cầu đi lại trên các tuyến là khác với ngày bình thường, đối với mỗi nhóm hành khách thì nhu cầu đi lại trên tuyến là khác nhau. Với nhóm hành khách đi lại trong nội thành thì chủ yếu là học sinh, sinh viên, cán bộ đi làm… Đối với nhóm hành khách đi lại chuyển tải giữa nội thành và liên tỉnh thì nhóm này chủ yếu là người bn bán, những hành khách đi lại với mục đích cơng việc những người có nhu cầu về thăm gia đình người thân vào những ngày nghỉ tết.
Lưu lượng hành khách lên xuống ở cả chiều đi và chiều về đều tập trung phần lớn ở các điểm trung chuyển, các trường Đại học... Điều này dễ hiểu bởi đối tượng tham gia trên tuyến phần lớn là học sinh, sinh viên, người đi làm và một bộ phận với mục đích di chuyển giữa 2 vùng nội và ngoại thành Hà Nội.
c. Công tác tổ chức hoạt động trên tuyến
Hiện nay tuyến 57 đang được quản lý bởi 1 điều độ, 2 chốt bến. Hàng ngày điều độ phân công lịch làm việc cho lái, phụ xe để đảm bảo hoạt động trên tuyến. Cùng với đó điều độ phối hợp với gara để đảm bảo số lượng phương tiện tốt hoạt động trên tuyến và có xe dự phịng.
Chốt bến đảm bảo xe chạy đúng biểu đồ chạy xe đã xây dựng được trung tâm quản lý giao thông công cộng phê duyệt. Làm các báo cáo liên quan đến giờ chạy GPS và xử lý phát sinh trong quá trình xe chạy.
Ngồi ra thanh tra của cơng ty thường xuyên đi kiểm tra trên tuyến để bảo đảm lái, phụ xe tuân thủ các quy định của công ty.
Hiện nay tuyến buýt số 57 đang thực hiện thời gian biểu chạy xe như bảng ở phụ lục 3, với 14 nốt xe và 110 lượt xe/ ngày. Độ dài tuyến: 38,85 km. Số xe Vận hành: 14 xe. Giãn cách chạy xe: 10-20 phút/chuyến.
Đây là được coi là tuyến bus tiếp tuyến, các điểm dừng đỗ phần lớn nằm ngoài nội thành Hà Nội, khu vực thưa dân cư, nên với công tác tổ chức hoạt động trên tuyến hợp lý và được doanh nghiệp duy trì qua thời gian dài trên tuyến.
d, Hiện trạng lao động trên tuyến
STT Lao động Trình độ Bậc thợ Số lượng 1 Lái xe Bằng E 4/4 21 Bằng D 3/4 9 2 Phụ xe THPT 2/4 7 3/4 15 4/4 5 3 Điều độ Đại học - 1 4 Chốt bến Cao đẳng - 2
Hiện nay trên tuyến đang có 30 lái xe, 27 phụ xe. Đúng mức định biên trên tuyến là 32 lái xe và 32 phụ xe. Tồn bộ lái xe trên tuyến đều có bằng D trở lên và phụ xe tốt nghiệp bậc trung học phổ thơng. Nhưng do hiện tại xe bt tồn thành phố đang chạy với tần suất 85% nên nhu cầu thực tế hiện tại trên tuyến cần 26 lái xe và 26 phụ xe. Như vậy hiện nay trên tuyến đang thừa 4 lái xe và 1 phụ xe. Người lao động được xếp luân phiên đi làm để có thể đảm bảo cuộc sống và doanh nghiệp có thể sẵn sàng khi tần suất trở lại 100%. Quản lý trực tiếp của tuyến là điều độ và 02 chốt bến có bằng đại học, cao đẳng được đào tạo đúng chuyên ngành.