STT Loại xe Cấp BDSC BD1 BD2 SCL 1 Xe Ki-a 4000 8000 144000 2 Xe i10 4500 9000 162000 3 Xe Vios G 4500 9000 162000 4 Xe Vios E 4000 8000 144000 5 Xe Toyota Innova 4000 8000 150000
b. Xây dựng định mức giờ công BDSC
❖ Các yếu tố ảnh hưởng đến giờ công BDSC:
- Nội dung công việc từng cấp - Điều kiện khai thác
- Mác kiểu xe và tình trạng kỹ thuật
- Trình độ cơng nhân và việc tổ chức quản lý lao động - Phương pháp BDSC và quy mô trang thiết bị
❖ Phương pháp xác định: Phương pháp tính tốn phân tích
- Bảo dưỡng kỹ thuật:
tBDKT = tBDKTtc × k2 × k4
- Sữa chữa thường xuyên:
tSCTX = tSCTXtc × k1 × k2 × k3 × k4
Trong đó:
k1: Hệ số xét đến điều kiện hoạt động
k2: Hệ số xét đến các mác kiểu xe
k3: Hệ số xét đến quãng đường xe đã chạy (tình trạng kỹ thuật của xe: mới, cũ)
k4: Hệ số xét đến các điều kiện cụ thể của doanh nghiệp: Phương pháp bảo dưỡng sửa chữa, qui mơ trang thiết bị, trình độ cơng nhân,…
55
❖ Qua phân tích ta thấy rằng định mức giờ công của công ty sử dụng đã hợp lý nên đề tài kế thừa.
Bảng 3. 4: Định mức giờ công cho BDSC
STT Hạng mục Đơn vị Định mức giờ công
Xe 7 chỗ Xe 4 chỗ
1 Bảo dưỡng cấp 1 Giờ 9 6
2 Bảo dưỡng cấp 2 Giờ 33 27
3 Sửa chữa lớn Giờ 740 545
4 Sửa chữa thường
xuyên Giờ 8 5
Máy Giờ 337 250
Gầm Giờ 310 225
Điện Giờ 350 150
Điều hòa Giờ 143 120
c. Định mức ngày xe nằm BDSC
❖ Các yếu tố ảnh hưởng đến ngày xe nằm BDSC:
- Những yếu tố ảnh hưởng đến giờ công - Chế độ làm việc của xưởng BDSC
- Số lượng công nhân đồng thời thực hiện cơng việc (quy trình cơng nghệ) - Vấn đề cung cấp vật tư, phụ tùng
❖ Phương pháp xác định: Phương pháp thống kê kinh nghiệm
Dựa vào kinh nghiệm của nhân viên định mức qua nhiều năm kết hợp với số liệu thống kê thực tế về ngày xe nằm những năm trước để đưa ra định mức ngày xe nằm cho năm kế hoạch.
❖ Qua phân tích ta thấy rằng định mức ngày xe nằm của công ty sử dụng đã hợp lý nên đề tài kế thừa.
56
Bảng 3. 5: Định mức ngày xe nằm cho BDSC
STT Cấp BDSC Đơn vị Định mức ngày xe nằm cho một lần BDSC
1 Sửa chữa thường
xuyên Ngày 0,5
2 Bảo dưỡng cấp 1 Ngày 1
3 Bảo dưỡng cấp 2 Ngày 2
4 Sửa chữa lớn Ngày 32
3.2.2. Tính tốn các chỉ tiểu của kế hoạch
a. Xác định số lần BDSC các cấp
❖ Đối với sửa chữa lớn
* Tính trực tiếp theo lý lịch xe:
L1+ Lnăm ≥ LSCL
Căn cứ theo bảng lý lịch xe của công ty ta xác định được NSCL= 15 ❖ Đối với BDKT ta tính tốn theo phương pháp số km xe chạy trong năm:
𝑁𝐵𝐷2 = ƩLchg LBD2 − ƩLchg LSCL = 1,971,500 8000 − 15 = 225 (𝑙ầ𝑛) 𝑁𝐵𝐷1 = ƩLchg LBD1 − ƩLchg LBD2 = 1,971,500 4000 − 1,971,500 8000 = 240 (𝑙ầ𝑛)
57