3.2.3. Tổ chức thực hiện kế hoạch
a. Lựa chọn phương pháp công nghệ trong BDSC
- Công ty hiện nay đang áp dụng phương pháp sửa chữa từng xe. Tuy nhiên, phương pháp sửa chữa từng xe chất lượng phương tiện thấp, hơn nữa năng suất lao động không cao.
- Ở đây, đề tài đưa ra phương pháp sửa chữa bằng thay thế tổng thành. Theo hình thức này, doanh nghiệp xây dựng quỹ tổng thành. Khi xe vào sửa chữa không cần chờ đợi mà chỉ cần thay thế tổng thành từ quỹ tổng thành. Tổng thành cần sửa chữa của xe vào xưởng sẽ được quay vòng đưa vào quỹ tổng thành. Phương pháp này phát huy được những tính năng ưu việt đó là rút ngắn được thời gian sửa chữa, dễ dàng đồng bộ trong các khâu sản xuất, có thể chun mơn hóa cao các khâu trong sản xuất và thực hiện lắp
STT Loại
xe NSCL NBD2 NBD1 TBD1 TBD2 TSCTX AD BD1 ADBD2 ADSCL ADSCTX
1 Xe Ki- a 2 35 37 222 945 1,090 37 70 64 147 2 Xe i10 3 42 45 270 1,134 1,635 45 84 96 198 3 Xe Vios G 3 43 45 270 1,161 1,635 45 86 96 200 4 Xe Vios E 3 48 53 318 1,296 1,635 53 96 96 201 5 Xe Toyota Innova 4 57 60 540 1,881 2,960 60 114 128 238 Tổng 15 225 240 1,620 6,471 8,955 240 675 930 984
61
ráp các tổng thành theo dây chuyền vì vậy nâng cao năng suất lao động và chất lượng phương tiện được đảm bảo.
b. Đề xuất quy trình BDSC
❖ Hồn thiện cơng tác bảo dưỡng ngày
Để đảm bảo cho công tác BDSC đạt chất lượng tốt thì việc bảo dưỡng ngày phương tiện đóng một vai trị quan trọng và hồn tồn cần thiết, có như vậy phương tiện mới duy trì được tình trạng kỹ thuật tốt, giảm ngày xe nằm và giờ công BDSC các cấp, kéo dài được chu kỳ bảo dưỡng, sửa chữa. Quy trình bảo dưỡng ngày được thực hiện thơng qua 9 bước cơ bản:
Hình 3. 1: Quy trình bảo dưỡng ngày
Cụ thể, 9 bước đó được thể hiện chi tiết theo từng nội dung quy định trong bảng dưới đây.