Bài toán về dao động của ô tô được rất nhiều các tác giả trong và ngoài nước quan tâm. Sự đa dạng trong các nghiên cứu về dao động của ô tô được quyết định bởi các yếu tố như: giả thiết về mô hình nghiên cứu, công thức bánh xe, mô hình dao động của bánh xe, giả thiết về ứng xử động lực học của các cụm lò xo - giảm chấn trong mô hình dao động, kiểu kích thích, mục đích nghiên cứu, phương pháp nghiên cứu, v.v. Bảng 1.1 trình bày các dạng bài toán (hướng nghiên cứu) dao động của ô tô dựa trên một số cơ sở phân loại tiêu biểu.
Bảng 1.1. Phân loại các dạng bài toán nghiên cứu dao động ô tô.
TT Cơ sở phân loại Dạng bài toán
1 Mục đích nghiên cứu.
- Hoàn thiện mô hình nghiên cứu. - Xác định đáp ứng dao động (chuyển vị, vận tốc, gia tốc, lực tương tác, v.v). - Điều khiển dao động.
- Tính toán thiết kế và kiểm nghiệm xe và/hoặc đường.
- Đề xuất quy phạm khai thác, sử dụng xe và đường.
2 Phương pháp nghiên cứu.
- Nghiên cứu lý thuyết (giải tích). - Mô phỏng bằng phần mềm. - Thực nghiệm.
- Kết hợp lý thuyết với thực nghiệm và mô phỏng.
3 Giả thiết về mô hình nghiên cứu.
- Mô hình phẳng (mô hình 1/4, 1/2). - Mô hình không gian.
TT Cơ sở phân loại Dạng bài toán
4 Số cầu xe. - Xe 2 cầu. - Xe nhiều cầu.
5 Kiểu hệ thống treo. - Hệ thống treo độc lập. - Hệ thống treo phụ thuộc. 6 Ứng xử động lực học của các cụm lò xo - giảm chấn. - Ứng xử tuyến tính. - Ứng xử phi tuyến. 7 Dạng kích thích. - Kích thích kiểu tiền định. - Kích thích dạng ngẫu nhiên.
8 Biến dạng của đường. - Có kể đến biến dạng của đường. - Không kể đến biến dạng của đường.
9 Mô hình bánh xe. - Một cặp lò xo - giảm chấn. - Nhiều cặp lò xo - giảm chấn.
10 Hiện tượng mất liên kết giữa bánh xe với mặt đường.
- Có tính đến mất liên kết. - Không tính đến mất liên kết.
11 Sự thay đổi kích thước vết tiếp xúc.
- Có xét sự thay đổi. - Không xét sự thay đổi.
Sau đây sẽ trình bày một số hướng nghiên cứu tiêu biểu có liên quan đến đề tài luận án làm cơ sở cho việc xác định nội dung và phương pháp nghiên cứu của đề tài.