- IC đánh lửa:
BàI 13:SửA CHữAVà BảO DƯỡng bộ đánh lửa sớm bằng chân không
chân không
I- nhiệm vụ,yêu cầu,phân loại cơ cấu đánh lửa sớm bằng chân không
1.Nhiệm vụ
- Điều chỉnh góc đánh lửa sớm khi động cơ hoạt động ở chế độ b−ớm ga mở bé tải nhỏ và trung bình.
2.Yêu cầu
- Hoạt động bền bỉ, tin cậy, ít phải chăm sóc bảo d−ỡng nhất trong thời gian sử dụng - Độ bền cơ khí cao, chịu rung, xóc tốt.
3.Phân loại
+ Bộ điều chỉnh đánh lửa sớm kiểu chân không:
+ Loại hộp màng đơn (Hình 1-13a) + Loại hộp màng kép . (Hình 1-13b)
Hình 1- 13: Bộ điều chỉnh đánh lửa sớm kiểu chân không với hộp màng đơn (a) và hộp màng kép (b).
ii-cấu tạo và nguyên lý làm việc của cơ cấu đánh lửa sớm bằng chân không
Khoa CN ÔTÔ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 95
a)Cấu tạo: Gồm một hộp màng, nhờ màng 7 chia hộp làm 2 buồng riêng biệt.
Một buồng A thông với khí trời một buồng B thông với phía sau b−ớm ga bằng đ−ờng ống nối 5. Buồng B có lò xo điều chỉnh có xu h−ớng luôn đẩy màng về phía buồng A và điều chỉnh độ căng thông qua đai ốc 4 và đệm 2. Màng 7 đ−ợc lắp với cần đẩy 9 là một thanh thép dẹt phía đầu kia có lỗ lắp với chốt 10 cố định với mâm tiếp điểm 11. Hai buồng A và B đ−ợc bao kín bởi một nắp 1 và thân 8.
hình 2- 13. Cấu tạo bộ điều chỉnh
góc đánh lửa sớm bằng chân không loại hộp màng đơn. 1 - Nắp. 6 - Lò xo
2 - Vòng đệm điều chỉnh. 7 - Màng.
3 - Đệm làm kín. 8 - Thân bộ điều chỉnh. 4 - Đầu ống nốị 9 - Thanh kéọ
5 - ống nốị 10 - Trục thanh kéọ 11 - Mâm tiếp điểm.
b)Nguyên lý làm việc.
Khi động cơ ch−a làm việc, áp suất ở hai buồng nh− nhau lò xo đẩy màng và cần đẩy đi vào giữ cho mâm tiếp điểm ở một vị trí cố định ứng với góc đánh lửa sớm ban đầụ Khi động cơ bắt đầu làm việc b−ớm ga còn đóng kín hoặc mở nhỏ. Độ chân không ở phái sau b−ớm ga lớn thắng đ−ợc sức căng của lò xo, hút màng đi ra, kéo theo cần và
Khoa CN ÔTÔ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 96 mâm tiếp điểm quay ng−ợc chiều với chiều quay của trục bộ chia điện, làm góc đánh lửa sớm lên.
Khi động cơ chuyển từ chế độ không tải sang có tải b−ớm ga mở lớn độ chân không phái sau b−ớm ga giảm, áp suất ở hai buồng không còn chênh lệch nhiều lên không thắng đ−ợc sức căng của lò xo, lò xo đẩy màng đẩy cần đi vào làm cho mâm tiếp điểm quay cùng chiều với chiều quay của trục bộ chia điện làm giảm góc đánh lửa sớm.
2. Hộp màng kép.
a)Cấu tạo: Cũng giống nh− hộp đơn. Hộp màng kép bố chí thêm hai màng 3 và lò xo
số 7 ,hai hộp màng nhỏ 3 một buồng thông với không khí một đ−ờng thông với phía trên b−ớm gạ Hai màng đ−ợc liên kết với nhau bằng thanh nối 10. Thanh này bắt chặt với thanh đẩy .
Hình 3- 13. Bộ đánh lửa sớm kiểu chân không với hộp màng hộp màng kép 1 - Mâm di động. 5 - Vỏ hộp chân không.
2 - Cần kéọ 6 - Đầu ống chân không nối phía sau b−ớm ga
3 - Màng cao sụ 7 - Lỗ hồi vị màng, nối với buồng phía tr−ớc b−ớm gạ 4 - Lo xo hồi vị màng bơm. 8 - Cữ chặn.
10 - Thanh nối 9 - Đầu ống chân không nối phía tr−ớc b−ớm gạ b)Nguyên lí làm việc.
Khoa CN ÔTÔ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 97 Khi động cơ khởi động hoặc chạy ở chế độ không tải b−ớm ga ngần nh− đóng hoàn toàn, hoặc mở nhỏ. Độ chân không phía trên b−ớm ga là rất nhỏ không thắng đ−ợc sức căng của lò xo 7. Lò xo 7 giữ cho màng 3 ở vị trí góc đánh lửa sớm quy định. Còn độ chân không phía sau ở b−ớm ga lớn thắng đ−ợc sức căng của lò xo 4 kéo màng cùng với cần 2 dịch chuyển sang phảị Kéo theo mâm chia điện xoay đi một góc ng−ợc chiều trục bộ chia điện làm tiếp điểm sớm mở lên ,góc đánh lửa sớm tăng lên.
Khi tốc độ động cơ cao b−ớm ga mở hoàn toàn độ chân không ở phía tr−ớc và phía sau b−ớm ga cân bằng nhau, không còn sự chênh áp lớn nên không thắng đ−ợc sức căng của lò xo 4 nên đẩy cho màng 3 dịch chuyển sang trái đồng thời lúc này do độ chân không trên b−ớm ga tăng lên làm hút hai màng nhỏ về bên trái kéo theo cần nối 10 dịch chuyển sang trái thắng đ−ợc sức căng lò xo 7 và nén lò xo 7 lạị Đồng thời kéo cần 2 dịch chuyển sang trái làm cho mâm tiếp điểm quay cùng chiều với trục bộ chia điện làm giảm góc đánh lửa sớm ở mức ổn định. Vì khi tốc độ động cơ quá cao, góc đánh lửa quá sớm sẽ gây kích nổ làm giảm công suất động cơ. Vậy khi tốc độ động cơ quá cao góc đánh lửa sớm giảm nhằm mục đích ổn định công suất động cơ, giảm hiện t−ợng kích nổ.
Kết hợp hai ph−ơng pháp điều chỉnh cho ta góc đánh lửa sớm tổng hợp, đồ thị biểu diễn góc đánh lửa sớm cho tải của động cơ( Hình 3.13).
25% m 50% 70% ∆n Nđ
Khoa CN ÔTÔ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 98 Z 0 360 α β Hình 5- 13. Khe hở vá vít và góc đóng
Góc đóng α của tiếp điểm là góc giữa hai lần đánh lửa kế tiếp nhaụ
Góc mở β là góc đ−ợc tính từ lúc tiếp điểm bắt đầu mở đến khi bắt đầu đóng. Tổng hai góc trên gọi là góc đánh lửa:
γ = α+β Trong đó: α là góc đóng β Là góc mở γ = γ Là góc đánh lửa z Là số xi lanh
3.Cấu tạo Bộ điều chỉnh đánh lửa sớm chân không (hình 6- 13).
Khoa CN ÔTÔ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 99
Hình 6- 13: Cấu tạo bộ điều chỉnh đánh lửa sớm bằng chân không 1. Cần kéo 6. Màng
2. Đĩa cố định 7. Vỏ 3. Nắp 8. ổ bi
4. Đến buồng hỗn hợp 9. Đĩa di động 5. Lò xo 10. Vỏ bộ cắt điện
Hình 7- 13: Thể hiện chiều quay của trục bộ chia điện và mâm tiếp điểm
III-HIệN T−ợng.nguyên nhân h− hỏng và ph−ơng pháp kiểm tra cơ cấu đánh lửa sớm bằng chân không
1.Hiên t−ợng,nguyên nhân h− hỏng 2.Ph−ơng pháp kiểm tra
IV- bảo d−ỡng và sửa chữa cơ cấu đánh lửa sớm bằng chân không
1. Bảo d−ỡng
Bảo d−ỡng định kỳ: Công việc của bảo d−ỡng đ−ợc thực hiện cùng với bảo d−ỡng bộ chia điện
1. Cần kéo
2. Chiều quay của đĩa 3. Nắp
4. Đến buồng hỗn hợp 5. Lò xo
6. Màng
7. Tiếp điểm động
Khoa CN ÔTÔ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 100
2.Sửa chữa
a). Trình tự tháo lắp:
* Trình tự tháo:
B1: Tháo ống nối chân không B2: Tháo 2 vít giữ
B3: Tháo cần đẩy ra khỏi chốt, tháo bộ điều chỉnh chân không ra khỏi bộ chia điện B4: Tháo Ê cu giữ lò xo
B5: Tháo các tấm căn và lò xo * Trình tự lắp:
B1: Lắp lò xo và các tấm căn B2: Bắt Ê cu giữ lò xo
B3: Lắp bộ điều chỉnh vào thân bộ chia điện, lắp cần đẩy vào chốt ở mâm trên bộ chia điện
B4:Lắp các vít giữ bộ điều chỉnh chân không B5: Bắt ống nối chân không.
b). Kiểm tra, bảo d−ỡng, sửa chữa:
- Kiểm tra mang đàn hồi - Kiểm tra lò xo của màng - Kiểm tra cần đẩy
Khoa CN ÔTÔ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 101 BàI 14: BảO DƯỡng bô bin cao áp
I- nhiệm vụ,yêu cầu, phân loại bô bin cao áp
1.Nhiệm vụ
Biến điện áp một chiều 6V, 12V thành điện áp 12 ữ 25(KV).
2.Yêu cầu
- Hoạt động bền bỉ, tin cậy, ít phải chăm sóc bảo d−ỡng nhất trong thời gian sử dụng - Độ bền cơ khí cao, chịu rung, xóc tốt.
- Hệ số dự trữ biến áp đủ lớn
3.Phân loại
- Bô bin có điện trở phụ bắt liền (Hệ thống đánh lửa th−ờng) - Bô bin có lớp cách điện bằng dầu biến thế
- Bô bin cách điện bằng bột - Bô bin có vỏ thép
- Bô bin có vỏ nhựa
- Bô bin liền với bô chia điện
ii-cấu tạo và nguyên lý làm việc của bô bin cao áp
1.Cấu tạo:
Là một máy điện từ biến áp có mạch từ tr−ờng hở đ−ợc kết cấu nh− sau:
Biến áp đánh lửa hệ thống đánh lửa th−ờng có kết cấu kín (không tháo lắp sửa chữa đ−ợc). Hình 1-14 trình bày kết cấu của biến áp đánh lửạ Lõi của biến áp làm bằng lá thép từ dầy 0,35 mm quấn lại thành hình trụ. Cuộn dây thứ cấp đ−ợc quấn bên trong cuộn sơ cấp quấn bên ngoài để tạo điều kiện thoát nhiệt cho biến áp trong quá trình làm việc. Trong một số biến áp đánh lửa cuộn dây còn đ−ợc ngâm trong dầu biến thế. Các cuộn dây sơ cấp và thứ cấp th−ờng có một đầu nối chung. Số vòng và đ−ờng kính dây quấn của các cuộn dây trong biến áp đ−ợc tính toán theo điều kiện sử dụng, công suất đánh lửa và yêu cầu của động cơ cụ thể. Cuộn dây sơ cấp (W1) th−ờng có số vòng dây trong khoảng 250 ữ 400 vòng, đ−ờng kính dây quấn từ 0,7 ữ 0,8 mm. Cuộn dây thứ cấp (W2) có 19000 ữ 26000 vòng đ−ờng kính từ 0,07 ữ 0,1 mm. Số vòng cũng
Khoa CN ÔTÔ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 102 nh− đ−ờng kính dây của cuộn dây sơ cấp ảnh h−ởng đến trị số C2. Hệ số biến áp của biến áp đánh lửa trong hệ thống đánh lửa điện tử có giá trị trong khoảng 60 ữ 80V.
Hình 1-14 Sơ đồ cấu tao bô bin. 1 - Cọc cao áp. 8 - Cuộn dây sơ cấp. 2 - Các lá thép kĩ thuật. 9 - Cuộn dây thứ cấp.
3 - Nắp cách điện. 10 - Khoang chứa dầu làm mát. 4 - Lò xo tiếp dẫn. 11 - Sứ cách điện.
5 - Vỏ của biến áp. 12 - Lõị
6 - Giá đỡ. 13 - cọc nối ra tiếp điểm (cọc âm ) 7 - Mạch từ tr−ờng ngoàị 14- Cọc cao áp trung tâm
15 - Cọc d−ơng (BK+) nối từ khoá điện.
b) Nguyên lý làm việc:
Khi bật khoá điện và tiếp điểm đóng lúc này mạch điện sơ cấp đ−ợc khép kín. Do cuộn sơ cấp có dòng điện nên lõi thép trở thành nam châm điện sinh ra từ tr−ờng ở cuộn dây sơ cấp và từ tr−ờng này đ−ợc móc vòng qua cuộn dây thứ cấp. Khi tiếp điểm bị mở đột ngột, dòng điện sơ cấp bị ngắt đột ngột và từ tr−ờng do nó sinh ra cũng bị
Khoa CN ÔTÔ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 103 mất đột ngột từ một trị số nhất định từ tr−ờng này giảm nhanh về không đó là quá trình biến đổi từ thông. Vậy theo định luật cảm ứng điện từ ở cuộn thứ cấp sẽ xuất hiện một suất điện động có trị số cao tỷ lệ với số vòng dây t−ơng ứng khoảng 18 ữ 25 KV. Đồng thời cũng làm xuất hiện suất điện động tự cảm ở cuộn sơ cấp có trị số khoảng 180 ữ 200 V
III-HIệN T−ợng.nguyên nhân h− hỏng và ph−ơng pháp kiểm tra bô bin cao áp
1.Hiên t−ợng,nguyên nhân h− hỏng
a) Không có cao áp: Nguyên nhân:
- Cuộn sơ cấp bị đứt, chạm mát - Cuộn thứ cấp bị đứt
- Đầu cao áp trung tâm bẩn b) Cao áp trung tâm yếu:
Nguyên nhân:
- Cuộn thứ cấp bị chập mạch - Cuộn sơ cấp bị chập mạch c) Tia lửa đánh với qua vỏ bô bin Nguyên nhân:
- Lớp cách điện hỏng (Bột, hoặc dầu biến thế) d) Bô bin quá nóng:
- Cuộn sơ cấp bị chạm, chập
- Không tắt khoá điện và tiếp điểm trong trạng thái đóng (Hệ thống đánh lửa th−ờng)
- Thất thoát dầu biến thế
2.Ph−ơng pháp kiểm tra
- Kiểm tra, làm sạch cọc cao áp trung tâm - Kiểm tra làm sạch vỏ bô bin
- Kiểm tra, làm sạch các cực (+) và (-) bô bin - Kiểm tra điện trở cuộn sơ cấp
Khoa CN ÔTÔ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 104 - Kiểm tra điện trở cuộn thứ cấpâpSo sánh giá trị điện trở các cuộn dây với giá trị chuẩn VD: Bôbin loại B1 Điện trở cuộn W1: 1.55 – 1.77 (Ω) Điện trở cuộn W2: 3700 – 4500 (Ω) Bô bin B114 Điện trở cuộn W1: 0.35 – 0.35 (Ω) Điện trở cuộn W2: 20500 – 22500 (Ω)
Khoa CN ÔTÔ - Tr−ờng Trung cấp nghề 17/ BQP. 105